Os processos de fadiga e combust�o sofridos pela "aleta", pe�a instalada em um dos motores do avi�o LET-410 da empresa Noar, pode ter contribu�do para a queda da aeronave e, consequentemente, para a morte de 16 pessoas em julho deste ano. De acordo com o chefe do Centro de Investiga��o e Preven��o de Acidentes Aeron�uticos (Cenipa), o brigadeiro Carlos Alberto da Concei��o e o investigador encarregado, o coronel da reserva Fernando Ssilva Alves de Camargo, essa seria uma das hip�teses para a causa da falha do motor do avi�o.
Segundo os especialistas, a falha teria sido verificada logo ap�s a decolagem, fazendo com que a tripula��o tentasse, sem sucesso, um pouso de emerg�ncia. As explica��es foram dadas hoje a 16 pessoas que representaram oito das 16 v�timas fatais do acidente. A reuni�o com o Comando A�reo Regional II (Comar) aconteceu no Mar Olinda Cult Hotel, em Boa Viagem. Na ocasi�o, os especialistas divulgaram informa��es sobre o andamento das investiga��es. Ap�s a coletiva, os representantes da Noar Linhas A�reas informaram que v�o se pronunciar oficialmente ainda hoje.
Por volta das 6h51 do dia 13 de julho, o avi�o bimotor modelo LET40, da companhia a�rea Noar, deixou o Recife com destino a Mossor�, no Rio Grande do Norte. No minuto seguinte � decolagem, os pilotos Rivaldo Cardoso e Roberto Gon�alves reportaram problemas na aeronave e tentaram voltar ao Aeroporto Internacional dos Guararapes, na capital pernambucana.
Sem sucesso na manobra, o avi�o terminou caindo em um terreno baldio em plena Avenida Boa Viagem, na Zona Sul do Recife. O acidente aconteceu apenas quatro minutos ap�s a decolagem.