O vaiv�m fren�tico de passageiros, �s 6h da manh�, � rotina di�ria em um dos melhores aeroportos do Brasil. Hoje, com 26 port�es de embarque, � constante ver a correria de passageiros atrasados, puxando malas de rodinhas emperradas, no desespero de conseguir alcan�ar o mais long�nquo port�o e enfim, embarcar rumo ao destino escolhido. Local de encontros e despedidas, registra abra�os, beijos, choro e l�grimas. Tem quem parte para nunca mais voltar. Tem gente que chega, e l� mesmo no aeroporto, parte novamente. Pois, o terminal internacional, � um importante hub de conex�es. Nessa hora, a m�sica ‘Encontros e Despedidas', de Milton Nascimento, traduz o que se passa no local: “tem gente que chega pra ficar. Tem gente que vai pra nunca mais. Tem gente que vem e quer voltar. Tem gente que vai, quer ficar. Tem gente que veio s� olhar. Tem gente a sorrir e a chorar. E assim chegar e partir”.
Esta � a realidade de quem passa hoje pelo Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. Mas, a hist�ria nos mostra que nem sempre foi assim. De 1984 a 2004, o aeroporto era chamado de elefante branco para muitos mineiros: longe demais, poucas op��es de voos e vazio de tudo. Para eles, nada melhor do que embarcar/desembarcar no Aeroporto da Pampulha por conta da facilidade de acesso e estrutura montada, mesmo j� mostrando que estava em vias de colapso, pela crescente quantidade de passageiros e tr�fego a�reo.
Come�o de tudo
Na �poca que a cidade de Confins era ainda distrito de Lagoa Santa, naquele 28 de mar�o de 1984, �s 4h, um Boeing da Transbrasil, procedente do Rio de Janeiro e carregado de malotes dos Correios, taxiava pela pista do aeroporto de Confins e marcava a inaugura��o do terceiro maior aeroporto do pa�s, na �poca. Sem formalidades e a presen�a de pol�ticos, em muito devido � obra estar inacabada e o terminal, em constru��o, com capacidade para receber somente 1/4 dos 10 milh�es de passageiros anuais previstos, era dado o pontap� inicial na opera��o do Aeroporto Internacional Tancredo Neves.
Naquele mesmo dia, o primeiro voo regular de passageiros iria pousar por volta das 6h50, vindo tamb�m do Rio de Janeiro. O Boeing 737 da extinta Vasp desceria em Minas para minutos depois seguir para Bras�lia, Goi�nia e Cuiab�. No terminal, al�m de passageiros e trabalhadores, centenas de curiosos aguardavam o in�cio das opera��es.
Curiosidades
Se voc� frequentou o Aeroporto de Confins na d�cada de 1990 vai lembrar: fam�lias inteiras da regi�o e do interior visitam o aeroporto para ver, do terra�o no terceiro piso, as poucas aeronaves ( Varig, Vasp e Transbrasil) que chegavam ou partiam. Era comum, principalmente quem vinha do interior do Minas, descobrir as “modernidades” do local, como os elevadores, as escadas rolantes e as pontes de desembarque, que permitiam ao passageiro entrar e sair do avi�o com acesso direto ao terminal. Os fingers eram sin�nimo de revolu��o para a �poca. Nas f�rias, as crian�as transformavam o gigantesco terminal a�reo em playground.
Antes mesmo de a obra ser conclu�da e inagurada, 1984, pelo presidente Jo�o Baptista Figueiredo, 182 avi�es j� haviam pousado em Confins. Entre os voos que marcaram a hist�ria do aeroporto intenacional est� a chegada do mineiro Jo�o da Matta, ganhador da Corrida de S�o Silvestre na virada de 31 de dezembro para 1º de janeiro de 1983. O atleta do Clube Atl�tico Mineiro seria o primeiro a ser recepcionado com pompa no aeroporto. Naquele dia, a TV transmitiu ao vivo, pela primeira vez, o evento, aumentando de forma significativa a divulga��o. Anos depois, o feito se repetiria principalmente com a chegada de jogadores de futebol contratados por times mineiros.
Comemora��o
Nessa ter�a-feira (28/3), o BH Airport completou mais um ano de crescimento no cen�rio nacional da avia��o. Fundado em 1984, o terminal internacional mineiro se consolida, diariamente, como um hub de conex�es e a principal porta de entrada de Minas Gerais.
Em 2022, o BH Airport fechou o ano com a movimenta��o de cerca de 10 milh�es de passageiros – �ndice que representa 90% do movimento alcan�ado em 2019. A meta para 2023 � recuperar 100% dos patamares pr�-pandemia. Naquela ocasi�o, a malha a�rea do BH Airport oferecia conex�es para 45 destinos. Hoje, 62 destinos fortalecem um dos principais hubs do pa�s.
“Precisamos valorizar a hist�ria do aeroporto, que � marcada pela transforma��o, sobretudo nesses quase dez anos, per�odo em que est� sob concess�o. Minas Gerais conta hoje com um equipamento ainda mais moderno e funcional. Nesses 39 anos, muitas foram as mudan�as e tivemos a oportunidade de contribuir ainda mais para oferecer uma infraestrutura adequada e no patamar que passageiros e visitantes merecem. Muitos foram os desafios, mas os resultados mostram que estamos no caminho certo”, avalia o diretor de Opera��es e Infraestrutura do BH Airport, Herlichy Bastos.
Novos voos
Recentemente, no �ltimo dia 26/3, o aer�dromo inaugurou a rota in�dita e sem escalas para Bogot�, operacionalizada pela Avianca, com frequ�ncia de cinco voos semanais, em tr�s hor�rios. A conex�o direta para a Col�mbia integra os seis destinos internacionais do BH Airport, que passa a operar o triplo de voos em rela��o ao ano passado. J� est�o � venda as passagens para Fort Lauderdale e Orlando, nos Estados Unidos – novas opera��es da Azul Linhas A�reas, partindo do BH Airport, que tamb�m incluem o destino in�dito para Cura�ao.
Nos voos dom�sticos, o destino para Parna�ba, no Piau�, foi inaugurado em mar�o, contemplando a Rota das Emo��es, um circuito que passa pelos principais pontos tur�sticos do litoral cearense, piauiense e maranhense. Em fevereiro, a novidade foi a opera��o da nova rota para Palmas, uma oportunidade para conhecer a exuberante natureza do Tocantins, como o Parque Estadual do Jalap�o. Integrando a expans�o dom�stica da malha a�rea, o BH Airport retomou o voo para Len��is (BA) e anunciou as novas rotas para Aracaju (SE), Caldas Novas (GO), Navegantes (SC) e Santar�m (PA). Para o interior de Minas, op��es de destinos para as cidades de Juiz de Fora, Paracatu, Patos de Minas, Te�filo Otoni, Varginha, Arax� e S�o Jo�o del Rei.