Construir ciclovias e cal�adas gera emprego e combate a mudan�a do clima

Apesar de no Brasil a principal fonte de emiss�o de gases de efeito estufa ser o desmatamento, seguido da agropecu�ria, nas cidades o problema recai sobre energia, categoria que inclui o transporte. A queima de combust�veis f�sseis em caminh�es, �nibus e ve�culos responde por quase um quarto das emiss�es brasileiras do setor de energia.

"E essa � uma curva ascendente, iniciada em 2009, e turbinada, entre outros fatores, pelo forte aumento da quilometragem total rodada por autom�veis e motocicletas", aponta relat�rio elaborado por Instituto ClimaInfo, Observat�rio do Clima e GT Infraestrutura.

Reduzir essas emiss�es �, portanto, parte importante dos esfor�os para combater as mudan�as clim�ticas, mas s�o a��es que tamb�m podem ser aliadas de uma retomada verde e da melhoria da sa�de da popula��o.

"Em tempos de pandemia, n�o s� a polui��o � um dos fatores que aumenta a letalidade da covid-19, como o modelo do transporte coletivo de passageiros provou-se um dos mais graves vetores de contamina��o", escrevem os autores do relat�rio.

"Isso fez o transporte ativo, por bicicleta ou a p�, ganhar for�a internacionalmente", comenta Andrea Santos, pesquisadora da Coppe/UFRJ e secret�ria-executiva do Painel Brasileiro de Mudan�as Clim�ticas. De fato, t�o logo come�ou a quarentena, prefeitos de cidades como Paris, por exemplo, adotaram rapidamente a extens�o de ciclovias como forma de diminuir os riscos de transmiss�o do novo coronav�rus.

"O governo franc�s criou um fundo de 20 milh�es de euros (R$ 116 milh�es) para incentivar a popula��o a usar bicicleta como transporte. A iniciativa � do Minist�rio da Transi��o Ecol�gica Solid�ria da Fran�a e a ajuda � o equivalente a 50 euros por pessoa para financiar reparos nas bicicletas - o que tamb�m estimulava pequenos neg�cios devido ao aumento da demanda nas oficinas de bicicleta", aponta relat�rio do ClimaInfo.

Em Bogot� (Col�mbia), a estrat�gia foi fazer ciclovias tempor�rias, usando marca��es m�veis nas ruas, como cones - uma estrat�gia r�pida e praticamente sem custos. Com isso, a cidade ganhou 80 km de ciclovias. De acordo com a Organiza��o Panamericana de Sa�de (Opas), foram feitas mais de 100 interven��es desse tipo em todo o mundo por causa da pandemia.

"E � essencial nas discuss�es de cidades sustent�veis, inteligentes, resilientes ao clima que se incentive mais espa�o para pedestres, para a bicicleta", complementa Andrea. "A covid gerou toda uma preocupa��o em repensar as cidades. Podemos fazer isso de modo a tamb�m contribuir para reduzir as emiss�es."

O estudo do ClimaInfo calcula que cerca de 2 mil empregos podem ser gerados imediatamente com investimentos de R$ 1 bilh�o em mobilidade ativa. O valor seria suficiente para construir 5.000 km de ciclovias, ou criar 2.000 km de faixas exclusivas de �nibus, ou recuperar e construir 1.750 km de cal�adas.

"Em S�o Paulo, cerca de 15% a 20% das ruas n�o t�m cal�adas. � uma coisa b�sica: se tem cal�ada, as pessoas conseguem se deslocar a p� com mais facilidade. Agora um idoso, sem cal�ada, n�o se desloca. Isso � uma oportunidade de melhorar a vida das pessoas", afirma Shigueo Watanabe Jr., coordenador do trabalho. As informa��es s�o do jornal O Estado de S. Paulo.