A BYD acaba de soltar uma bomba no mundo dos carros. O YangWang U7 chegou para mostrar que sedã elétrico também pode ser coisa séria. Estamos falando de um carro com 1.305 cv de potência. Para você ter uma ideia, isso é mais potência que muitos supercars por aí.
O U7 não é apenas mais um carro elétrico no mercado. É o resultado da BYD querendo mostrar que consegue competir com gigantes como Mercedes e BMW no segmento de luxo. Depois de superar a Tesla em vendas no último trimestre de 2023, a marca chinesa resolveu mirar ainda mais alto.
O que faz este carro ser tão especial?
O YangWang U7 é uma besta de 5,27 metros de comprimento. Parece grande mesmo, mas o que impressiona é que ele tem um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,195. Para comparar, isso é melhor que muitos carros esportivos por aí. É como se o ar simplesmente deslizasse sobre ele.
O segredo está no design criado por Wolfgang Egger, ex-chefe de design da Audi. O cara realmente entende do assunto. O capô é baixo, o para-brisa é bem inclinado e tudo foi pensado para cortar o vento da melhor forma possível. Na traseira, as luzes de LED criam um visual futurista que não passa despercebido.
Quanta potência este monstro realmente tem?
Aqui é onde a coisa fica interessante. O U7 tem quatro motores elétricos, cada um entregando 258 cv. Quando trabalham juntos, chegam aos 1.305 cv mencionados. O torque é de 171 kgfm, o que significa uma acelada brutal.
Com toda essa potência, o carro vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos. A velocidade máxima é de 270 km/h. Para um sedã de luxo com mais de 3 toneladas, esses números são simplesmente insanos. É quase como ter um Bugatti disfarçado de carro de família.
E a autonomia, como fica?
A bateria de 135,5 kWh é fabricada pela FinDreams, que é uma subsidiária da própria BYD. Com essa bateria, o U7 consegue rodar até 720 km segundo o ciclo chinês CLTC. Na prática, isso significa que você pode fazer uma viagem longa sem se preocupar com carregamento.
O carregamento rápido é outro ponto forte. A BYD diz que de 30% a 80% da bateria pode ser recarregada em apenas 20 minutos. Com carregadores de 500 kW, é possível recuperar bastante energia no tempo de um cafezinho. Para quem está acostumado com a demora dos carros elétricos antigos, isso é uma revolução.
Tem versão híbrida também?
Sim, e é aqui que a BYD fez algo bem diferente. A versão híbrida plug-in usa um motor boxer 2.0 turbo. É o primeiro motor de cilindros horizontais opostos produzido em massa na China. O design compacto permite que o capô fique baixo, ajudando na aerodinâmica.
Na versão híbrida, a potência combinada chega a 1.415 cv. A autonomia elétrica é de 200 km, mas no total, com gasolina e eletricidade, passa dos 1.000 km. É como ter dois carros em um: elétrico para o dia a dia e híbrido para viagens longas.
Quanto custa ter um desses?
Na China, o U7 custa entre 628 mil e 708 mil yuans. Convertendo para reais, fica entre R$ 497 mil e R$ 561 mil. Não é barato, mas considerando que estamos falando de um carro com mais de 1.300 cv e todas essas tecnologias, até que não está absurdo.
Para comparar, um Mercedes EQS ou BMW i7 custam valores similares e não chegam nem perto dessa potência. A BYD está claramente tentando oferecer mais pelo mesmo preço. A questão é se os consumidores vão aceitar uma marca chinesa no segmento de luxo.
Vai chegar ao Brasil?
Por enquanto, não há confirmação oficial. A BYD já disse que vai trazer a marca YangWang para outros mercados, mas o U7 ainda não tem data certa. No Brasil, a empresa já confirmou alguns modelos, mas nada sobre este sedã específico.
Considerando o preço e o perfil do carro, se chegar aqui, provavelmente custará mais de R$ 1 milhão. É um mercado bem específico, mas quem sabe? Com o crescimento dos carros elétricos no país, tudo é possível nos próximos anos.