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Batizado de Rogfast (abreviação de Rogaland fastforbindelse), o túnel terá cerca de 27 km de extensão e será escavado a quase 400 metros abaixo do nível do mar. Foto: Volvo Group/Divulgação -
O túnel ligará os municípios de Randaberg e Bokn, no condado de Rogaland. Foto: Norwegian Public Roads Administration/Divulgação -
Essa conexão substituirá as atuais travessias por balsa, que hoje são lentas, dependem das condições climáticas e causam atrasos frequentes, especialmente no inverno. Foto: Reprodução/YouTube As viagens de Antônio -
Atualmente, viajar de norte a sul pela Noruega leva cerca de 21 horas. Foto: Free de Willi F./Pixabay -
Com o Rogfast, o tempo de viagem será reduzido para aproximadamente 10 horas, encurtando a distância em até 50 km. Foto: Reprodução EuroNews -
A obra, prevista para ser inaugurada em 2033, integra o plano de modernização da rodovia E39. Foto: Norwegian Public Roads Administration/Divulgação -
Essa rodovia percorre mais de mil quilômetros entre as cidades de Kristiansand e Trondheim, cruzando uma região repleta de fiordes e paisagens naturais exuberantes. Foto: Flickr - Åge Hojem/Trondheim Havn -
O túnel também incluirá rotatórias subterrâneas a 260 metros de profundidade, uma inovação rara em projetos desse tipo. Foto: Reprodução EuroNews -
Além disso, contará com sistemas de iluminação inteligente e ventilação adaptativa para maior segurança. Foto: Reprodução EuroNews -
O custo estimado do projeto gira em torno de £ 36 bilhões (cerca de R$ 273,5 bilhões), com aproximadamente 40% financiados pelo governo norueguês. Foto: Reprodução EuroNews -
O restante será coberto por pedágios — estimados em £ 30 (aproximadamente R$ 228) por veículo. Foto: - Reprodução EuroNews -
A expectativa é que 6 mil a 13 mil veículos utilizem o túnel diariamente nas próximas décadas. Foto: Reprodução EuroNews -
O investimento é considerado mais econômico do que a construção de pontes e trará ganhos significativos para a economia local, especialmente no transporte de mercadorias, turismo e acesso a regiões remotas. Foto: Reprodução EuroNews -
Além de seu tamanho recorde, o Rogfast é uma proeza de engenharia: passará por áreas geológicas complexas, com 73 tipos diferentes de rochas e risco de movimentações sísmicas, exigindo soluções técnicas de ponta. Foto: Reprodução EuroNews -
A substituição das balsas contribuirá para reduzir as emissões de CO?, o consumo de diesel e irá promover a integração com modais mais limpos, como veículos elétricos e ônibus intermunicipais de emissão zero. Foto: Reprodução EuroNews -
Quando concluÃdo, o Rogfast irá superar o atual recorde do túnel de LÊrdal, que também fica na Noruega e chega a 24,5 km de extensão â?? 2,5 a menos do que o Rogfast. Foto: Wikimedia Commons/W. Bulach -
Ao contrário do Rogfast, que é um túnel rodoviário, o Gotthard Base Tunnel, na Suíça, detém o recorde mundial quando se consideram túneis ferroviários. Foto: Divulgação -
Inaugurado em 2016, o túnel, que atravessa os Alpes Suíços, chega a 57,1 quilômetros de extensão e levou 18 anos para ficar pronto. Foto: Zacharie Grossen/Wikimédia Commons
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