O �ltimo voo do Boeing 737-200 estava programado desde mar�o deste ano. A rel�quia de 59 anos, com capacidade para 100 passageiros, pertencia � falida empresa a�rea Vasp e tinha at� um plano de voo, desmontado dentro de carretas.
Aterrissaria com a ajuda de guindastes no alto do Shopping BHOutlet, no Belvedere, dando boas-vindas a quem chegasse � capital mineira pela entrada sul, por meio da BR-356.
O mais dif�cil era a autoriza��o para o pouso sobre a cobertura do shopping, em frente � forma��o paisag�stica natural e tombada da Serra do Curral. Essa permiss�o acabara de ser dada na quarta-feira pelo Conselho Deliberativo do Patrim�nio Cultural (CDPCM-BH) do munic�pio. Contudo, a decolagem do 737-200 est� cancelada, pois o avi�o acabou preso em Contagem, sem viabilidade t�cnica e econ�mica para ser removido.
Aterrissaria com a ajuda de guindastes no alto do Shopping BHOutlet, no Belvedere, dando boas-vindas a quem chegasse � capital mineira pela entrada sul, por meio da BR-356.
O mais dif�cil era a autoriza��o para o pouso sobre a cobertura do shopping, em frente � forma��o paisag�stica natural e tombada da Serra do Curral. Essa permiss�o acabara de ser dada na quarta-feira pelo Conselho Deliberativo do Patrim�nio Cultural (CDPCM-BH) do munic�pio. Contudo, a decolagem do 737-200 est� cancelada, pois o avi�o acabou preso em Contagem, sem viabilidade t�cnica e econ�mica para ser removido.
A aeronave hist�rica foi a primeira dos quatro Boeings da Am�rica do Sul a voar e a transportar passageiros. Estava estacionada no terreno da Avenida Babita Camargos, na Cidade Industrial, em Contagem, e � sua volta cresceu o S� Marcas Auto Shopping.
E foi exatamente a instala��o das 15 lojas e demais estruturas sob galp�es em volta das asas de 28 metros de envergadura e do corpo de 30 metros de comprimento que trancafiou o avi�o e o impediu de fazer seu �ltimo voo, com destino � cobertura do Shopping BHOutlet.
"Infelizmente, o avi�o ficou em uma posi��o que nos impede de o remover do S� Marcas. Consultamos um engenheiro especializado do Aeroporto de Guarulhos (SP) e as op��es s�o invi�veis"
M�rio Valadares, dono dos empreendimentos comerciais
E foi exatamente a instala��o das 15 lojas e demais estruturas sob galp�es em volta das asas de 28 metros de envergadura e do corpo de 30 metros de comprimento que trancafiou o avi�o e o impediu de fazer seu �ltimo voo, com destino � cobertura do Shopping BHOutlet.
“Infelizmente, o avi�o ficou em uma posi��o que nos impede de remov�-lo do S� Marcas. Consultamos um engenheiro especializado do Aeroporto de Guarulhos (SP) e as op��es s�o invi�veis. Ter�amos de sair abrindo o shopping. Ou ent�o cortar a aeronave, toda, partir a fuselagem, remover as asas e o leme. Uma opera��o tecnicamente muito dif�cil e um custo alt�ssimo que n�o se justificaria mais”, afirma o empres�rio M�rio Valadares, propriet�rio dos dois centros de compras e que arrematou em leil�o, por R$ 72 mil, a carca�a da Vasp que estava abandonada, sem os motores, no Aeroporto de Guarulhos.
A ideia apresentada � Prefeitura de Belo Horizonte (PBH) e apreciada pelo CDPCM-BH seria de usar o avi�o para uma exposi��o tempor�ria, com dura��o prevista de 12 meses. Envolveria, tamb�m, a cria��o de um Museu do Avi�o, instalando em seus corredores, assentos e espa�os pr�ximos, est�tuas representando os presidentes e personalidades de relev�ncia popular que viajaram no avi�o, para o p�blico tirar fotografias e interagir com a hist�ria do Boeing 737-200.
Seriam tamb�m disponibilizados �culos de realidade virtual imitando um voo, no qual se teria intera��es com figuras importantes da hist�ria do primeiro Boeing a cortar os c�us sul-americanos.
Seriam tamb�m disponibilizados �culos de realidade virtual imitando um voo, no qual se teria intera��es com figuras importantes da hist�ria do primeiro Boeing a cortar os c�us sul-americanos.
“O projeto, agora, passa a ser a instala��o das intera��es e da exposi��o no shopping onde o avi�o est� mesmo. Hoje, s�o 20 mil metros quadrados (m²) de �rea, mas queremos chegar a 50 mil m² e nos tornar o maior shopping automotivo da Am�rica Latina”, diz M�rio Valadares.
