A companhia a�rea, que formalizou o acordo durante a visita do emir do Catar � Casa Branca, tamb�m assinou uma carta de inten��es para adquirir 25 aeronaves 737-10 e indicou estar pronta para concretizar um pedido de um total de at� 50 avi�es 737 MAX.
O an�ncio � um rev�s para a Airbus, que no ver�o passado lan�ou uma vers�o de carga de seu A350 na esperan�a de competir melhor com a Boeing no ramo de frete. At� agora, a fabricante europeia n�o fazia frente a seu concorrente e seus modelos B747, B767 e B777.
A Airbus, por�m, tem uma disputa aberta com a Qatar Airways, que a critica por defeitos nos avi�es de passageiros A350.
Para a Boeing, trata-se de uma �tima not�cia. A encomenda de 50 aeronaves "representa dois anos completos nas linhas de produ��o", disse seu diretor executivo, Dave Calhoun, durante a assinatura do contrato.
A vers�o de carga do 777X "responder� a uma necessidade importante na cadeia de suprimentos", acrescentou.
O programa do 777X foi lan�ado em 2013 e a primeira aeronave deveria entrar em servi�o em 2020, mas as entregas foram adiadas v�rias vezes e agora s�o esperadas at� o final de 2023.
No entanto, o grupo viu suas entregas come�arem a aumentar em 2021, ap�s dois anos complicados por contratempos com seu avi�o principal, o 737 MAX, e tamb�m devido � pandemia.
Mas a Boeing ainda precisa resolver a suspens�o das entregas do 787 Dreamliner, que sofre com problemas de produ��o desde o ver�o de 2020.
Ao lan�ar uma nova vers�o do avi�o de carga 777X, a Boeing tenta tirar proveito do atual boom nos transportes a�reos, alimentado pelo aumento do com�rcio online e congestionamento no transporte mar�timo.
Este segmento constitui uma fonte de receitas no momento em que as encomendas de grandes aeronaves de passageiros s�o afetadas pela epidemia de covid-19 e pela diminui��o da frequ�ncia dos voos internacionais.
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WASHINGTON
Qatar Airways envia pedido de compra � Boeing para 34 avi�es de carga 777X
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