Desaparecido no Oceano Atl�ntico, desde o �ltimo domingo (18/6), um dos tripulantes do submarino da Oceangate, o CEO da empresa que promovia a viagem e tamb�m piloto da embarca��o, Stockton Rush, chegou a dizer em entrevista que "quebrou regras" para tornar o submarino poss�vel e foi muito questionado sobre a seguran�a oferecida aos tripulantes.
A fala ocorreu durante as grava��es para o canal do Youtube "alanxelmundo", do ator mexicano Alan Estrada, em 2021. Nele, o ator documentou toda uma viagem que fez no submarino, mostrando o passo a passo de como se operava o ve�culo, al�m de entrevistar a equipe da Oceangate e mostrar cenas do navio do Titanic.
"Acho que foi o general [Douglas] MacArthur quem disse: 'Voc� � lembrado pelas regras que quebra'. E voc� sabe, eu quebrei algumas regras para fazer isso [o submarino]. Acho que as quebrei com l�gica e boa engenharia por tr�s de mim. A fibra de carbono e tit�nio, h� uma regra para n�o fazer isso, mas eu fiz," afirmou o CEO.
"� escolher as regras que voc� quebra que s�o as regras que ir�o agregar valor aos outros e agregar valor � sociedade, e isso realmente para mim tem a ver com inova��o," disse Rush.
Preocupa��o com a seguran�a
Em 2022, o rep�rter David Pogue, da CBS, tamb�m fez uma mat�ria especial sobre o submarino. Contudo, o rep�rter relatou ter ficado extremamente preocupado com a seguran�a dele. "Parece que este submers�vel tem alguns elementos de jerry-riggedness do MacGyver. Quero dizer, voc� est� colocando canos de constru��o como lastro," afirmou Pogue na reportagem.
O termo "jerry-riggedness do MacGyver" � usado para descrever reparos provis�rios ou tempor�rios feitos apenas com as ferramentas e materiais pr�ximos. De acordo com a reportagem da CBS — que tamb�m foi contada no podcast Unsung Science —, as quest�es de seguran�a foram sempre levantadas para Rush, que garantiu o funcionamento da embarca��o.
"N�o sei se usaria essa descri��o. Mas h� certas coisas que voc� quer que sejam abotoadas. O vaso de press�o n�o � MacGyver, porque � onde trabalhamos com a Boeing, a NASA e a Universidade de Washington. Todo o resto pode falhar, seus propulsores podem ir, seus as luzes podem apagar. Voc� ainda estar� seguro."
Entretanto, antes de embarcar todos precisam assinar uma papelada que, entre outro termos, diz: "Esta embarca��o experimental n�o foi aprovada ou certificada por nenhum �rg�o regulador e pode resultar em les�es f�sicas, traumas emocionais ou morte."
Ap�s o desaparecimento da embarca��o, Pogue usou as redes sociais para comentar sobre o caso e, quando questionado sobre as preocupa��es que teve sobre a seguran�a durante os dias do passeio, destacou que: "Sim, [tinham] muitas bandeiras vermelhas! � por isso que tanto a hist�ria da TV quanto o epis�dio do podcast 'Unsung Science' passaram tanto tempo desafiando o CEO sobre a seguran�a e a constru��o do submers�vel," disse o rep�rter do Twitter.
Pogue n�o estava entre os tripulantes que desceram at� o Titanic na embarca��o e ficou dentro do navio de controle que ficava na superf�cie. "Eles ainda podiam enviar textos curtos para o submarino, mas n�o sabiam onde ele estava. Estava quieto e muito tenso, e eles desligaram a internet do navio para nos impedir de twittar."