O ministro Raimundo Carneiro, do Tribunal de Contas da Uni�o (TCU), deve apresentar hoje, �s 14h30, seu parecer sobre a concess�o da duplica��o da BR-381 entre Belo Horizonte e Governador Valadares, e a amplia��o da BR-262 entre Jo�o Monlevade e Viana (ES), conforme est� previsto na pauta do tribunal.
Ap�s dar seu ponto de vista, Carneiro pode levar a quest�o para vota��o no plen�rio da corte. A informa��o foi confirmada pelo presidente Jair Bolsonaro (sem partido) em entrevista � R�dio Itatiaia. “Sai, a duplica��o sai. Conversei com o Tarc�sio (Gomes de Freitas, ministro da Infraestrutura) h� pouco e ele me botou a par.
Depende de o TCU liberar e eu acho que o TCU vai liberar. Liberando, imediatamente n�s partimos para as licita��es", afirmou o presidente, que disse acreditar na duplica��o at� o fim do ano que vem.
Ap�s dar seu ponto de vista, Carneiro pode levar a quest�o para vota��o no plen�rio da corte. A informa��o foi confirmada pelo presidente Jair Bolsonaro (sem partido) em entrevista � R�dio Itatiaia. “Sai, a duplica��o sai. Conversei com o Tarc�sio (Gomes de Freitas, ministro da Infraestrutura) h� pouco e ele me botou a par.
Depende de o TCU liberar e eu acho que o TCU vai liberar. Liberando, imediatamente n�s partimos para as licita��es", afirmou o presidente, que disse acreditar na duplica��o at� o fim do ano que vem.
O ministro da Infraestrutura, Tarc�sio de Freitas, comemorou a inclus�o da obra na pauta do tribunal. “Come�ando o dia com not�cia boa e muito aguardada pelos mineiros: BR-381/MG (Gov. Valadares-BH) pautada para quarta (21/07) no pleno do TCU. Saindo, publicamos edital e batemos em outubro. R$ 7 bilh�es para duplicar todo o trecho na concess�o junto � BR-262 at� Viana/ES”, escreveu ele no Twitter na �ltima segunda-feira.
Caso o tribunal d� o aval, o edital da licita��o vir� a p�blico. A ideia � conceder as duas rodovias � iniciativa privada por 30 anos, com possibilidade de prorroga��o por mais cinco. A empresa vencedora dever� investir R$ 7,7 bilh�es na melhoria operacional dos trechos e R$ 5,2 bilh�es no controle das despesas operacionais, como folha de pagamento manuten��o, contas de consumo etc.
O projeto prev� 11 pra�as de ped�gio distribu�das entre a 381 e a 262. Na primeira rodovia, s�o cinco esta��es. J� na segunda, s�o seis postos de cobran�a, mas dois est�o em Ibatiba e Viana, j� no territ�rio capixaba. O valor da tarifa inicial deve ficar entre R$ 7,33 e R$ 8,81. O trecho em quest�o tem extens�o de 686,1 quil�metros, mas vai passar para 670,6 quil�metros ap�s as obras.
De acordo com o Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), as interven��es devem chegar a 590,5 quil�metros de duplica��o. Desses, 200 dever�o ocorrer entre o terceiro e oitavo anos de concess�o. O restante entre os anos 16 e 21. Tamb�m est�o no cronograma 131,3 quil�metros de vias marginais, 138,1 de faixas adicionais, tr�s t�neis e 50 passarelas. Todo esse trabalho deve gerar 12 mil empregos diretos e indiretos, conforme o PPI.
Mesmo com a seguran�a trazida pela duplica��o da 381, a Pol�cia Rodovi�ria Federal (PRF) alerta para a contribui��o do motorista para manter a seguran�a da rodovia. “Uma rodovia duplicada oferece melhores condi��es se seguran�a aos motoristas. Cabe a esses motoristas utilizarem as pistas melhores com responsabilidade e prud�ncia. O simples fato de duplicar, infelizmente, n�o ser� a garantia de redu��o de acidentes. A colabora��o dos motoristas � fundamental”, afirma o inspetor Aristides J�nior, porta-voz da PRF.
As obras s�o uma antiga demanda do povo mineiro, diante das constantes trag�dias na BR-381, conhecida como “Rodovia da Morte”. Estudo feito pelo Instituto de Geoci�ncias (IGC) da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) listou quatro pontos principais de acidentes entre Belo Horizonte e Monlevade. O primeiro compreende o trecho entre os Km 428 e 458, em Nova Uni�o, entre a capital e o trevo de Caet�, na Grande BH – o percurso mais sinuoso, com curvas muito fechadas. O peda�o de ch�o entre Itabira (Central) e Nova Uni�o tamb�m preocupa por conta dos desn�veis (risco para ve�culos de carga).
Outro ponto de aten��o fica entre Monlevade e S�o Gon�alo do Rio Abaixo, por conta das curvas extensas. O quarto segmento de maior risco est� entre Jo�o Monlevade e Nova Era: 28 curvas em 16 quil�metros, sem duplica��o. Nesse �ltimo, 18 pessoas morreram e 23 ficaram feridas em acidente com �nibus de viagem irregular, transportando passageiros de Alagoas para S�o Paulo, em 4 de dezembro do ano passado.
OUTRAS OBRAS
O presidente Jair Bolsonaro tamb�m mencionou ontem as interven��es na BR-367, entre Salto da Divisa e Almenara, no Norte de Minas. “O asfaltamento sai. Isso tudo sai, apesar dos poucos recursos que temos para trabalhar, pois somos cada vez mais limitados pelo teto constitucional”, disse em entrevista.
Sobre o metr� de Belo Horizonte, Bolsonaro foi bem mais pessimista e adotou tom de cautela. "N�o vou falar em metr� porque n�o tem nada concreto na minha frente. Se tiv�ssemos R$ 2 bilh�es, n�s far�amos o metr� de BH agora. Mas existe uma possibilidade pequena de, no ano que vem, darmos um primeiro passo para o metr� de BH", afirmou.