S�o Paulo - O pr�-candidato do PSDB � Prefeitura de S�o Paulo, Jo�o Doria, fez nesta quarta-feira uma ampla defesa de propostas de transfer�ncia de bens p�blicos ao setor privado na capital paulista. Ele pregou a concess�o das faixas exclusivas de �nibus, de parques municipais e do complexo poliesportivo do Pacaembu e ainda a venda do aut�dromo de Interlagos ao setor privado.
Em sabatina realizada pelo Portal UOL, jornal Folha de S.Paulo e SBT, Doria disse ainda que estuda a possibilidade de implantar ped�gio urbano no munic�pio, caso seja eleito.
De acordo com o pr�-candidato, no caso das concess�es das faixas exclusivas de �nibus, o setor privado seria remunerado pela publicidade obtida em aplicativos de celular que informariam o trajeto e os hor�rios desses meios de transporte. Doria defendeu ainda o uso das faixas por t�xis, mesmo que a velocidade do transporte coletivo caia.
J� a concess�o do est�dio do Pacaembu seria para uso exclusivo de jogos de futebol, sem shows, portanto, e a do parque poliesportivo anexo teria necessariamente, na avalia��o do pr�-candidato, a gratuidade � popula��o. Nesse complexo e em parques municipais concedidos, Doria avalia que os recursos ao setor privado viriam do com�rcio e da publicidade nos locais.
O aut�dromo de Interlagos, no entanto, ser� vendido ao setor privado. "N�o faz sentido o munic�pio ser dono de um aut�dromo. Vamos vender mesmo e vai representar R$ 5 bilh�es de reais em recursos que v�o para sa�de, educa��o e habita��o".
Ainda sobre a quest�o vi�ria, Doria disse que assim que assumir o cargo, caso seja eleito, a velocidade m�xima nas marginais Tiet� e Pinheiros - reduzidas na gest�o Haddad de 90 km/h para 70 km/h nas pistas expressas, e de 70 km/h para 50 km/h nas locais - voltar�o a ser como eram antes.
Doria defendeu projetos de Haddad, como fechamento da avenida Paulista aos domingos para ve�culos e as ciclovias, as quais ser�o revistas por ele nas periferias. "Vamos rever onde as ciclovias n�o est�o sendo utilizadas, como (na) periferia onde elas est�o sobre as cal�adas. A manuten��o das ciclovias ser� passada ao setor privado", disse.
Doria defendeu ainda a conviv�ncia entre o Uber e os servi�os de t�xi na capital paulista e citou como exemplo a cidade de Nova York. "N�o � poss�vel imaginar que n�o haja a possibilidade de conviv�ncia de ambos. Nova York � muito menor, tem cinco aplicativos e h� conviv�ncia", afirmou o tucano, que considerou como "boa" a regulamenta��o feita por Haddad para o Uber, alfinetando, por�m, o atual prefeito. "Solu��o foi tardia, mas boa. O Haddad � lento at� quando acerta", provocou o tucano.
Em sabatina realizada pelo Portal UOL, jornal Folha de S.Paulo e SBT, Doria disse ainda que estuda a possibilidade de implantar ped�gio urbano no munic�pio, caso seja eleito.
De acordo com o pr�-candidato, no caso das concess�es das faixas exclusivas de �nibus, o setor privado seria remunerado pela publicidade obtida em aplicativos de celular que informariam o trajeto e os hor�rios desses meios de transporte. Doria defendeu ainda o uso das faixas por t�xis, mesmo que a velocidade do transporte coletivo caia.
J� a concess�o do est�dio do Pacaembu seria para uso exclusivo de jogos de futebol, sem shows, portanto, e a do parque poliesportivo anexo teria necessariamente, na avalia��o do pr�-candidato, a gratuidade � popula��o. Nesse complexo e em parques municipais concedidos, Doria avalia que os recursos ao setor privado viriam do com�rcio e da publicidade nos locais.
O aut�dromo de Interlagos, no entanto, ser� vendido ao setor privado. "N�o faz sentido o munic�pio ser dono de um aut�dromo. Vamos vender mesmo e vai representar R$ 5 bilh�es de reais em recursos que v�o para sa�de, educa��o e habita��o".
Ainda sobre a quest�o vi�ria, Doria disse que assim que assumir o cargo, caso seja eleito, a velocidade m�xima nas marginais Tiet� e Pinheiros - reduzidas na gest�o Haddad de 90 km/h para 70 km/h nas pistas expressas, e de 70 km/h para 50 km/h nas locais - voltar�o a ser como eram antes.
Doria defendeu projetos de Haddad, como fechamento da avenida Paulista aos domingos para ve�culos e as ciclovias, as quais ser�o revistas por ele nas periferias. "Vamos rever onde as ciclovias n�o est�o sendo utilizadas, como (na) periferia onde elas est�o sobre as cal�adas. A manuten��o das ciclovias ser� passada ao setor privado", disse.
Doria defendeu ainda a conviv�ncia entre o Uber e os servi�os de t�xi na capital paulista e citou como exemplo a cidade de Nova York. "N�o � poss�vel imaginar que n�o haja a possibilidade de conviv�ncia de ambos. Nova York � muito menor, tem cinco aplicativos e h� conviv�ncia", afirmou o tucano, que considerou como "boa" a regulamenta��o feita por Haddad para o Uber, alfinetando, por�m, o atual prefeito. "Solu��o foi tardia, mas boa. O Haddad � lento at� quando acerta", provocou o tucano.