Estudo da BHTrans aponta notas pouco acima da m�dia em acessibilidade do Move

Tr�s anos de­pois de ser im­plan­ta­do, em mar­ï¿½o de 2014, o Mo­ve re­ce­beu da pr�­pria BHTrans, ges­to­ra do sis­te­ma, no­ta pou­co aci­ma da m�­dia no que­si­to aces­si­bi­li­da­de �s es­ta­ï¿½ï¿½es. Nu­ma es­ca­la de 0 a 100%, o �n­di­ce de Con­for­mi­da­de com a Aces­si­bi­li­da­de (BRT IC), in­di­ca­dor que ava­lia es­tru­tu­ras co­mo ca­tra­cas, pas­sa­re­las e pas­seios, con­ce­deu no­ta de 62% pa­ra a m�­dia dos tr�s cor­re­do­res (An­t�­nio Car­los, Cris­tia­no Ma­cha­do e Cen­tro). A me­ta da pre­fei­tu­ra � atin­gir o per­cen­tual m�­xi­mo em 2030.

“O re­sul­ta­do me trou­xe sa­tis­fa­ï¿½ï¿½o, pois, a par­tir de ago­ra, h� um in­di­ca­dor quan­ti­ta­ti­vo pa­ra se che­gar aos 100%”, dis­se Mar­cos Fon­tou­ra, ana­lis­ta de Trans­por­te e tr�n­si­to da BHTrans, acres­cen­tan­do que a no­ta de 62% sig­ni­fi­ca di­zer que es­te � o per­cen­tual de di­re­tri­zes em con­for­mi­da­de com a aces­si­bi­li­da­de. A cons­tru­ï¿½ï¿½o do in­di­ca­dor foi um tra­ba­lho �r­duo, que du­rou mais de oi­to me­ses.

Os t�c­ni­cos vi­si­ta­ram as es­ta­ï¿½ï¿½es, ve­ri­fi­ca­ram as es­tru­tu­ras e se de­bru­ï¿½a­ram so­bre uma vas­ta le­gis­la­ï¿½ï¿½o que tra­ta do te­ma. Ao to­do, 92 di­re­tri­zes fo­ram ava­lia­das. Es­tas, por sua vez, fo­ram agru­pa­das em qua­tro con­jun­tos: tra­ves­sias (no­ta 60%), pas­sa­re­las (65%), aces­sos �s pla­ta­for­mas (69%) e ele­men­tos das pla­ta­for­mas (44%).

A BHTrans cal­cu­lou a m�­dia dos qua­tro gru­pos pa­ra ca­da um dos tr�s cor­re­do­res: Cen­tro (65%), An­t�­nio Car­los (62%) e Cris­tia­no Ma­cha­do (61%). A m�­dia dos tr�s che­gou a 62%. “� com ba­se nes­tas 92 di­re­tri­zes que sa­be­mos on­de te­re­mos de me­lho­rar”, en­fa­ti­zou Fon­tou­ra, que tem dou­to­ra­do na �rea.

As no­tas po­de­riam ser me­lho­res se n�o fos­se o des­lei­xo do po­der p�­bli­co em con­ser­var es­tru­tu­ras de aces­so �s es­ta­ï¿½ï¿½es, co­mo cal­ï¿½a­das que n�o per­ten­cem a pro­prie­da­des pri­va­das. Um exem­plo sur­real es­t� num bu­ra­co num pas­seio na Cris­tia­no Ma­cha­do, a apro­xi­ma­da­men­te 800 me­tros do ter­mi­nal S�o Ga­briel. As cal­ï¿½a­das, que ti­ve­ram no­ta 56%, for­mam uma das di­re­tri­zes da tra­ves­sia, um dos qua­tro gran­des con­jun­tos.

