Segundo o superintendente da Sudecap, Henrique Castilho, ainda n�o h� local definido para a constru��o dessa �rea.
"� muito importante fazer uma nova �rea de escape. A primeira est� em pleno funcionamento e dando muito certo. Mas, para chegar naquele local, que na �poca foi muito criticado, � preciso v�rios estudos que s�o feitos para definir o local em que ser� executado. Estamos trabalhando ainda, n�o temos o local exato”, afirma.
Ele explica que as obras v�o acontecer em paralelo. "Temos projetos executivos prontos, na fase de or�amento. As outras �reas, entre elas a �rea de escape, devemos trabalhar o estudo do projeto e a parte executiva. Possivelmente, o projeto executivo da �rea de Escape ter� in�cio no ano que vem.”
Redu��o de acidentes
Constru�da em 2022, a �rea de escape do Anel Rodovi�rio de Belo Horizonte, localizada na altura do Km 541 da BR-040, pr�ximo ao Bairro Bet�nia, completou um ano em 31 de julho. Desde sua inaugura��o, a estrutura j� evitou 22 acidentes, sendo nove envolvendo caminh�es e �nibus e 13 com ve�culos de passeio. N�o houve feridos em nenhum dos casos de acionamento da estrutura, de acordo com a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH).
Segundo a Pol�cia Militar Rodovi�ria (PMRv), entre 1º de agosto de 2021 e 25 de julho de 2022, 107 acidentes com v�timas foram registrados no trecho da �rea de escape. J� os dados entre agosto de 2022 e 25 de julho deste ano, a partir da constru��o da �rea de seguran�a, mostram 66 acidentes, revelando uma diminui��o de 38,31%.
O professor Jos� Elievam Bessa J�nior, do Departamento de Engenharia de Transportes e Geotecnia da UFMG, avalia que antes de especular sobre um poss�vel local para a nova �rea, � importante ressaltar que esse tipo de defini��o exige o acesso a dados t�cnicos.
“Tratam-se de informa��es cruciais o perfil geom�trico do trecho, que envolve as curvas e as subidas e descidas, e os caminh�es t�picos e cr�ticos que trafegam no Anel Vi�rio de Belo Horizonte. Dito isso, � importante ainda a compreens�o de que os ve�culos pesados perdem os freios n�o necessariamente na descida mais �ngreme, mas especialmente ap�s uma sucess�o de rampas dessa natureza. Sendo assim, me parece que a descida do Bet�nia � um lugar candidato e que possui essas caracter�sticas. No entanto, � necess�rio verificar se o entorno permitiria a realiza��o das obras”, explica.
O especialista em transporte Silvestre Andrade concorda com o professor da UFMG. � preciso levar em conta aspectos t�cnicos e operacionais para a escolha. “O local do pr�ximo precisa ser estudado, verificando os locais de acidente, antecipando o problema e tentando verificar as condi��es de constru��o (relevo, ocupa��o na via).”
Ele tamb�m acredita que a descida do Bairro Bet�nia poderia receber essa nova �rea de escape. “L� � um local que merece uma �rea de escape. Mas o local exato, se � no trevo ou antes, para n�o deixar chegar no limite, (deve ser estudado). Se o motorista est� descendo aquele trecho e j� percebe que n�o est� sentindo o freio, n�o precisa chegar no trevo. Como aconteceu no caso do primeiro”, diz, se referindo � �rea j� existente.
