Pelo menos 20 cidades de porte m�dio no interior de S�o Paulo entraram com pedidos no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) para retirar os trilhos das �reas urbanas. O objetivo � eliminar o risco de acidentes como o que aconteceu neste domingo, 24, em S�o Jos� do Rio Preto, em que o descarrilamento de vag�es de cargas causou a morte de pelo menos oito pessoas. A cidade est� na lista das que reivindicam contornos ferrovi�rios para eliminar a passagem de trens por �reas densamente povoadas. O projeto executivo de engenharia foi licitado em 14 de janeiro de 2010, mas ainda n�o foi conclu�do. O contorno, com 23 quil�metros, desviaria a linha f�rrea para fora do per�metro urbano, na divisa com Cedral.
Em Sorocaba, a concession�ria America Latina Log�stica (ALL) apresentou � prefeitura um estudo para desviar a ferrovia do per�metro urbano. Os trilhos cortam o munic�pio de leste a oeste e os trens passam em �reas cr�ticas. No bairro Nova Esperan�a, uma antiga favela, as composi��es reduzem a velocidade em raz�o de um declive e se tornam alvos de saqueadores. Os vag�es s�o desconectados e a carga � pilhada.
O Dnit afirmou que a Diretoria de Infraestrutura Ferrovi�ria aprovou projetos de transposi��o da linha f�rrea em Ja�, Bauru, Botucatu, Pederneiras, Dois C�rregos, Jales, Catigu�, S�o Carlos e Guararema. As obras visam � solu��o dos conflitos entre a opera��o ferrovi�ria e o sistema urbano. O projeto do contorno ferrovi�rio de Ourinhos deve ser aprovado esta semana. As obras do contorno de Araraquara est�o contratadas e em fase final de execu��o. Ainda de acordo com o departamento, est�o em desenvolvimento projetos de transposi��es da linha f�rrea em Avar�, Votuporanga, Fernand�polis, Len��is Paulista e Mogi da Cruzes, e de rebaixamento dos trilhos em Itapetininga. A transposi��o da linha f�rrea foi contratada em S�o Carlos e j� foi executada em Mat�o e Valentim Gentil.