A constru��o da Linha 3 do metr� de Belo Horizonte, cujo projeto foi entregue quinta-feira pelo governo de Minas � Caixa Econ�mica Federal para an�lise e aprova��o, vai transportar mais passageiros que a atual Linha 1 em opera��o. Segundo estudo da Metrominas, atualmente s�o 210 mil passageiros por dia embarcando e desembarcando nas 19 esta��es distribu�das em 28 quil�metros do trecho que liga o Bairro Eldorado, em Contagem, � Esta��o Vilarinho, em Venda Nova, na capital. Com a Linha 3, que vai da Esta��o Lagoinha, no Centro, � Savassi, percurso de 4,5 quil�metros subterr�neos, ser�o 225 mil passageiros por dia, incluindo as pessoas que far�o o deslocamento da Linha 1 para a 3. A Esta��o Lagoinha ter� um p�tio de manobra dos trens e at� a Savassi ser�o quatro esta��es: Pra�a Sete, Pal�cio das Artes, Esta��o Tiradentes e Savassi. O valor da obra � de R$ 2,6 bilh�es e a previs�o � que fique pronta em 2017.
A vendedora Val�ria Palhares, de 39 anos, j� imagina como a sua vida ser� mais f�cil com o metr� na Savassi. “Moro no Vera Cruz e trabalho na Savassi. Pego dois �nibus. Eu poderia pegar um �nibus s� at� a Esta��o Santa Efig�nia e embarcar no metr� para a Savassi. Hoje, gasto 50 minutos para chegar ao trabalho. Quando tem manifesta��o, a viagem demora mais de duas horas. Com o metr�, ningu�m iria me fazer chegar atrasada”, disse Val�ria. A administradora Leandra Roque, de 31, mora no Bairro Bonfim, Regi�o Noroeste, e conta que passaria a frequentar mais a Savassi se houvesse metr� at� l�. “Iria desafogar o tr�nsito no Centro, que est� um caos”, disse Leandra. O gar�om Jo�o dos Santos, de 35, acha que gastaria a metade do tempo para chegar ao trabalho se houvesse o metr� Savassi. Ele mora no S�o Benedito, em Santa Luzia, Grande BH, e pegaria um �nico �nibus at� a Esta��o Vilarinho do metr�. “Chegaria � Savassi sem tr�nsito, sem nada”, refor�a.
A estudante de arquitetura Lu�za Patrus, de 22, mora no Belvedere, Regi�o Centro-Sul, e mesmo n�o sendo atendida pelo metr� acha que ser� beneficiada com a Linha 3. “A gente perde muito tempo no tr�nsito. Com mais gente andando de metr�, as ruas teriam menos carros e �nibus. Estudo urbanismo e vejo que cidades da Europa j� passaram por v�rias mudan�as e o caminho � esse: metr� subterr�neo”, comentou Lu�za.
Prioridades Mas h� quem seja contra o metr� na Savassi por achar que outras regi�es s�o mais carentes do transporte p�blico. “A Savassi deveria ficar para depois. A maior movimenta��o na Savassi � de gente que mora pr�ximo. A regi�o do Barreiro deveria ter prioridade”, disse o m�sico Geraldo Paim, de 31. A professora Daise Diniz Silva, de 36, escolheria a Regi�o Noroeste. “O metr� deveria passar pela Rua Padre Eust�quio e atender bairros como Al�pio de Melo, Pindorama e Castelo. Todo dia voc� demora duas horas para chegar ao Centro”, reclama Daise. A professora Am�lia Aurealvez T�taro, de 62, defende que a Linha 3 continue em dire��o � regi�o Noroeste, fazendo uma esp�cie de “cruz” com a Linha 1, segundo ela.
A Metrominas informou que tamb�m h� projeto de estender a Linha 1 em 1,7 quil�metro, que seria a Linha 2, do Bairro Eldorado ao Novo Eldorado, em Contagem, com mais duas esta��es. Com as novas linhas previstas no PAC da Mobilidade, a demanda prevista para o metr� dever� ser de 1,3 milh�o de passageiros por dia. Nos hor�rios de pico, o carregamento m�ximo por sentido giraria em torno de 40 mil usu�rios na Linha 1, 20 mil na Linha 2 e 35 mil na Linha 3.