O presidente Barack Obama enviou suas condol�ncias nesta ter�a-feira depois do acidente a�reo com o Airbus A320 da companhia Germanwings, que caiu nos Alpes franceses causando a morte de seus 150 ocupantes. "� de cortar o cora��o porque, aparentemente, implica a perda de muitas crian�as, algumas bem pequenas", declarou Obama.
O presidente afirmou ainda que ligou para a chanceler alem� Angela Merkel e que ligar� para o chefe de governo espanhol, Mariano Rajoy. A chanceler alem� Angela Merkel conversou com o presidente franc�s Fran�ois Hollande e com o primeiro-ministro espanhol Mariano Rajoy sobre o acidente, e cancelou todos os seus compromissos. "A queda da um avi�o alem�o com mais de 140 pessoas a bordo � um choque que mergulha todos n�s na Alemanha, na Fran�a e na Espanha em profunda tristeza", disse Merkel, que deve ir at� o local do acidente na quarta-feira.
O avi�o partiu do aeroporto de Barcelona �s 10h01. Ele come�ou a descer pouco depois de atingir a altitude de cruzeiro, de 38 mil p�s, informou o executivo-chefe da Germanwings,Thomas Winkelmann. Ele disse aos rep�rteres que o avi�o desceu durante oito minutos.
Segundo Eric Heraud, da Autoridade de Avia��o Civil francesa, o avi�o perdeu contato com r�dio �s 10h30 (hor�rio local) desta ter�a-feira, mas n�o "emitiu um alerta de socorro". Ele disse que a combina��o de perda de contato com o centro de controle e a r�pida queda da aeronave fez com que o servi�o de controle declarasse uma situa��o de emerg�ncia.
"N�o podemos dizer no momento por que nosso colega entrou em descida t�o rapidamente e sem consultar previamente o controle de tr�fego", disse o diretor de opera��es de voo da Germanwings, Stefan-Kenan Scheib.
O avi�o caiu em uma altitude de cerca de 2 mil metros (6.550 p�s) em Meolans-Revels, pr�ximo ao conhecido resort de esqui Pra Loup, que fica 700 quil�metros a sul-sudeste de Paris. Controladores de tr�fego franceses fizeram v�rias tentativas de contatar o avi�o da Germanwings, mas n�o obtiveram resposta, segundo Roger Rousseau, secret�rio-geral do sindicato SNCTA.
Rousseau disse que o avi�o n�o desviou de seu curso enquanto perdia altitude, o que � um padr�o incomum para um avi�o em perigo. "O avi�o manteve sua trajet�ria e isso � surpreendente para n�s. Se h� perda de controle, os pilotos geralmente perdem o curso tamb�m", disse ele. "Isso n�o aconteceu neste caso."
ROTINA A aeronave foi entregue para a Lufthansa em 1991 e tinha aproximadamente 58.300 horas de voo, divididas em cerca de 46.700 voos, informou a Airbus. O avi�o passou por uma verifica��o de rotina em Duesseldorf na segunda-feira. J� a verifica��o total regular mais recente havia acontecido no ver�o (no hemisf�rio norte) de 2013.
A Germanwings, unidade de baixo custo da Lufthansa, a maior companhia a�rea da Alemanha, serve � maior parte dos destinos europeus. A empresa come�ou a operar em 2002 com o objetivo de competir com outras companhias a�reas de baixo custo.
A parte mais segura de um voo � geralmente quando ele est� em altitude de cruzeiro. Apenas 10% dos acidentes fatais ocorrem nessa etapa da viagem, segundo an�lises de seguran�a feitas pela Boeing. Por outro lado, a decolagem e a subida inicial respondeM por 14% dos acidentes e a aproxima��o final e o pouso s�o etapas nas quais ocorrem 47% dos acidentes.
O A320 � uma pot�ncia da avia��o moderna. O jato bimotor � usado para conectar cidades cuja dist�ncia pode ser coberta entre uma e cinco horas. O modelo � certificado para voar a at� 39 mil p�s, mas pode come�ar a apresentar problemas a 37 mil p�s, dependendo da temperatura e do peso, incluindo combust�vel, carga e passageiros. Em todo o mundo h� 3.606 A320 em opera��o, segundo a Airbus. A fam�lia A320 tamb�m tem bons registros de seguran�a com apenas 0,14 acidentes fatais por milh�o de decolagens, de acordo com dados de seguran�a da Boeing.