De 2014 at� hoje foram 98 mortes em batidas, capotamentos e atropelamentos, 2.893 pessoas feridas e 6.005 acidentes, segundo dados da Pol�cia Militar Rodovi�ria (PMRv). S� neste ano morreram sete pessoas. Marcas que ficam ainda mais profundas na popula��o que vive perto do Anel Rodovi�rio e que perdeu pessoas importantes em acidentes, como a costureira Elessandra Uender Aguiar, de 38 anos, que foi ao vel�rio de seis amigos mortos desde 2014 no Anel. “Wando morreu atropelado tentando chegar ao ponto de �nibus. Eli foi atropelado vindo do Bairro Palmeiras para a Vila Bernadete. Puri foi pego por um carro em alta velocidade quando tentava trazer suas compras do mercado para casa”, enumera a costureira, referindo-se a alguns acidentes que vitimaram seus amigos. “A gente precisava de um jeito de ter mais seguran�a, reduzir a velocidade dos carros ou ter menos ve�culos aqui. � perigoso demais e muita gente ainda deixa de usar as passarelas”, conta.
O projeto de moderniza��o e amplia��o do Anel Rodovi�rio foi anunciado em meados de 2011. A via � uma sobreposi��o das BRs 040, 262, 356 e 381 e por isso � de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit). Contudo, o projeto lan�ado em 2011 previa uma parceria com a Secretaria de Estado de Transportes e Obras P�blicas (Setop), que deveria entregar um plano executivo em um ano e depois licitar a obra. A previs�o � que levaria mais dois anos e ao todo seriam gastos cerca de R$ 1 bilh�o. Entre as melhorias est�o a abertura de gargalos, como os estreitamentos em pontes e viadutos f�rreos onde o tr�fego se concentra e com isso os riscos de acidentes. �reas de escape para ve�culos desgovernados seriam abertas, mais sinaliza��o e monitoramento por radar tamb�m estavam previstos, assim como espa�os reservados para caminh�es de reboque usados para desimpedir a rodovia em caso de batidas.
Para o tenente Geraldo Donizete, militar da PMRv, certamente menos pessoas teriam perdido suas vidas se a reforma tivesse sido feita quando prometida. “Ter�amos, por exemplo, �reas de escape com amortecedores de pelotas de cer�mica. Os caminh�es sem controle que fizeram os �ltimos graves acidentes, por exemplo, poderiam ingressar nesses espa�os, sendo desacelerados e n�o ferindo ningu�m no processo”, afirma. De acordo com o policial militar, que tem at� estudos acad�micos sobre a via, o maior n�mero de mortes ocorre devido aos atropelamentos e aos motociclistas. “� preciso obras, mas tamb�m conscientiza��o dos condutores, pedestres. N�o adianta fazer interven��es se as pessoas passam fora da passarela, se o motociclista insistir em passar pelos corredores, se o caminhoneiro continuar usando marchas e frenagem inadequados”, alerta.
PASSARELAS As p�ssimas condi��es de conserva��o da passarela que liga o Bairro Palmeiras � Vila Bernadete, pr�ximo � subesta��o da Cemig, t�m feito muitas pessoas evitarem essa travessia e se arriscar na pista. “Um caminh�o bateu aqui e depois disso a passarela tem s� se entortado. Quando passam caminh�es aqui ela treme, balan�a toda. J� vi uma vizinha ficar paralisada de medo, chorando, porque achava que a passarela ia cair”, conta Efig�nia Fontes, de 40. A passarela se encontra com o concreto degradado ao ponto de um buraco ter sido aberto e ser poss�vel enxergar os carros passando pelo rombo. As ferragens da estrutura j� est�o vis�veis, muitas delas enferrujadas. O deslocamento de ar da passagem dos ve�culos faz com que a estrutura balance. Quem se apoia na grade de prote��o sente que ela n�o est� bem fixa. Seis dos apoios dessa prote��o est�o suspensos, quase se soltando da estrutura, com frestas de at� tr�s dedos. “J� notamos esse problema e isso ser� reportado aos respons�veis pela manuten��o que s�o a (concession�ria) Via 040 e o Dnit”, informou o tenente Donizete.
De acordo com a Setop, o projeto de readequa��o do Anel Rodovi�rio foi conclu�do e entregue ao Dnit em dezembro do ano passado. Outra obra que poderia remover grande parte do tr�fego que hoje circula na via � o Rodoanel, cujo trecho norte seria de responsabilidade do estado. “O Rodoanel Norte teve a licita��o anulada. O valor do empreendimento licitado na modalidade PPP foi considerado incompat�vel com a disponibilidade or�ament�ria e financeira do estado e no momento n�o h� nenhum projeto sobre este empreendimento em an�lise nesta secretaria”, informou a Setop.
Edital para obras sai em maio, diz Dnit
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit) informou que o “plano de melhorias com interven��es pontuais est� de p�”. De acordo com o departamento, est� sendo elaborado um edital para o projeto executivo que definir� as obras para melhoria no Anel Rodovi�rio de Belo Horizonte. A previs�o � de que o edital seja lan�ado at� o final de maio.
Por sua vez, a Concession�ria Via-040, que administra parte do Anel Rodovi�rio, entre os Bairros Olhos D’�gua e Calif�rnia, informou que n�o est� prevista no contrato celebrado com a Ag�ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) a realiza��o de obras de amplia��o e expans�o da capacidade das pistas e de duplica��o de pontes e viadutos. “� concession�ria cabe a gest�o dos servi�os de recupera��o e manuten��o da rodovia, bem como a oferta de servi�os de atendimento m�dico de emerg�ncia e socorro mec�nico”.
Quanto aos radares, j� instalados, a Via 040 aguarda a homologa��o por parte dos �rg�os respons�veis pela fiscaliza��o da rodovia. A passarela entre os bairros Vila Bernadete e Palmeiras n�o consta como parte dos bens arrolados pela concess�o, cabendo sua manuten��o � Prefeitura de Belo Horizonte. (MP)