A cada pedalada, mais energia el�trica acumulada – limpa e com o menor custo poss�vel –, colaborando, de quebra, com a pr�pria sa�de f�sica e o meio ambiente. Em �poca de crise energ�tica, tarifas cada vez mais altas e a usual falta de tempo alegada para os cuidados com o corpo, unir tais benef�cios poderia parecer algo distante ou at� mesmo imposs�vel. N�o para Gustavo Soares Tonucci. Determinado a desenvolver um projeto por conta pr�pria, o estudante do curso de engenharia de produ��o da PUC Minas bolou um prot�tipo de bicicleta estacion�ria, que gera eletricidade sem polui��o, reaproveitando o m�ximo de materiais.
O principal componente � uma bateria veicular, a mesma utilizada em carros de passeio. Instalada num suporte dianteiro da bike, ela acumula a energia mec�nica gerada por meio das pedaladas e a transforma em energia el�trica, possibilitando que seja usada como fonte para conectar eletr�nicos e eletrodom�sticos de pequeno porte – como celulares, liquidificadores e equipamentos de som, entre outros. Para isso, basta desconectar a bateria, que pesa cerca de 12 quilos.
A base do prot�tipo � uma velha magrela Monark, do tipo Barra Forte, da d�cada de 1980. Aposentada na empresa da fam�lia de Gustavo (uma ret�fica de motores), onde era utilizada para fazer entregas, a bike foi adaptada com a instala��o de suporte traseiro para que se tornasse estacion�ria, e um conversor capaz de transformar os 12 volts em corrente cont�nua da bateria em 127V ou 220V em corrente alternada. Somam-se aos materiais utilizados uma correia em V e um inversor de energia. “A gera��o de energia est� diretamente ligada � capacidade f�sica da pessoa que est� pedalando. Quanto maior a velocidade angular (rota��es), maior a rota��o da pedalada e, consequentemente, maior ser� a rota��o do alternador, gerando, assim, uma maior quantidade de energia, que ser� acumulada na bateria”, resume Gustavo na apresenta��o do projeto, exibido durante a 7ª edi��o da Mostra Tecnol�gica do Instituto Polit�cnico (Ipuc) da PUC Minas, em novembro do ano passado.
A ideia de gerar energia a partir das pedaladas, afirma o estudante, veio de dois problemas pelos quais o Brasil passa: o aumento da obesidade e a dificuldade em gerar energia limpa e renov�vel. “A ideia foi amadurecendo � medida que eu lia reportagens, quase que diariamente, e ent�o pensei em fazer a bicicleta. O projeto foi concebido na empresa onde trabalho, discutido com engenheiros e mec�nicos, que me ajudaram na constru��o”, conta. Da concep��o inicial � montagem foram gastos tr�s meses. Os testes foram feitos na pr�pria ret�fica de motores, contando com o aux�lio dos professores da PUC.
O maior diferencial do prot�tipo, segundo Gustavo, � a possibilidade de o sistema bateria-alternador ser montado numa bicicleta, facilitando o transporte e ocupando o menor espa�o poss�vel se comparado a outro ve�culo. Um painel com cinco l�mpadas indica ao ciclista o n�vel de recarga da bateria. “O projeto como um todo foi muito desafiador, mas o maior desafio era pensar em um sistema que provasse que, no momento da pedalada, estava sendo gerada energia el�trica. Para isso, foi acoplado, na bicicleta, um painel com cinco l�mpadas pequenas, que variam seu brilho de acordo com o ritmo da pedalada, indicando, com isso, a gera��o de energia.”
RECARGA INDEFINIDA
Rodinhas foram instaladas no suporte traseiro para facilitar o transporte. O tempo de recarga, contudo, n�o foi pesquisado pelo estudante. “Ainda n�o foi pesquisado, uma vez que depende de fatores como a condi��o f�sica da pessoa, o quanto de carga foi consumida e precisa ser recarregada da bateria, entre outros”, alega Gustavo Tonucci.
Comprovada a efic�cia da bike, Gustavo espera agora que ela se torne �til como fonte de gera��o onde n�o h� rede de energia el�trica, podendo sem usada, por exemplo, em salas de spinning a c�u aberto. Na primeira apresenta��o, a maioria das pessoas se interessou pelo projeto, agu�ada pela curiosidade e por nunca ter visto algo semelhante. Os pr�ximos passos ser�o a busca de um motor mais eficiente e a melhora do design, para que a bike aprimore seu objetivo: produzir energia eficiente, com o menor esfor�o poss�vel.
FICHA T�CNICA
» Motor: alternador veicular Autotec polia dupla 14V/90A (Aplica��o: Mitsubishi L-200 2006)
» Pot�ncia: de at� 1260W (somente com as pedaladas, a pot�ncia � menor)
» Bateria: veicular Heliar 12V/65Ah
» Tempo de recarga: n�o testado (depende da condi��o f�sica de quem pedala e do consumo da bateria)
» Velocidade m�xima: n�o testada