Os sem�foros ser�o reduzidos de tr�s para dois tempos nos cruzamentos da Afonso Pena com as Ruas S�o Paulo e Bahia e com a Avenida Amazonas. Segundo a BHTrans, depois das obras, o motorista vai reduzir pela metade o tempo gasto para cruzar o Hipercentro, pois o per�odo verde dos sinais ser� 59% maior.
As obras est�o divididas em tr�s fases. A demoli��o e constru��o de novas cal�adas come�am na pr�xima segunda-feira nas ruas Esp�rito Santo, Tamoios, Tupis e Afonso Pena. O quarteir�o da Rua Esp�rito Santo entre Tupis e Afonso Pena, ao lado da Igreja de S�o Jos�, que hoje � m�o �nica para quem desce, ser� m�o dupla. O motorista n�o poder� mais sair da Esp�rito Santo e atravessar a Afonso Pena para pegar a Tamoios e depois o Viaduto Santa Tereza. Ao descer a Esp�rito Santo, entrar� � esquerda na Tupis, que ter� a m�o de dire��o inevertida, para depois pegar a Afonso Pena sentido rodovi�ria e entrar � direita na Tam�ios.
A segunda fase da mudan�a ser� na Avenida Afonso Pena com Rua S�o Paulo. A Rua Tupinamb�s, entre Curitiba e Afonso Pena, ter� a m�o de dire��o invertida, assim como a Curitiba entre Afonso Pena e Tupinamb�s. Nesse ponto, o pedestre ter� o dobro do tempo para atravessar a Afonso Pena, que � um dos pontos recordistas em atropelamento.
Uma pista da Avenida Assis Chateaubriand, entre o Viaduto Santa Tereza e o Parque Municipal, hoje usada pelo motorista que sai da Avenida dos Andradas e entra na Rua da Bahia, tamb�m mudar� de dire��o. O motorista que desce a Tamoios ou sobe a Bahia poder� entrar no viaduto ou descer a Assis Chateaubriand para pegar a Andradas.
O tempo para o pedestre atravessar a Pra�a Sete ser� reduzido de 55 para 20 segundos. O engenheiro Leonardo Vianna, de 39 anos, que sempre passa a p� pelo cruzamento, acha que o principal beneficiado ser� o pedestre, que ter� mais seguran�a. Hoje, o sinal fica aberto para o motorista que faz a convers�o � direita e os pedestres atravessam mesmo com o sinal fechado para eles. O motorista � surpreendido por uma multid�o no meio da pista e o risco de atropelamento � constante. Quando o sinal est� aberto para o pedestre, o motorista tem que parar assim que faz a convers�o e uma longa de carros se forma atr�s dele, causando reten��o no tr�nsito.
O maior desvio ser� para o motorista que sai rodovi�ria pela Afonso Pena e entra � direita na Amazonas, sentido Pra�a Raul Soares. Com a altera��o, ele ter� de pegar a Rua dos Caet�s, sentido Pra�a da Esta��o, at� chegar � Avenida Amazonas e segui-la reto para o Barro Preto. Alan de Oliveira Braga, de 56, que trabalha em ponto de t�xi da Afonso Pena, em frente ao Caf� Nice, acha que vai piorar. “N�o vou poder mais entrar � direita na Amazonas para levar um cliente no Bairro Floresta. Vou ter que seguir direto, entrar na Tupinamb�s, pegar a Rio de Janeiro, Caet�s e Bahia para chegar ao Viaduto Santa Tereza. O passageiro vai gastar R$ 3 a mais na corrida”, disse.
Mais r�pido
De acordo com o superintendente de implanta��o e manuten��o da BHTrans, Jos� Carlos Mendanha Ladeira, as mudan�as na Afonso Pena, Tamoios e Esp�rito Santo diminuir� de tr�s para dois os est�gios dos sem�foros. “O transporte coletivo vai andar mais r�pido e aumentar o tempo de travessia para os pedestres”, disse Ladeira.
Ele garante que as obras n�o trar�o transtornos para o tr�nsito. Para ele, os maiores prejudicados ser�o os pedestres, pois a largura dos passeios ser� reduzida para os oper�rios trabalharem, mas haver� sinaliza��o, garante. “Nossa estrat�gia � primeiro demolir, aumentar o espa�o para os carros e depois fazer a altera��o da circula��o. Somente depois, vamos construir a geometria nova”, disse.
O custo das tr�s obras ser� de R$ 3 milh�es, parte de um financiamento de R$ 50 milh�es obtido pela prefeitura, junto � Ag�ncia Francesa de Desenvolvimento, para implanta��o do Mobi Centro, que prev� uma s�rie de altera��es no Centro, Barro Preto, Santo Agostinho e Savassi, at� 2016.
