Com a inaugura��o do Safety Center, em julho, na planta de Betim, a FCA Latam passa a ser totalmente aut�noma na cria��o e desenvolvimento de ve�culos. Mas, para chegar at� a�, um longo caminho precisou ser trilhado. A primeira “aventura” feita pela Fiat no desenvolvimento de produtos foi em 1996, quando ficou respons�vel pelos testes do projeto global do Palio. Em 2001, a marca passa a fazer a gest�o local da fase de manufatura.
O atual Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Giovanni Agnelli foi inaugurado em 2003, quando a Fiat passou a fazer o desenvolvimento dos projetos de reestiliza��es, vers�es e s�ries especiais de ve�culos locais, que corresponde a 50% do processo.
J� em 2008, o projeto do Novo Uno (lan�ado em 2010) ficou marcado por 90% de autonomia com a realiza��o da conceitua��o e desenvolvimento do ve�culo nas fases virtual e f�sica. Finalmente, a partir do funcionamento do novo Centro de Seguran�a, a FCA Latam passa a ter autonomia completa para a cria��o de um ve�culo, do conceito � industrializa��o.
HUB: concep��o de novos produtos
Outro espa�o rec�m-inaugurado funciona como o melhor ambiente poss�vel para dar a partida na concep��o de um novo modelo. O HUB foi inspirado em uma estrutura de rede, integrando funcion�rios das mais diversas �reas da FCA e parceiros em um ambiente colaborativo.
Com diversas �reas comuns, de salas fechadas a espa�os aconchegantes de conviv�ncia (que incluem uma copa), al�m de postos de trabalho n�o fixos, o HUB � o local ideal para definir o briefing conceitual de um novo ve�culo a partir de um mapeamento das tend�ncias e o comportamento do seu consumidor-alvo, orientando os departamentos de Engenharia, Design, entre outras �reas, na cria��o do novo lan�amento.
“� a vis�o oposta de uma �rea tradicionalmente fechada. A inaugura��o do HUB � o in�cio dessa constru��o de valor, abrir as portas da empresa para uma participa��o mais ampla, com menos filtros”, explica Breno Kamei, diretor de Portf�lio, Pesquisa e Intelig�ncia Competitiva da FCA Latam, que espera tamb�m agregar mais agilidade �s atividades.
Externamente, o HUB busca conectar a FCA a um ecossistema de empreendedorismo e startups para construir estrat�gias de inova��o como prop�sito de alcan�ar novos mercados e modelos de neg�cio.
Em um edital lan�ado recentemente, a empresa desafia startups a identificar oportunidades que v�o al�m do carro. “A ind�stria automotiva est� no curso de uma revolu��o que permitir� ressignificar o carro como uma plataforma aberta de desenvolvimento, como j� acontece com os dispositivos m�veis”, garante Kamei.
Design Center Latam
Sediado no Polo Automotivo de Betim, o novo Design Center Latam foi inaugurado em agosto. O pr�dio de dois pavimentos tem 2.700 metros quadrados, sendo considerado o maior est�dio de design automotivo da Am�rica Latina, fruto de um investimento de R$ 11,4 milh�es.
Al�m de centralizar toda a equipe de 150 profissionais, o novo espa�o � um marco para esse time, que, al�m dos modelos da Fiat, tamb�m passa a participar do desenvolvimento de produtos de outras marcas do grupo.
“Nascemos com o Centro Estilo Fiat do Brasil em 2002. S�o 17 anos de uma �rea que, agora, se torna multi brand e encara o desafio de tamb�m experimentar novas ideias, formas e materiais para as marcas Jeep e RAM para a Am�rica Latina. O novo Design Center � a prova da evolu��o e do reconhecimento de nossa hist�ria. Estamos preparados para os novos desafios”, afirma Peter Fassbender, diretor do Design Center Latam.
Ao longo dessa trajet�ria, foram desenvolvidos mais de 15 novos modelos e oito ve�culos-conceito. A tecnologia e a t�cnica, o virtual e o palp�vel convivem em total harmonia em salas cont�guas.
Enquanto um projetor a laser de excelente resolu��o � capaz de exibir para avalia��o um ve�culo em tamanho real, com todos seus detalhes e texturas, outra sala do t�rreo � usada para testar e validar resultados, com integra��o das equipes de Design e Engenharia, que participam ativamente do desenvolvimento de um determinado modelo.
Uma nova fase de investimento aguarda a constru��o de um segundo pr�dio, ao lado do atual, para abrigar os equipamentos de usinagem, impressora 3D, al�m de outros espa�os.
Centro dedicado aos testes de seguran�a
O novo Centro de Seguran�a do Grupo FCA foi constru�do em um galp�o de 7.600 metros quadrados, onde uma pista de 130 metros termina em um bloco de concreto com massa de 140 toneladas. Ali � poss�vel que ve�culos de at� 4 toneladas atinjam a velocidade de 100km/h, que � o suficiente para tomar as provid�ncias poss�veis de seguran�a.
A pista ainda conta com dois pontos de observa��o subterr�neos,como teto transl�cido, que proporcionam um ponto de vista privilegiado para a an�lise das consequ�ncias da colis�o. Para captar as imagens, um sistema de ilumina��o potente em LED (com 100 mil L�mens) trabalha em conjunto com cinco c�meras de alta velocidade — capazes de captar 1.940 quadros por segundo em alt�ssima resolu��o. Esse sistema pode ser deslocado para qualquer ponto da pista, j� que ali s�o feitos diversos outros ensaios de colis�o, al�m da barreira de concreto.
Ve�culos auxiliar esgotados de estrutura r�gida ou deform�vel, al�m de equipamentos como aceler�metros, participam de testes de colis�o frontal, lateral e traseira. O investimento no novo Centro de Seguran�a do Grupo FCA foi de R$ 40 milh�es. No total, 50 engenheiros receberam treinamento em centros de seguran�a na It�lia, Alemanha e Estados Unidos. Al�m de dar autonomia, a instala��o desse laborat�rio vai poupar tempo de resposta �s demandas da regi�o para atender aos consumidores e � legisla��o — felizmente, a cada dia mais exigente.
S� para se ter ideia, o simples envio de um ve�culo para centros de seguran�a da FCA no exterior, como na It�lia ou Estados Unidos, dura pelo menos dois meses. De acordo com M�rcio Tonani, diretor de Desenvolvimento de Produto da FCA, um novo projeto nasce em um ambiente totalmente digital, com ferramentas que tornam o processo mais �gil e preciso.
O Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Giovanni Agnelli tem mais de 50 laborat�rios instalados em Minas Gerais, Pernambuco e C�rdoba (Argentina), somando cerca de dois mil t�cnicos e engenheiros, respons�veis por mais de tr�s milh�es de horas de testes por ano, nas fases virtual e f�sica. A cada novo projeto, s�o cerca de oito milh�es de quil�metros rodados.
“Somente ap�s as complexas an�lises em 3D e 4D, al�m das certifica��es digitais, s�o constru�dos os primeiros modelos f�sicos para testes”, explica Tonani.
Os primeiros testes f�sicos s�o feitos nos laborat�rios de Experimenta��o, com o objetivo de certificar sistemas e componentes desenvolvidos durante a fase virtual. A pr�xima etapa s�o as pistas de teste, com avalia��es em ambiente controlado, para certifica��o do ve�culo completo.
A realidade virtual � uma aliada importante em todas as etapas produtivas. Entenda como a Fiat utiliza a tecnologia para dar mais assertividade aos processos.