Comparando com outras cidades brasileiras, o usu�rio de transporte p�blico em BH ainda precisou esperar mais do que o Paulista, que aguarda em m�dia 18 minutos, e o Carioca - 21 minutos. Na capital mineira, 47,5% das pessoas ficam em esperas longas de 20 minutos ou mais durante uma viagem, o que � considerado uma experi�ncia ruim, e apenas 9,2% esperam menos do que cinco minutos.
No quesito, BH ainda ocupa a oitava posi��o em um ranking internacional, “ganhando” de cidades como Aguascalientes (37 minutos), no M�xico, Palermo e Trapani (29min cada), na It�lia. O levantamento inclui dados sobre o uso de �nibus, metr�, trem e outros modais de transporte.
A pesquisa da Moovit foi feita utilizando os dados dos usu�rios, de acordo com a Lei Geral de Prote��o de Dados (LGPD), sendo complementada por um question�rio respondido por 33 mil usu�rios de dez cidades brasileiras: Belo Horizonte, Bras�lia, Campinas, Curitiba, Fortaleza, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e S�o Paulo.
No Brasil o aplicativo j� foi baixado mais de 100 milh�es de vezes na PlayStore (Android) e ocupa a 3ª coloca��o na categoria “navega��o” na Apple Store (iOS).
Tempo de Viagem
Para Marcelo Amaral, especialista em mobilidade urbana e coordenador de projetos do movimento NossaBH - grupo que faz pesquisas em pol�ticas p�blicas da capital -, esse tipo de levantamento do Moovit � fundamental para pensar e refletir sobre o transporte. “N�o necessariamente a gente precisa deles para dizer se o transporte est� ruim ou bom, mas s�o importantes para o planejamento da Gest�o P�blica”, comentou.
Fundamental para a integra��o da cidade, o transporte p�blico de Belo Horizonte tem sido alvo de constantes debates que, nos �ltimos meses, levaram a greves no metr� e greves nos �nibus. O usu�rio que precisa enfrentar os problemas dos modais, no entanto, tem gastado em m�dia 1 hora em deslocamento, tempo que inclui o tempo de caminhada, espera e no transporte.
A Capital Mineira � a quarta cidade no quesito, atr�s de Rio de Janeiro (67 min), Recife (64 min) e S�o Paulo (62 min). Em BH 30,27% dos usu�rios fazem trajetos de 1 a 2 horas em viagens consideradas de m�dia dura��o e quase 7% fazem viagens de 2 horas ou mais.
Marcelo destaca toda a infraestrutura como fator determinante para reduzir os tempos de espera e viagem, comparando com outras cidades, principalmente aquelas que possuem mais de um milh�o de habitantes.
“A gente fala muito de metr� que � nosso sonho de consumo a d�cadas e que � uma solu��o rica, mas n�o d� para esperar s� ele como solu��o. Os corredores de �nibus BRT (Move) � uma solu��o que BH come�ou a implantar, mas parou. Os corredores s�o um grande ganho para quem faz longas dist�ncias para reduzir, tanto o tempo de espera, quanto o tempo de viagem. � uma infraestrutura que tende a melhorar muitos fatores”, explicou Marcelo Amaral.
O especialista ainda destaca o BRT da Avenida Amazonas, como algo que a gest�o p�blica deveria se ater em implantar. Em setembro do ano passado, a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) firmou um acordo com o Banco Mundial para melhorias na Avenida, onde ser�o investidos mais de US$ 100 milh�es. A expectativa � que a fase de elabora��o dos projetos seja conclu�da em dois anos, ap�s esse prazo as obras devem ser iniciadas.
Dist�ncia Percorrida
O levantamento do Moovit tamb�m demonstra que o belo-horizontino percorreu uma dist�ncia m�dia de 7,82 Km por viagem. A cidade ocupa a s�tima coloca��o entre as participantes brasileiras da pesquisa. Bras�lia aparece como a primeira colocada com a dist�ncia m�dia sendo 12,41 Km, seguida por Rio de Janeiro com 11,42 Km, e Recife com 8,22 Km.
O Moovit ainda considera trajetos que percorrem mais de 12 Km como viagens longas. Nesse sentido, em BH apenas 17,8% dos usu�rios percorrem essa dist�ncia em uma viagem. No Distrito Federal, 39,4% das pessoas fazem viagens de percurso longo, e no Rio de Janeiro 33,5%.
“A cidade vai se alastrando e as oportunidades n�o se alastram na mesma velocidade das pessoas que v�o morar muito longe. O primeiro passo da cidade � o planejamento urbano, o Plano Diretor. Sendo um plano bem feito, que adensa ao longo dos corredores, tende a diminuir o tempo de viagem e as dist�ncias percorridas”, disse Marcelo, que destacou a pol�tica urbana como um primeiro fator a ser melhorado.
“O segundo fator � o transporte de qualidade. A velocidade depende da prioridade ao longo do corredor. Por que as faixas exclusivas s�o t�o importantes nas grandes avenidas? pois assim os �nibus andam mais r�pido do que os carros”, ressaltou Marcelo Amaral.
Incentivo ao uso do Transporte P�blico
Outro destaque da pesquisa promovida pelo aplicativo � a pergunta feita aos usu�rios: "O que faria voc� usar transporte p�blico com mais frequ�ncia?". Em BH 29% dos usu�rios responderam que mais ve�culos e um tempo menor de espera seria um bom incentivo, 19,5% reivindicam passagens mais baratas e outros 15,3% hor�rios confi�veis.
Para Marcelo, a pergunta ajuda a entender o porqu� as pessoas deixam de usar o transporte p�blico e usam outros modos. O especialista destaca a ascens�o social como um dos fatores que possibilita a compra de motos e carros, no entanto, n�o existe solu��o para as cidades que seja baseado em autom�veis individuais.
“A ideia de que o transporte p�blico precisa ser atraente � fundamental. O que faria voc� usar? O ideal � sempre a pessoa esperar um pouco, ser barato e r�pido at� o destino dela. N�o necessariamente d� para fazer tudo ao mesmo tempo. N�o d� para tornar a passagem mais barata, por exemplo, se voc� n�o tiver outra fonte de financiamento, que � o que BH faz com subs�dio”, completou Marcelo Amaral.
Em nota a Prefeitura de Belo Horizonte informou que tem trabalhado para aprimorar o acesso da popula��o ao transporte coletivo, e ainda refor�a que s�o realizadas a��es de fiscaliza��o para melhorar o tempo de espera e garantir o cumprimento do quadro de hor�rios.
*Estagi�rio sob supervis�o de Fernanda Borges
*Estagi�rio sob supervis�o de Fernanda Borges