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Nesta semana, a rede de fast food McDonald's fez um an�ncio categ�rico no Reino Unido: ficou sem recursos para produzir milkshake em 1.250 unidades em todo o pa�s.
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Estima-se que s� o setor de transportes precise preencher cerca de 100 mil vagas para atender � demanda que existe no pa�s.
E foi alertado que se o governo n�o fizer algo a respeito, pode haver desabastecimento na maioria dos supermercados.
N�o se trata apenas do setor de transportes: a Associa��o Brit�nica de Produtores Independentes de Carne afirmou nesta semana que pediu ao Minist�rio da Justi�a para ampliar a cota de presos com autoriza��o para serem contratados em tarefas de processamento de carne para atender sua demanda.
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Eles argumentam que t�m cerca de 14 mil vagas que n�o conseguem preencher.
"A ind�stria tem dificuldade em encontrar pessoas para preencher essas vagas. V�rios de nossos associados contrataram prisioneiros com permiss�es especiais, mas n�o s�o suficientes", declarou Tony Goodger, da associa��o, ao jornal brit�nico The Guardian.
"E o Minist�rio nos disse que eles tinham muita demanda, e que j� hav�amos atingido nossa cota de presos que poder�amos contratar", acrescenta.
Mas quais s�o as raz�es desta crise?
Uma tempestade perfeita causada pelo Brexit, a sa�da do Reino Unido da Uni�o Europeia, e a pandemia de Covid-19 pode ser parte da resposta.
Brexit e Covid-19
Para entender o problema, podemos concentrar nossa aten��o no setor mais afetado: o de transportes.
No in�cio de agosto, a Road Haulage Association (RHA) emitiu o alerta: 100 mil motoristas de caminh�o eram necess�rios para atender � demanda do mercado.
O Reino Unido acabava de suspender todas restri��es impostas pela pandemia, a economia come�ava a ser reativada, mas no momento de suprir a demanda de pedidos, come�aram os problemas.
H� v�rias raz�es pelas quais a escassez se tornou t�o grave. Em primeiro lugar, a pandemia de Covid-19 tem parte da responsabilidade.
� medida que as viagens se tornaram cada vez mais restritas no ano passado e grande parte da economia estava paralisada, muitos motoristas europeus voltaram para casa.
E as empresas de transporte sinalizaram que muito poucos voltaram.
Al�m disso, a pandemia tamb�m gerou um grande atraso nas provas que os motoristas de ve�culos pesados %u200B%u200Bfazem para obter a habilita��o, tornando imposs�vel ter novos motoristas suficientes ao volante.
As associa��es de transportadoras enviaram em junho uma carta ao primeiro-ministro brit�nico, Boris Johnson, informando que 25 mil pessoas a menos haviam feito a prova, em compara��o com o ano anterior.
Antes da pandemia mudar tudo em mar�o de 2020, o Brexit havia entrado em vigor alguns meses antes — e esse tipo de inconveniente j� come�ava a se apresentar.
De acordo com as mesmas associa��es de transporte, o Brexit foi uma das raz�es pelas quais muitos motoristas com cidadania europeia regressaram aos seus pa�ses de origem ou decidiram trabalhar em outro lugar.
Quando o Reino Unido fazia parte do mercado comum da Uni�o Europeia, os motoristas podiam entrar e sair quando bem entendessem.
Mas a burocracia na fronteira que foi imposta ap�s o Brexit tornou muito dif�cil para a maioria deles entrar e sair do Reino Unido — e eles preferiram ficar trabalhando em pa�ses do bloco europeu.
Conforme foi sinalizado, os motoristas s�o pagos por quilometragem, e n�o por hora — portanto, atrasos custam dinheiro a eles.
A motorista Shona Harnett afirma que a quest�o das horas desanima alguns novos motoristas em potencial.
"Muita gente vai dizer que o dinheiro n�o � suficiente para o trabalho que �. Nunca tive problemas com dinheiro, mas as horas s�o o principal para fazer valer a pena", diz ela � BBC.
Outros setores
E estas mesmas raz�es tamb�m est�o causando escassez de trabalhadores em outros setores.
Por exemplo, o Conselho Brit�nico de Avicultura alertou que um em cada seis empregos, quase 7 mil vagas, ficaram sem ser preenchidos devido ao regresso dos trabalhadores da Uni�o Europeia.
E que essa situa��o pode afetar no Natal a oferta de peru, que � o prato principal da celebra��o em muitos lares brit�nicos.
N�o s� os processadores de carne tiveram que recrutar prisioneiros e ex-presidi�rios para suprir a demanda deste fim de ano, como o setor de hospitalidade se viu em apuros para conseguir funcion�rios para seus neg�cios.
Estamos falando do terceiro maior empregador do setor privado no Reino Unido.
De acordo com o Escrit�rio de Estat�sticas Nacionais, at� junho havia cerca de 102 mil vagas de emprego no setor, o que representa um aumento de 12,1% em rela��o a 91 mil no mesmo per�odo de 2019.
Agora, a an�lise feita por especialistas � de que o efeito do Brexit e da pandemia de Covid-19 nesta �rea teve um car�ter diferente: as pessoas que deixaram de trabalhar para este setor perceberam que outros empregos pagavam melhor, e n�o voltaram.
"O Brexit e a pandemia certamente afetaram os neg�cios. Mas a verdade � que h� muitos anos os sal�rios no setor de hotelaria e restaurantes n�o t�m sido os melhores", diz � BBC Matt Shiells-Jones, gerente de hotel em Manchester.
"Os trabalhadores que deixaram a ind�stria durante a Covid-19 perceberam que 'a grama � um pouco mais verde do outro lado', depois de encontrarem vagas com melhor remunera��o e menos horas de trabalho em outros empregos", acrescenta.
A resposta do governo
As medidas mais urgentes foram tomadas, especialmente no que diz respeito ao setor de transportes, para evitar o desabastecimento.
O governo brit�nico anunciou uma flexibiliza��o das regras da jornada de trabalho dos motoristas, o que significa que eles poder�o aumentar seu limite di�rio ao volante de nove horas para 11 horas duas vezes por semana.
"Isso permitir� que motoristas de ve�culos pesados %u200B%u200Bfa�am viagens um pouco mais longas", disse um porta-voz do governo, "mas s� deve ser usado quando necess�rio e n�o deve comprometer a seguran�a do motorista."
A extens�o tempor�ria da jornada dos motoristas vai at� 3 de outubro.
Em rela��o a setores como de carnes e aves, o governo tamb�m anunciou que ser�o tomadas medidas para ampliar um programa de capacita��o nas penitenci�rias do pa�s.
O programa permite que os presos treinem em cozinhas das pris�es, gerenciadas profissionalmente, por at� 35 horas por semana, enquanto buscam qualifica��es profissionais para ajud�-los a encontrar emprego do lado de fora.
Um porta-voz do Minist�rio da Justi�a disse que apoiaria "todos os setores com escassez de pessoal qualificado sempre que poss�vel".
"Ajudar os presos a encontrar trabalho durante a pena e ap�s serem soltos torna muito menos prov�vel que sejam reincidentes."
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