Quatro anos se passaram desde a realiza��o da Copa do Mundo 2014 no Brasil e o que restou como legado foram obras de infraestrutura inacabadas que, agora, fazem parte do cen�rio da capital mineira. � o caso do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, na regi�o metropolitana, que ainda n�o teve 100% da amplia��o conclu�da, e do trecho da Via 710, que entra no quarto ano de obras e promete ligar as regi�es Leste e Nordeste. Entretanto, a cidade teveresultados positivos, como o BRT, sistema de transporte r�pido por �nibus, batizado de Move, que agilizou a vida de muitos belo-horizontinos, e a Via 210, que conecta a Via do Min�rio e a Avenida Tereza Cristina – duas art�rias de grande capacidade e abrang�ncia metropolitana.
“Tenho que dar a maior volta para entrar na esta��o. Com o meu filho de colo, n�o consigo atravessar aqui, pois � muito perigoso. O tr�nsito tamb�m fica todo parado em hor�rio de pico, fica muito dif�cil”, conta Amanda de Oliveira Santos, de 21 anos, sobre o trecho da Via 710, que, segundo previs�o, deve ser liberada em dezembro. � o plano para que motoristas da capital trafeguem no percurso entre as avenidas Jos� C�ndido da Silveira e Cristiano Machado. A interven��o completa est� programada para o segundo semestre de 2019, aproximadamente tr�s anos depois do previsto, abrindo um novo trajeto entre as avenidas dos Andradas e Cristiano Machado. Por�m, segundo a PBH, desapropria��es e remo��es que se arrastam na Justi�a podem atrasar o cronograma. A obra conta com investimento de cerca de R$ 120 milh�es, com recursos do Programa de Acelera��o do Crescimento (PAC).
Das obras previstas para o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, as principais interven��es programadas n�o ficaram prontas quatro anos ap�s o Mundial. No local, h� obras paralisadas desde setembro de 2014. A BH Airport, concession�ria que administra o terminal, informa que a empresa assumiu as opera��es em agosto do mesmo ano, logo ap�s a Copa. “As obras previstas para o terminal de passageiros foram paralisadas. Para assegurar conforto aos passageiros e usu�rios, al�m de garantir efici�ncia operacional, a BH Airport realizou interven��es no escopo dessas obras de responsabilidade da Infraero, ao longo de 2015 e 2017, que chegaram a R$ 130 milh�es”, explica a empresa por meio de nota. Atualmente, a concession�ria mant�m negocia��es com o poder concedente e a Infraero para avaliar a maneira de retomar e concluir esses projetos, que incluem a amplia��o e moderniza��o do terminal existente e o t�rmino da amplia��o e reparos no sistema de pistas.
MOBILIDADE Os investimentos da �ltima Copa contemplaram obras para melhorar a mobilidade urbana da cidade. O Move Cristiano Machado, por exemplo, come�ou a ser constru�do em setembro de 2011 e conclu�do em abril de 2014. O sistema, que teve investimento de R$ 55,11 milh�es, faz a liga��o entre o Centro e as regi�es Leste, Nordeste e Norte de Belo Horizonte e facilitou a vida de muita gente, como a do militar aposentado Apol�nio Moreira, de 70. “Pego o BRT todos os dias. Vou para o Mercado Central, para a Savassi. Acho que ficou melhor, com mais op��es. O tr�nsito tamb�m melhorou muito, ficou mais r�pido. Antes, demorava muito para pegar um �nibus cheio e sem ar-condicionado”, conta. Por�m, ele diz ter aumentado o n�mero de usu�rios na regi�o, portanto, “ainda tem que melhorar”. A faxineira Sirlene Francisca, de 43, concorda: “�nibus muito cheio. � uma obra da Copa que a cidade ganhou, mas precisamos aperfei�oar”.
Com duas esta��es de integra��o – S�o Gabriel e Jos� C�ndido da Silveira – e nove de transfer�ncia, o corredor de 7,1 quil�metros de extens�o atende � demanda de 300 mil passageiros por dia e funciona tamb�m como alternativa de acesso ao Mineir�o. Outra obra que auxiliou na mobilidade da cidade foi a do Boulevard Arrudas, que teve in�cio em junho de 2010, na Avenida Tereza Cristina. Foram realizadas obras de recupera��o da laje de fundo, paredes e estrutura de recobrimento do canal do Ribeir�o Arrudas, criando novas pistas de rolamento. Na mesma via, foi constru�do o Viaduto Itamar Franco sobre a linha do metr�. O elevado tem 439 metros de extens�o, tr�s faixas em cada sentido e d� vaz�o a 86 mil ve�culos por dia.
Depois de ficar dois anos e meio fechado por causa das obras da Copa 2014, o Mineir�o come�ou novo cap�tulo em dezembro de 2012. Com custo total de R$ 666,3 milh�es, o Mineir�o recebeu investimentos em tr�s fases. A primeira e a segunda foram com dinheiro p�blico, no total de R$ 11,8 milh�es aplicados pelo estado. A terceira e mais onerosa foi por meio de uma parceria p�blico-privada (PPP), em que a concession�ria Minas Arena injetou R$ 654,5 milh�es para a reforma.