A aprova��o do projeto foi cercada de empecilhos devido � falta de comunica��o entre o poder p�blico e a popula��o. Em novembro do ano passado, o Conselho de Mobilidade Urbana da capital enviou uma carta � Superintend�ncia de Mobilidade da PBH solicitando que o Executivo apresentasse suas propostas aos moradores e representantes t�cnicos do grupo.
Na �poca, os participantes do conselho afirmaram que o projeto, que ainda estava em fase de consulta p�blica, apresentava uma s�rie de pontos que mereciam ser discutidos “com a cidade”.
De acordo com a Prefeitura de BH (PBH), o projeto prev� a implanta��o de faixas exclusivas e preferenciais para o transporte coletivo, no trecho que vai da Pra�a Rio Branco, ao lado da Rodovi�ria, at� a Pra�a da Bandeira. Al�m disso, h� previs�o de constru��o de ciclovia ao longo da avenida.
As mudan�as tamb�m esbarram na preserva��o do patrim�nio hist�rico e da vegeta��o urbana. Apesar de a PBH afirmar que o paisagismo do local receber� um “tratamento diferenciado”, parte dos moradores teme o corte das esp�cimes.
Em entrevista ao Estado de Minas, o professor da Escola de Arquitetura da Universidade Federal de Minas Gerais Roberto Andr�s explicou que, desde que o projeto “veio � tona”, a prefeitura deu ouvidos aos movimentos sociais que tratam da mobilidade urbana. O saldo foi a altera��o do texto e a exclus�o da quantidade de �rvores e cal�adas a serem retiradas.
“A gente teve a oportunidade de debater com a BHTrans, com t�cnicos, e a not�cia boa � que o projeto foi ajustado, melhorado, reduzido corte de �rvores e cal�adas, e focado no que � mais importante, que � a constru��o de ciclovias e faixas exclusivas para �nibus”, comemorou Andr�s.
Mobilidade
Idealizado pela BHTrans, o projeto prev� a altera��o da geometria dos quarteir�es fechados e cal�adas dos cruzamentos da Afonso Pena com as avenidas do Contorno, Get�lio Vargas e Brasil. As interven��es envolvem, especialmente, a remo��o de �rvores e a cria��o de trechos de passagem de ve�culos e travessia de pedestres.
A quest�o � que, para implant�-las, � necess�ria uma diminui��o na �rea de pra�a desses quarteir�es. A Diretoria de Patrim�nio Cultural e Arquivo P�blico (DPCA), �rg�o respons�vel pela implementa��o e gest�o da pol�tica de prote��o aos bens culturais, chegou a solicitar uma revis�o da proposta, por�m a BHTrans insistia na manuten��o do projeto original.
Ao todo, ser�o 4,2 quil�metros de interven��es na Afonso Pena, partindo da Pra�a Rio Branco, mais conhecida como Pra�a da Rodovi�ria, no Centro, at� a Pra�a da Bandeira, no bairro Serra, Regi�o Centro-Sul.