A Ford acaba de fazer uma jogada interessante no mercado de picapes. A Maverick 2026 chegou com uma cara nova e uma estratégia bem diferente. Se antes ela mirava na Fiat Toro, agora o alvo é outro: a Ram Rampage. E para isso, a marca americana mudou até o preço.
O visual da Maverick ficou mais moderno. Os faróis ganharam um formato de vírgula bem estiloso e a grade frontal foi completamente redesenhada. Por dentro, a grande novidade é a tela de 13,2 polegadas no lugar daquela telinha de 8 polegadas. Agora vem com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, internet 5G e câmera 360 graus. É tecnologia de sobra para competir de igual para igual.
Quais são as versões da nova Maverick?
A Ford reorganizou completamente a linha. Agora são três versões: Lariat Black, Tremor e Hybrid. A Lariat Black é a substituta da antiga FX4, mas com detalhes escurecidos e um preço bem mais atrativo. Ela vem com sete airbags, câmeras 360 graus e uma lista grande de equipamentos de segurança.
A grande novidade é a versão Tremor, que tem pegada aventureira igual à F-150 Tremor. Ela vem com detalhes em laranja, suspensão elevada, ganchos de reboque e diferencial traseiro blocante. É a versão para quem quer mesmo sair do asfalto e enfrentar terrenos difíceis. Ambas têm vários modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e até modo para rebocar.
LeiaTambém
O que esperar da versão híbrida?
A versão Hybrid ainda está envolvida em mistério. A Ford confirmou que ela chega só no segundo semestre de 2026, mas não revelou detalhes técnicos nem preços. A expectativa é que ela mantenha o sistema já conhecido: motor 2.5 aspirado combinado com elétrico, entregando 194 cv no total.
Essa versão deve ser a resposta da Ford para quem quer economia de combustível sem abrir mão do espaço de uma picape. Com a crescente demanda por carros mais sustentáveis, a Hybrid pode ser o diferencial que faltava para a Maverick se destacar ainda mais no mercado brasileiro.
Como está o desempenho da Maverick 2026?
O motor das versões Lariat Black e Tremor continua o mesmo: 2.0 turbo com 253 cv e 38,7 kgfm de torque. O câmbio automático de oito marchas e a tração integral completam o conjunto. O consumo fica em 8,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, números que estão dentro do esperado para uma picape desse porte.
A versão Tremor tem algumas diferenças por causa do foco off-road. Ela consegue passar por 450 milímetros de água e tem altura maior em relação ao solo. A Ford também deu uma incrementada no ronco do motor, deixando o som mais encorpado. É picape que se anuncia quando passa.
Como ficaram os preços da nova linha?
Aqui está a grande mudança de estratégia da Ford. A Lariat Black custa R$ 219.900, uma redução de R$ 10 mil em relação à antiga FX4. A Tremor sai por R$ 239.900. É uma jogada para ficar mais competitiva contra a Ram Rampage, que custa R$ 242.990 na versão básica.
A versão Hybrid ainda não teve preço revelado, mas atualmente a versão híbrida custa R$ 239.500. Com essas atualizações, a Maverick quer mostrar que tem condições de brigar de igual para igual no disputado mercado de picapes médias. É a Ford apostando todas as fichas para não perder espaço.
Por que a Ford mudou de estratégia?
A mudança de foco da Toro para a Rampage faz sentido quando você olha os números. A Ram está crescendo no mercado e se posicionando como uma alternativa mais acessível às picapes grandes. A Ford percebeu isso e decidiu ajustar a mira.
Com preços mais baixos, mais tecnologia e uma versão aventureira inédita, a Maverick 2026 quer conquistar quem busca uma picape completa sem gastar uma fortuna. A versão híbrida que chega no segundo semestre pode ser a cereja do bolo, oferecendo economia para quem usa a picape no dia a dia da cidade. É a Ford mostrando que entendeu o recado do mercado brasileiro.
A Maverick 2026 representa uma evolução inteligente. A marca não mexeu no que funcionava, mas ajustou o que precisava ser melhorado. Com visual renovado, mais tecnologia e preços competitivos, ela chega pronta para uma nova batalha no mercado de picapes.