Estado de SP tem at� 9 de fevereiro para apresentar cronograma da Linha 6-Laranja

O governo do Estado de S�o Paulo tem at� o dia 9 de fevereiro de 2020 para analisar a documenta��o e apresentar um cronograma das obras da Linha 6-Laranja do Metr� de S�o Paulo, paradas desde setembro de 2016. O an�ncio foi feito na manh� desta quarta-feira, 13, durante visita do secret�rio dos Transportes Metropolitanos do Estado de S�o Paulo, Alexandre Baldy, ao canteiro de obras da linha, na Freguesia do �, na zona norte da capital.

O contrato da implanta��o, manuten��o e opera��o da linha foi comprado pela empresa espanhola Acciona do cons�rcio Move S�o Paulo, formado pela Odebrecht TransPort, a Queiroz Galv�o e a UTC Engenharia, que havia vencido leil�o p�blico.

A gest�o Doria recebeu o an�ncio na sexta-feira passada, 8.

"Verificar a capacidade de opera��o e de compra por parte da Acciona, capacidade financeira de retomada e de conclus�o de um cronograma f�sico e financeiro, por parte da empresa espanhola, e de todas as condi��es legais para que a gente possa anunciar um cronograma", disse Baldy.

A meta � concluir a aquisi��o, por parte da empresa Acciona perante a empresa Move S�o Paulo. "Para que definitivamente possa se dizer que todo o processo est� conclu�do. Pode acontecer em qualquer prazo antes de 9 de fevereiro. � preciso dar anu�ncia para que a transfer�ncia de posse seja feita para a empresa espanhola", afirmou o secret�rio.

Ao longo dessa etapa, o governo tamb�m ir� verificar quais s�o os investimentos a mais necess�rios para a retomada e conclus�o das obras.

"O interesse de quem entra para investir em um objeto de R$ 12 bilh�es � que possa transportar o mais rapidamente mais de 650 mil passageiros diariamente, uma linha com 15 quil�metros de linha com 15 esta��es", disse Baldy.

Sobre propostas anteriores, o secret�rio disse que em outros momentos n�o houve conclus�o de negocia��o, como aconteceu com a empresa espanhola.

Questionado sobre prazo de quatro anos para finalizar as obras, assim que forem retomadas, Baldy afirmou que � preciso ainda concluir a tramita��o dos documentos legais. "O processo da aquisi��o deve ser definitivo para que possamos ter um cronograma de retomada e de prazo de toda a obra, por fases ou totalidade."

Baldy acompanhou a vistoria em uma das futuras esta��es da linha, localizada na Freguesia do �. "O canteiro de obras est� bem cuidado, os equipamentos - os famosos tatuz�es - est�o mantidos de forma adequada. A organiza��o pode facilitar a retomada dos trabalhos. A empresa espanhola ser� respons�vel por avaliar a qualidade das estruturas que j� foram feitas."

A subesta��o tem abastecimento de energia para que os dois tatuz�es possam escavar as linhas nos dois sentidos ao mesmo tempo. Na vistoria, tamb�m foi poss�vel visitar os galp�es onde eles est�o armazenados, ainda desmontados, e tamb�m o buraco de 30 metros de profundidade, onde ser�o usados para construir o t�nel para passar o trem do metr� que ligar� as zonas norte e central.

Para tranquilizar quem mora nos arredores das futuras esta��es, o secret�rio disse que os trabalhos ser�o feitos com todas as medidas de seguran�a. "Nosso objetivo � oferecer uma nova linha do metr� interligando a zona norte e ao centro."

A Linha 6-Laranja

A linha abrange as seguintes esta��es: S�o Joaquim, Bela Vista, 14 Bis, Higien�polis-Mackenzie, Ang�lica-Pacaembu, PUC-Cardoso de Almeida, Perdizes, Sesc Pompeia, �gua Branca, Santa Marina, Freguesia do �, Jo�o Paulo I, Itaberaba, Vila Cardoso e Brasil�ndia.

Embora o contrato tenha sido assinado em 2013, as obras de escava��o foram iniciadas apenas em abril de 2015 e paradas no ano seguinte. Desde ent�o, o cons�rcio faz atividades de seguran�a, limpeza e afins dos espa�os.

A obra inclui 15,3 quil�metros de linha, que abarca 15 esta��es, totalmente subterr�neas.

O custo anunciado em 2013 era de R$ 8,9 bilh�es, divididos entre Estado e concession�ria. O governo ainda teve custo de R$ 1,7 bilh�o, principalmente para desapropria��es.

A primeira esta��o que come�ou a ser constru�da foi da Freguesia do �, em 2015, com previs�o de entrega prevista no ano seguinte.

Segundo estimativas de 2013, a linha deve atender 633 mil pessoas diariamente, com trajeto completo de 23 minutos, ligando as regi�es central e norte.

Ela teria integra��o com duas linhas de Metr� (Linhas 1-Azul e 4-Amarela) e outras duas da CPTM (Linhas 7-Rubi e 8-Diamante), ganhando o apelido de "linha das universidades", por passar pelo entorno de institui��es como PUC-SP, UNIP, FAAP, Mackenzie e FMU.

O caso da desist�ncia do cons�rcio Move S�o Paulo, em espec�fico, esteve mais relacionado com o envolvimento das integrantes com a Opera��o Lava Jato, o que teria dificultado que elas obtivessem cr�dito.