Projeto completo prevê ainda a construção de uma alça e de um viaduto, mas só etapa que não dependia do poder público saiu do papel - Foto: Beto Magalhães/EM/D.A Press

 

Depois de quase um ano de obras, está marcada para a primeira semana de abril a inauguração da Alça Sul, que promete um alívio para o trânsito no limite entre Belo Horizonte e Nova Lima, na porção Sul da região metropolitanaMoradores da região comemoram a abertura da trincheira que ligará a MG-030 à BR-356, dando mais fluidez ao tráfego em direção à capital, mas consideram que o problema está longe de ser resolvidoAfinal, a trincheira é apenas uma das intervenções previstas no projeto Portal Sul, que contempla a construção de mais uma alça e de um viadutoSegundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), não há verba para as intervenções, que em 2009 foram orçadas em mais de R$ 20 milhões.

A nova alça é resultado de termo de compromisso assinado em 2011 entre o Ministério Público estadual, a Associação dos Empreendedores dos Bairros Vila da Serra e Vale do SerenoA entidade assumiu a obra – que seria de responsabilidade do Dnit – como parte da compensação pelos impactos de empreendimentos imobiliáriosA intervenção custou R$ 7,6 milhões, sendo R$ 3 milhões depositados em conta judicial pelo BH Shopping“O nosso compromisso era com essa parteO resto fica dependendo do Dnit”, afirma o presidente da associação de empreendedores, Luiz Hélio Lodi.

Coordenador da Frente do Vetor Sul, o morador de Nova Lima Walmir Braga afirma que a alça vai melhorar o trânsito, sem conseguir, entretanto, desatar o nó proporcional ao movimento da regiãoA estimativa da BHTrans é de que 100 mil veículos passem, todos os dias, na área limítrofe entre o Bairro Belvedere, na Zona Sul, e Nova Lima“O projeto do Portal Sul prevê uma série de intervenções, entre elas a trincheiraFicam faltando uma alça, pistas marginais e um viaduto”, afirma Walmir.

O projeto do Portal Sul foi elaborado em 2009 pelas construtoras Odebrecht e a EPO como forma de compensar impactos pela construção de um complexo de lojas às margens da BR-356, e foi revisado no ano passado pelo Dnit

Apesar de o estudo estar pronto, o órgão federal informou que não há qualquer verba prevista no orçamento para esse projeto.

Extremos

A situação incomoda quem tem que enfrentar um martírio para ir da casa ao trabalho“O Vetor Sul precisa de uma solução estruturante para o trânsito; todas as obras que temos estão no Vetor Norte”, ressalta WalmirPor enquanto, o jeito será se contentar com a nova trincheiraO motorista que sai de Nova Lima pela MG-030, terá agora tanto a possibilidade de continuar a passar em frente ao BH Shopping e seguir em direção à Avenida Luiz Paulo Franco, no Belvedere, quanto de entrar na trincheira e sair direto na BR-356.

Apesar de satisfeito com a intervenção, Walmir afirma ter ainda uma grande preocupação em relação à nova obra“Poucos metros adiante da saída da trincheira, na BR-356, há um ponto de ônibus enormeCom certeza, o risco de acidente será grande, como consequência da falta de planejamento”, alertaJá Luiz Lodi garante não haver risco de acidente, já que uma pista de aceleração foi construída para que os carros que passarem pela trincheira se deslocarem pela BR“Pelo projeto do Dnit, os veículos caíam direto na BRFizemos essa pista para corrigi-lo e o ponto de ônibus fica bem mais a frente”, garante.