Falha humana pode ter encalhado navio no Canal de Suez

Uma falha humana pode estar por tr�s do bloqueio do cargueiro Ever Given no Canal de Suez, indicou neste s�bado a autoridade respons�vel pela via, que conecta os mares Vermelho e Mediterr�neo e que 300 embarca��es aguardam para atravessar.

O navio, de mais de 220 mil toneladas e com tamanho equivalente a quatro campos de futebol, est� encalhado desde a �ltima ter�a-feira no sul do canal, localizado em territ�rio eg�pcio e pelo qual passam 10% do com�rcio mar�timo internacional, segundo especialistas.

Apesar de o incidente ter sido inicialmente atribu�do aos fortes ventos e a uma tempestade de areia, Osama Rabie, presidente da Autoridade do Canal de Suez (SCA), afirmou que "os fatores meteorol�gicos n�o foram as �nicas raz�es", e citou "outros erros, humanos ou t�cnicos".

O bloqueio gera atrasos importantes na entrega de petr�leo e outros produtos, que tiveram repercuss�o no pre�o da commodity na �ltima quarta-feira. Segundo Rabie, o Egito perdia entre 12 milh�es e 14 milh�es de d�lares por dia de canal fechado. Para a revista especializada "Lloyd's List", o cargueiro bloqueia o equivalente a 9,6 bilh�es de d�lares em carga diariamente.

- Dias ou semanas? -

Os esfor�os se multiplicam desde quarta-feira para desencalhar o navio. Escava��es avan�am nas margens, e dragas removem a terra sob a embarca��o desde ontem, para facilitar o trabalho dos rebocadores. "Podemos acabar hoje ou amanh�, em fun��o da rea��o do navio �s mar�s. Colocamos em pr�tica outros planos de emerg�ncia", informou Rabie.

Outras fontes est�o menos otimistas e acreditam que remover o navio n�o ser� f�cil. "Com os barcos que teremos no local, a terra que j� conseguimos dragar e a mar� alta, esperamos que isso seja suficiente para desencalhar o navio no in�cio da pr�xima semana", disse Peter Berdowski, diretor executivo da Royal Boskalis, a matriz da Smit Salvage, a empresa holandesa contratada para ajudar na opera��o. Se isso n�o for suficiente, ser� necess�rio retirar os cont�ineres, para reduzir o peso do cargueiro, advertiu Berdowski, uma solu��o que levaria muito mais tempo.

A �ltima op��o teria como consequ�ncia um grande atraso na retomada do tr�fego, estimou o especialista Nick Sloane. O mais r�pido seria usar dragas e remover a areia, para permitir que o navio volte a flutuar", apontou.

- Mar� alta -

O propriet�rio do Ever Given espera que o mesmo possa ser desencalhado na madrugada deste domingo. "Estamos eliminando os sedimentos com ferramentas de dragagem adicionais", afirmou Yukito Higaki, presidente da empresa japonesa Shoei Kisen, propriet�ria do navio, informou a imprensa do Jap�o. J� a empresa contratada para a opera��o de libera��o do navio mostrou mais prud�ncia e chegou a citar "dias ou at� semanas" para resolver o problema.

A gigante do transporte mar�timo Maersk e a alem� Hapag-Lloyd informaram ontem que estudavam a possibilidade de desviar seus navios e passar pelo Cabo da Boa Esperan�a, um desvio de 9.000 km e pelo menos sete dias adicionais de viagem ao redor do continente africano.

Uma mar� alta esperada para domingo � tarde pode "ser de grande ajuda" para as equipes t�cnicas que tentam liberar o navio, afirmou � AFP Plamen Natzkoff, especialista da VesselsValue. "Se n�o conseguirem liberar o navio, a pr�xima mar� alta n�o acontecer� antes de 15 dias, o que pode ser problem�tico", completou.

Quase 19.000 navios utilizaram o canal em 2020, segundo a SCA, o equivalente � m�dia de 51,5 por dia. Um relat�rio da Allianz Global Corporate & Specialty sobre seguran�a mar�tima aponta que o "Canal de Suez apresenta um excelente balan�o de seguran�a em seu conjunto, e os incidentes de navega��o s�o extremamente raros, com 75 incidentes na �ltima d�cada".