'Cidades t�m de aplicar metas em todos os modais', diz consultor

Para o consultor Timothy Papandreou, que participou do projeto do carro aut�nomo do Google e atuou por cerca de 15 anos em ag�ncias governamentais de transporte em Los Angeles e S�o Francisco, nos Estados Unidos, os governos precisam come�ar um di�logo de colabora��o com empresas de mobilidade e devem aplicar suas metas de efici�ncia em todos os modais, n�o apenas nos novos. Papandreou ser� um dos principais palestrantes do Summit Mobilidade Urbana 2019, evento que ocorre nesta quinta-feira, 30, em S�o Paulo.

Como diretor de inova��o da ag�ncia de transportes de San Francisco, um de seus objetivos era melhorar a experi�ncia dos usu�rios. O que foi feito de fato?

Perguntamos a usu�rios como era a rotina di�ria e como poder�amos melhor�-la no curto prazo. Destacamos medidas r�pidas e baratas, e que poderiam surtir grandes efeitos: faixas de pedestres mais seguras, mais ciclovias e gest�o de estacionamentos. Testamos como acelerar o transporte p�blico, desde faixas de �nibus exclusivas a pagamento via celular. Exploramos compartilhamento de carros, bicicletas e patinetes. Quer�amos melhorias vis�veis em semanas e meses.

Quando se trata de ve�culos aut�nomos, os individuais devem ser adotados antes ou depois do transporte de massa?

A primeira gera��o ser� particular, porque � mais gerenci�vel em termos de tecnologia e seguran�a. Mas j� temos �nibus de baixa velocidade em servi�os piloto. S�o menores e atuam como transporte p�blico.

As cidades gastaram muito tempo e dinheiro construindo ruas para carros, enquanto temos cal�adas estreitas e ciclovias ruins. Como redesenhar esses espa�os?

A maioria das viagens s�o curtas e poderiam ser feitas com equipamento de micromobilidade. Agora, se os ciclistas n�o se sentirem seguros, especialmente � noite, n�o v�o andar. � uma quest�o de equidade de g�nero.

S�o Paulo tornou obrigat�ria a utiliza��o de capacetes por usu�rios de patinetes el�tricos, entre outras medidas e san��es. Especialistas argumentam que, na economia compartilhada, muita regulamenta��o pode matar a inova��o. Voc� concorda?

N�o posso falar sobre S�o Paulo, mas digo que as cidades precisam ter cuidado para garantir que est�o tratando todo o sistema de transporte de maneira justa, sem escolher vencedores e perdedores. Muita regulamenta��o pode matar novas e promissoras maneiras de se locomover.

Essa pol�mica � representativa do momento de outras cidades?

H� muita rea��o acontecendo a partir deste pequeno dispositivo el�trico. O patinete atingiu um nervo na maioria das cidades ao for�ar a conversa sobre como nos tornamos t�o insens�veis para deixar as pessoas escolherem andar, pedalar ou usar o transporte p�blico. Agora � hora de parar de reagir e apontar o dedo para as novas empresas de mobilidade e come�ar um di�logo de colabora��o. As cidades precisam aplicar suas metas em todos os modais, n�o apenas nos novos.

As informa��es s�o do jornal O Estado de S. Paulo.