A expectativa da bancada federal mineira do PMDB � de que um dos seis deputados seja contemplado com a reforma ministerial que ser� anunciada ainda este m�s. No Estado com a maior malha rodovi�ria do pa�s e que acumula ao longo do tempo um enorme passivo na infraestrutura vi�ria, as aten��es est�o voltadas principalmente para o Minist�rio dos Transportes. “Ser� um dos seis deputados federais do partido, mas a decis�o � da presidente Dilma Rousseff”, afirma o presidente estadual do PMDB, Ant�nio Andrade, para quem as pastas de Agricultura e de Transportes s�o as mais prov�veis de terem indica��o do partido de Minas. Dentro da legenda h� inclusive os que sonham em emplacar os dois minist�rios.
Principal aliado do governo e priorit�rio na alian�a para a reelei��o de Dilma em 2014, o PMDB dever� ter ampliada a sua participa��o no governo federal. Com as dificuldades enfrentadas na Justi�a pelo deputado federal Gabriel Chalita (PMDB-SP), antes cotado para o Minist�rio da Ci�ncia e Tecnologia, crescem as chances de um nome do PMDB do segundo maior col�gio eleitoral do pa�s. Al�m de atender o partido, Dilma acenaria para Minas, que tem, em seu governo, a menor participa��o pol�tica das duas �ltimas d�cadas.
Politicamente, o Minist�rio dos Transportes �, em Minas, o que mais pode agregar apoiamentos e votos ao governo Dilma. S�o hist�ricas as reivindica��es prometidas que jamais saem do papel. A lista � grande: a duplica��o da BR-381, o Rodoanel destinado a redirecionar o tr�nsito pesado do Anel Rodovi�rio, que est� em estado prec�rio, exigindo interven��es urgentes. � tamb�m dram�tica a situa��o da BR-040, particularmente no trecho entre Belo Horizonte e Conselheiro Lafaiete, al�m da duplica��o da BR-135, de Curvelo a Montes Claros.
A expectativa � de que um ministro de Transportes mineiro atue em parceria com Bernardo Figueiredo, de Sete Lagoas, presidente da Empresa de Planejamento e Log�stica (EPL), respons�vel pelo processo de concess�o de rodovias. Em Minas, a BR-040 (BH-Juiz de Fora), a BR-116 (liga��o mineira entre as divisas do Rio e da Bahia), a BR-050 e a BR-153 (ambas no Tri�ngulo Mineiro); a 262 (entre o Tri�ngulo e o Esp�rito Santo) est�o na lista das concess�es.
“Esta semana e na semana que vem teremos as conversas”, afirma Leonardo Quint�o, em refer�ncia ao fato de que Dilma Rousseff esperou para dar in�cio � reforma ministerial a conven��o nacional do PMDB, que no s�bado reconduziu o vice-presidente da Rep�blica, Michel Temer, para um novo mandato de dois anos na presid�ncia do partido.
Uma fila de obras: os projetos rodovi�rios que os mineiros querem ver sair do papel
Se um deputado mineiro de fato assumir a pasta dos Transportes certamente sofrer� fortes cobran�as de seus conterr�neos e suas a��es podem ter grande repercuss�o no estado. Ele ter� de lidar com pleitos urgentes, como a duplica��o das rodovias BR-381 e BR-040, a pavimenta��o da BR-367 e a constru��o do Rodoanel de Belo Horizonte. Minas tem a maior malha rodovi�ria do pa�s. Segundo pesquisa da Confedera��o Nacional dos Transportes, 58,3% das rodovias federais
no estado est�o regulares, ruins ou em p�ssimas condi��es, o que corresponde a mais
de 6 mil quil�metros.
Duplica��o da BR-381
Valor estimado: R$ 4,5 bilh�es
(Obra entre BH e Governador Valadares)
• Foi a presidente Dilma Rousseff em pessoa quem anunciou a duplica��o da BR-381 no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, em cerim�nia no Pal�cio da Liberdade, em junho do ano passado. Contudo, o segundo edital divulgado para realiza��o da reforma – o primeiro tamb�m foi suspenso – foi invalidado no dia 22 de fevereiro e ainda n�o h� previs�o para divulga��o de outro. No ano passado foram registrados 2.564 desastres na rodovia e 124 �bitos. N�o � toa, a 381 foi apelidada de Rodovia da Morte. Seu tra�ado � baseado em rotas dos burros de carga que transitavam entre BH e Jo�o Monlevade e sua constru��o data da d�cada de 1950. Foi projetada para comportar um fluxo m�dio de 500 ve�culos por dia; hoje o volume de tr�fego ultrapassa em mais de 120 vezes a proje��o original.
Duplica��o da BR-040
Valor estimado: R$ 360 milh�es
(Belo Horizonte a Ressaquinha)
• O leil�o da concess�o do trecho mineiro da BR-040 estava previsto para janeiro, mas foi adiado e deve ser divulgado at� o in�cio de junho. Estudos de viabilidade econ�mica da obra foram elaborados em 2007 e atualizados em 2012, audi�ncias p�blicas para revis�o das minutas dos editais j� se encerraram. Em abril de 2011 o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) havia anunciado que a obra estaria conclu�da at� este ano.
Pavimenta��o da BR-367
Valor estimado: R$ 300 milh�es
• Estrada de terra batida idealizada por Juscelino Kubitstchek, teve sua pavimenta��o iniciada h� mais de 30 anos, mas nunca conclu�da. Em fevereiro de 2010, a ent�o ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, em visita a Jenipapo de Minas, no Vale do Jequitinhonha, prometeu asfaltar os cerca de 60 quil�metros que faltam para pavimentar toda sua extens�o, mas motoristas continuam sofrendo para transitar na regi�o. Al�m de trechos em p�ssimas condi��es, entre Almenara e Salto da Divisa h� perigosas pontes de madeira.
Constru��o do Rodoanel
Valor estimado: R$ 1,5 bilh�o
• Ainda sem previs�o, a obra que pode desafogar o Anel Rodovi�rio de Belo Horizonte ser� feita por meio de parceria entre o governo federal, estadual e a prefeitura. Ser�o tr�s eixos, interligando as principais rodovias que cortam a regi�o metropolitana. Para as al�as Norte, Sul e Leste, j� foram feitos estudos b�sicos, mas ainda n�o existe um projeto executivo. No pr�-projeto elaborado pelo Dnit, o trecho norte teria 67,5 quil�metros e o trecho sul teria 35 quil�metros. N�o h� detalhes sobre o trecho lsseste. J� o Anel Rodovi�rio tem previs�o de conclus�o de conclus�o para 2017 e as obras devem come�ar no meio deste ano.