Uma pane no metr� de Belo Horizonte fez um conjunto de quatro vag�es bloquear os trilhos entre as esta��es Horto e Santa In�s, Leste da capital, durante mais de uma hora na manh� desta quarta-feira, obrigando passageiros a seguir para outro trem a p�, o que chama a aten��o para uma situa��o preocupante no sistema metrovi�rio da Grande BH. Apenas em 2015, o servi�o j� teve pelo menos tr�s falhas importantes. Enquanto a expans�o do transporte para outros pontos da cidade est� estagnada – mesmo com a expectativa gerada pela elei��o que proprocionou uma dobradinha do mesmo partido nos governos estadual e federal, como mostrou o Estado de Minas ontem –, a linha existente, entre Contagem, na regi�o metropolitana, e Venda Nova, em BH, sofre com problemas constantes, segundo usu�rios. Passageiros ainda aguardam a entrada em funcionamento de 10 trens, totalizando 40 vag�es com ar-condicionado, cujo in�cio da opera��o estava previsto para janeiro. Eles ampliariam a capacidade do sistema em 50%.
Os problemas variam entre redu��o da velocidade, necessidade de troca de trens motivada por falhas e at� mesmo caso como o de ontem, que obrigou os usu�rios a abandonar a composi��o pela sa�da de emerg�ncia, chegando a invadir os trilhos no sentido contr�rio. “De repente, ouvimos um barulho e o trem parou. A todo momento o maquinista dizia que rapidamente voltaria a circular, mas essa situa��o durou 40 minutos. Um passageiro decidiu n�o esperarar e abriu a sa�da de emerg�ncia. O problema � que ele e outras quatro pessoas sa�ram pelo lado mais perigoso, onde passam os trens no sentido contr�rio”, afirma o aut�nomo Dener Ferreira, de 28 anos. “S� depois chegaram agentes da pol�cia ferrovi�ria, com escadas, e ajudaram as pessoas a descer pelo lado que estava parado”, explica.
A pane ocorreu por volta das 9h e s� �s 10h15 a composi��o estragada come�ou a se movimentar. A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou que houve um problema na pe�a que alimenta o trem com energia el�trica. A CBTU garante que os trilhos do sentido Eldorado operaram para os dois lados entre as esta��es Horto e Santa In�s.
Os investimentos na Linha 1, que tem 19 esta��es, 28 quil�metros e transporta cerca de 220 mil usu�rios/dia, se tornam muito mais dif�ceis, segundo o coordenador do N�cleo de Log�stica da Funda��o Dom Cabral, Paulo Resende. “Normalmente, o investimento encontra justificativa quando o sistema � de grande porte, o que n�o � o caso de BH. O custo � muito alto em rela��o ao benef�cio, pois o que � observado � o volume de passageiros”, explica.
Segundo ele, em um sistema de metr�, � obrigat�ria a atualiza��o tecnol�gica constante, para melhorar a opera��o. “A ocorr�ncia de problemas desse tipo (pane) com frequ�ncia mostra que n�o est� ocorrendo essa atualiza��o”, diz.
A CBTU informou que s�o aplicados R$ 80 milh�es/ano no custeio e manuten��o do sistema. Sobre os novos vag�es, a informa��o � de que o primeiro dos 10 trens � considerado um “cabe�a de s�rie” e “por isso a bateria de testes � mais extensa, o que demanda maior tempo para a libera��o da composi��o, bem como para a execu��o de ajustes e adapta��es em instala��es como esta��es, oficinas e p�tios de estacionamento”, diz nota da companhia.