Aval
Como se tratava de instala��o em per�metro de �rea protegida, a Serra do Curral, o projeto foi levado para a an�lise do CDPCM-BH. Erguido a 18 metros de altura, o avi�o poderia come�ar a ser visto desde o trevo para o Bairro Olhos D'�gua, na Regi�o do Barreiro, uma dist�ncia de cerca de um quil�metro de dist�ncia.
“As fotos inser��es apresentadas revelam que, apesar de proporcionalmente bem menor que a edifica��o em que se insere, o avi�o se destaca na paisagem, criando um novo elemento na paisagem da Serra do Curral. H� que se considerar, entretanto, que se trata de exposi��o itinerante, com prazo de 12 meses”, ponderou em sua avalia��o o conselheiro do CDPCM-BH Jos� J�lio Rodrigues Vieira.
O mesmo observou a tamb�m conselheira, da diretoria de Patrim�nio Cultural e Arquivo P�blico, Ana Carolina Chaves Lemos, que � arquiteta e urbanista. “Principalmente por ser um elemento inusitado no topo de uma edifica��o. Por ser uma instala��o com tempo determinado de 12 meses e, justamente por ter um prazo para remo��o, a Diretoria de Patrim�nio Cultural e Arquivo P�blico entende que o posicionamento de tal aeronave no topo da edifica��o � pass�vel de aprova��o”, avaliou.
Um avi�o com hist�ria no pa�s
Os avi�es 737-200 foram dos mais produzidos no mundo e chegaram ao Brasil em 1969, junto com outros tr�s adquiridos pela extinta Vasp. Conforme relatado no memorial descritivo, uma multid�o assistiu ao primeiro voo desses quatro Boeings 737-200, os primeiros da Am�rica do Sul.
O Boeing adquirido pelos empreendimentos foi o primeiro dos quatro a vir para o Brasil, o primeiro da Am�rica do Sul e voou de setembro de 1969 at� 2004. Em 2014 ele foi arrematado pelo Sr. Mario Valadares, que o colocou para exposi��o em um dos shoppings do grupo, em Contagem.
O modelo Boeing 737-200 tamb�m serviu como avi�o presidencial brasileiro. Foram adquiridos pela For�a A�rea Brasileira (FAB) dois modelos 737-200, sendo que um serviu como avi�o oficial do Presidente da Rep�blica do Brasil, de 1976 a 2010.
O avi�o recebeu o apelido de “Sucatinha” e transportou os presidentes Ernesto Geisel, Jo�o Figueiredo, Jos� Sarney, Fernando Collor, Itamar Franco, Fernando Henrique Cardoso e Luiz In�cio Lula da Silva. O Papa Jo�o Paulo II tamb�m foi transportado neste avi�o em sua visita ao Brasil, em 1980.
O avi�o recebeu o apelido de “Sucatinha” e transportou os presidentes Ernesto Geisel, Jo�o Figueiredo, Jos� Sarney, Fernando Collor, Itamar Franco, Fernando Henrique Cardoso e Luiz In�cio Lula da Silva. O Papa Jo�o Paulo II tamb�m foi transportado neste avi�o em sua visita ao Brasil, em 1980.
A Via��o A�rea S�o Paulo (Vasp) foi fundada em novembro de 1933 por um grupo de cerca de 70 empres�rios com duas rotas definidas, sendo uma delas ligando as cidades do interior de S�o Paulo e outra com liga��o at� Uberaba, no Tri�ngulo Mineiro.
A empresa enfrentou diversas crises, sendo que a primeira ocorreu pouco tempo ap�s a sua funda��o sendo necess�rio o socorro do governo paulista com a aquisi��o de 91,6% das a��es da companhia pelo estado.
A empresa enfrentou diversas crises, sendo que a primeira ocorreu pouco tempo ap�s a sua funda��o sendo necess�rio o socorro do governo paulista com a aquisi��o de 91,6% das a��es da companhia pelo estado.
At� a d�cada de 1980, a estatal esteve entre as maiores empresas de transporte a�reo do pa�s. Mas a fase estatal findaria a partir dessa �poca, sobretudo pelo peso do alto custo de opera��o, com o governo paulista decidindo pela privatiza��o. O novo propriet�rio foi o empres�rio W�gner Canhedo, sob a tutela de quem a Vasp voltou a crescer, expandindo suas opera��es inclusive com rotas para o exterior.
Mas o surgimento de mais concorrentes na d�cada de 1990 abocanhou significativas �reas de atua��o no mercado da Vasp, que definhou at� que, em 2005, a empresa fez seu �ltimo voo, j� sob interven��o federal, em raz�o de d�vidas trabalhistas e fiscais. A fal�ncia foi decretada em julho de 2008. O leil�o das aeronaves serviu para quitar parte desses d�bitos.