Os novos carros el�tricos alem�es ser�o as estrelas do sal�o do autom�vel de Frankfurt, aberto nesta ter�a-feira � imprensa, em um mercado em queda, no qual os fabricantes temem o impacto dos novos regulamentos europeus contra a polui��o.
Na segunda-feira � noite, centenas de jornalistas assistiram � apresenta��o do novo carro el�trico da Volkswagen, chamado ID.3, um ve�culo compacto que a marca compara com seu famoso fusca.
De quinta a 22 de setembro, milhares de pessoas v�o visitar o sal�o.
O grupo Volkswagen tamb�m apresentou o Taycan, um carro esportivo de luxo 100% el�trico de sua marca Porsche, capaz de ir de 0 a 100 km/h em menos de tr�s segundos e que quer rivalizar com a Tesla, a companhia californiana l�der dos carros el�tricos.
Este ano, muitas marcas estrangeiras decidiram n�o participar do sal�o, incluindo as gigantes japonesas Toyota e Nissan, as americanas General Motors e Fiat-Chrysler e as francesas Renault, Peugeot e Citro�n.
Segundo Ferdinand Dudenh�ffer, diretor do Center Automotive Research (CAR), a crise do sal�o � uma consequ�ncia da m� imagem da ind�stria alem� "afetada pelo 'dieselgate' [o esc�ndalo dos motores adulterados da Volkswagen] e pelo desenvolvimento tardio do carro el�trico".
O setor como um todo est� passando por um per�odo dif�cil devido �s mudan�as tecnol�gicas, que exigem bilh�es de d�lares em investimentos, bem como a guerra comercial, Brexit e, na Europa, os novos limites de emiss�o de CO2.
Al�m disso, os carros est�o cada vez mais no centro das aten��es pela polui��o das cidades e neste s�bado a pol�cia espera entre 15.000 e 20.000 pessoas em uma grande manifesta��o no Centro de Conven��es de Frankfurt para exigir uma "revolu��o nos transportes".
No primeiro semestre do ano, o mercado mundial de autom�veis retrocedeu 5%, principalmente por causa da China.
As fabricantes alem�es foram particularmente afetadas pela crise e, nos primeiros oito meses do ano, a produ��o caiu 11% em rela��o ao mesmo per�odo do ano passado, segundo dados da federa��o profissional (VDA).
Entre janeiro e julho, as vendas do grupo Volkswagen tamb�m ca�ram 2,7%.
Na Europa, a partir do pr�ximo ano, os carros novos dever�o ter emiss�es m�dias de CO2 inferiores a 95 gramas por quil�metro, com multas significativas em caso de descumprimento.
Para conseguir isso, o carro el�trico � a melhor solu��o, o que explica os modelos 100% el�tricos ou h�bridos apresentados esta semana no Sal�o do Autom�vel de Frankfurt.
No entanto, as vendas ainda s�o marginais. Na Europa, representam apenas 2% do mercado e ainda h� d�vidas sobre seu alto pre�o e os limites de sua autonomia.
Segundo o presidente da Volkswagen, Herbert Diess, o sucesso dos carros el�tricos "depender� muito das condi��es pol�ticas". Ele pediu mais "subs�dios" para baixar os pre�os e "acelerar a implanta��o de pontos para recarrega".
As marcas alem�s ainda est�o pouco presentes nesse mercado. A BMW n�o obteve o sucesso esperado com seu modelo i3 e n�o possui carros grandes equivalentes aos da Tesla. Por sua vez, Mercedes e Audi mal come�aram a trabalhar neste setor.