DESTRUI��O O van­da­lis­mo � ou­tro pro­ble­ma. A pr�­pria so­cie­da­de des­tr�i es­tru­tu­ras, co­mo ocor­reu na pas­sa­re­la de aces­so a es­ta­ï¿½ï¿½o S�o Ju­das Ta­deu, tam­b�m na Cris­tia­no Ma­cha­do. Ao lon­go de­la, fer­ros re­tor­ci­dos po­dem ma­chu­car usu�­rios. A pas­sa­gem pa­ra pe­des­tres te­ve par­te da gra­de ar­ran­ca­da. “� um pe­ri­go, so­bre­tu­do, pa­ra crian­ï¿½as. Na hi­p�­te­se de de­sa­ten­ï¿½ï¿½o, uma de­las po­de cair, des­pen­car na ave­ni­da e ser atro­pe­la­da”, aler­tou o ven­de­dor Luiz Afon­so.

Mui­tas es­ta­ï¿½ï¿½es con­tam com bons e maus exem­plos. Na Ave­ni­da San­tos Du­mont, no Cen­tro, uma es­ta­ï¿½ï¿½o con­ta com duas en­tra­das. Nu­ma, o aces­so se d� ape­nas por de­graus. Ca­dei­ran­tes, por­tan­to, pre­ci­sam per­cor­rer mais de 50 me­tros em cal­ï¿½a­das com tre­chos des­ni­ve­la­dos pa­ra che­gar � ou­tra en­tra­da, on­de h� uma ram­pa.

Na Ca­choei­ri­nha, uma das es­tru­tu­ras ao lon­go da An­t�­nio Car­los, a fai­xa de pe­des­tre � bem si­na­li­za­da. E tem a lar­gu­ra m�­ni­ma (4 me­tros) de­ter­mi­na­da por lei. Da mes­ma for­ma, �rea m�­ni­ma de 1,2 me­tro no can­tei­ro en­tre as fai­xas de pe­des­tres pin­ta­das nas pis­tas com di­re­ï¿½ï¿½es opos­tas.

� o es­pa­ï¿½o, por exem­plo, de se­gu­ran­ï¿½a pa­ra que um ca­dei­ran­te ou ido­so pos­sa pa­rar na me­ta­de da tra­ves­sia en­tre duas cal­ï¿½a­das. J� o se­m�­fo­ro pa­ra pe­des­tres na mes­ma es­ta­ï¿½ï¿½o n�o � su­fi­cien­te pa­ra ga­ran­tir a tra­ves­sia se­gu­ra da­que­les que n�o t�m vi­s�o. “O ideal � que to­dos os equi­pa­men­tos te­nham si­nal so­no­ro pa­ra ce­gos”, ex­pli­cou Fon­tou­ra.

Ele se mos­trou ani­ma­do com o es­tu­do, que di­ta­r� on­de � pre­ci­so me­lho­rias. Uma de­les, ci­ta, � na di­re­triz que re­ce­beu a maior no­ta, a ca­tra­ca (95%). S� n�o foi 100%, ex­pli­ca, por­que nem to­dos os equi­pa­men­tos per­mi­tem a pas­sa­gem de ca­dei­ran­tes. Em to­das es­ta­ï¿½ï¿½es, quem se lo­co­mo­ve com uma ca­dei­ra de ro­das en­tra por um aces­so ao la­do das ca­tra­cas.

A �ni­ca no­ta 0 foi atri­bu�­da aos ma­pas fi­xa­dos no in­te­rior das es­ta­ï¿½ï¿½es. Eles n�o s�o �teis a quem n�o en­xer­ga. “N�o t�m som ou re­le­vo pa­ra orien­tar os ce­gos. Por­tan­to, pu­xei (a no­ta) pa­ra ze­ro”, afir­mou. Tan­to a di­re­triz ma­pa quan­to a ca­tra­cas fa­zem par­te do con­jun­to ele­men­tos das pla­ta­for­mas, o que te­ve a me­nor no­ta (44%) en­tre os qua­tro gran­des gru­pos.