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Estado de Minas

Complexo da Lagoinha � n� que nem a Copa vai desatar

Um dos maiores gargalos de tr�fego de BH, emaranhado de viadutos n�o ter� problemas solucionados com obras atuais. Desafio vai crescer com fechamento de al�as ao tr�nsito de carros de passeio e ficar� para depois de 2014


postado em 25/03/2013 06:00 / atualizado em 25/03/2013 07:28

Valquiria Lopes

 

(foto: Gladyston Rodrigues/EM/D.A Press)
(foto: Gladyston Rodrigues/EM/D.A Press)

Frequentador da Lagoinha nos tempos da zona bo�mia, dos botecos lotados de oper�rios e imigrantes italianos e das tradicionais rodas de samba, o escritor e jornalista Wander Pirolli escreveu, em 1974, nas p�ginas do Estado de Minas: “Ningu�m passa pela Lagoinha em v�o”. Quase quatro d�cadas depois, a regi�o, vizinha ao Centro de Belo Horizonte, se converteu em �rea decadente, de tr�fego fren�tico, cortada por viadutos e al�as e, mais que isso, um dos piores gargalos de tr�fego da capital. Sem alternativas vi�rias nem transporte eficiente, cerca de 120 mil ve�culos trafegam pelo Complexo da Lagoinha todos os dias – pelo menos a metade deles “em v�o”, contrariando o escritor. Esse fluxo n�o n�o deveria passar por ali, caso a cidade fosse desenhada com vias transversais ou tivesse transporte p�blico mais eficiente, segundo o doutor em engenharia de transportes Frederico Rodrigues. O fato � que, do passado rom�ntico e carregado de mitos ao presente de obst�culos para o tr�nsito, a regi�o se tornou desafio para a Prefeitura de BH, que acena com mudan�as. Por�m, que n�o se engane quem imagina que as obras j� em andamento, associadas ao sistema de transporte r�pido por �nibus (BRT, na sigla em ingl�s), v�o desatar os n�s do emaranhado de vias: algumas modifica��es passam a valer este ano, mas as principais s� devem ser enfrentadas depois da Copa do Mundo de 2014.

Na lista de altera��es est�o medidas que acompanham a implanta��o do BRT, previsto para operar no in�cio do ano que vem nos corredores das avenidas Ant�nio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado. Para beneficiar a Ant�nio Carlos, o ramal Oiapoque do Viaduto A – uma das al�as que passam ao lado da rodovi�ria, no sentido Centro/bairro – vai operar em m�o dupla, exclusivamente para os coletivos. Com a nova modalidade de transporte, a expectativa � que os 523 �nibus que trafegam pelo corredor Ant�nio Carlos por manh�, por exemplo, sejam reduzidos para 296.

Mudan�as mais significativas dever�o ser sentidas no ramal Pedro II do Viaduto B, uma das principais liga��es entre os bairros da Regi�o Noroeste e o Centro da cidade. Em fase final de obras de alargamento, ele passar� a funcionar em m�o dupla e seu uso tamb�m ser� exclusivo para o novo sistema de transporte. A mudan�a vai ocorrer assim que o BRT da Pedro II, adiado para depois da Copa, come�ar a ser constru�do, no segundo semestre de 2014, afirma o presidente da BHTrans, Ramon Victor Cesar.

Se com a interdi��o tempor�ria para as obras no viaduto, que se repetiu neste fim de semana, moradores e comerciantes da regi�o t�m reclamado, quando a proibi��o para carros se tornar definitiva a rea��o contr�ria n�o dever� ser diferente. “O fechamento altera a vida de todo mundo. Antes, gastava cinco minutos para chegar ao Centro. Agora, levo quatro vezes mais, pelo menos”, afirma Fernanda Pimenta, de 33 anos, a maioria deles vivendo na Rua Pe�anha, no Bairro Carlos Prates.

Alternativas vi�rias para quem parte da Pedro II e quer chegar ao Centro ainda est�o em estudo. “Vamos mudar o tr�nsito no Bairro Bonfim para o motorista transpor o Ribeir�o Arrudas e a linha do metr� pelo Viaduto Oeste (que liga as avenidas Nossa Senhora de F�tima e Contorno)”, explica o diretor de Opera��es da BHTrans, Edson Amorim. Outra op��o seria passar pela lateral do Viaduto B, cruzar o Complexo da Lagoinha at� a Ant�nio Carlos e retornar no primeiro viaduto em ferradura (Senegal). Uma terceira sa�da seria passar pelo mesmo caminho, mas acessar o Viaduto Leste e chegar ao Centro pela Rua Rio de Janeiro.

SEM TEMPO Como o BRT tem que ficar pronto para a Copa, obras que melhorariam a circula��o no Complexo t�m promessa de sair do papel apenas depois do mundial. � o caso do alargamento do Viaduto Leste, importante liga��o das avenidas Ant�nio Carlos e Cristiano Machado com o Centro. Ele ser� ampliado em toda a extens�o e ganhar� um ramal que funcionar� em m�o dupla somente para o BRT. Mas, at� l�, os �nibus do novo sistema trafegar�o por faixa exclusiva no viaduto, junto dos demais ve�culos.

“Construiremos um viaduto novo, anexo ao Leste e exclusivo para o BRT. Em fase final, o projeto est� inserido no Programa de Acelera��o do Crescimento (PAC) da Mobilidade, previsto para come�ar em 2014”, afirma o presidente da BHTrans. “Por enquanto, o BRT do corredor Cristiano Machado come�a a operar com faixa exclusiva e dividindo espa�o com os carros”, explica.

A implanta��o do Bulevar Arrudas – que consiste na cobertura do Ribeir�o Arrudas –, no trecho entre as ruas Carij�s (nas imedia��es do Barro Preto) e Rio de Janeiro (pr�ximo ao Shopping Oiapoque), tamb�m ficar� para depois. “A conclus�o do bulevar nesse trecho � extremamente importante para aliviar o fluxo de cruzamento da �rea central”, explica o representante da BHTrans, referindo-se aos muitos carros que devem deixar de passar por �reas como as pra�as Sete e Raul Soares. A obra, quando se tornar realidade, deve facilitar tamb�m o movimento que hoje � feito somente pelo Complexo da Lagoinha. (Com Fl�via Ayer)

(foto: ARTE EM)
(foto: ARTE EM)


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