BH terá escola de direção de patinete elétrico até quarta (13/8)
PBH estuda possibilidade de retornar com o serviço para a cidade. Testes no centro vão ajudar a definir regras para operação
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Quem passar pelo pequeno trecho da Rua Goiás, entre a Rua da Bahia e a Avenida Álvares Cabral, no centro de Belo Horizonte, pode participar da "Escola de Direção Segura de Patinetes", disponível até o fim da tarde desta quarta-feira (13/8).
De acordo com a Prefeitura de BH e a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMUR), a atividade faz parte da elaboração de um chamamento público para escolher as empresas que vão oferecer o serviço de patinetes elétricos na cidade, previsto para ser publicado ainda em 2025.
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Os equipamentos usados na atividade são da empresa Jet Brasil Patinete, que já opera em Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e Distrito Federal. Para participar é necessário ter mais de 18 anos e assinar um termo de responsabilidade. A atividade termina nesta quarta (13), funcionando das 9h às 12h e das 14h às 17h.
Como funciona?
Marcos Vinicius Lopes, de 65 anos, ficou sabendo da escola através das redes sociais e resolveu conferir de perto. “Nunca tinha andado antes, estou começando a aprender, só é difícil de fazer baliza”, brinca Marcos. O equipamento elétrico tem cerca de 34 kg e chega a no máximo 20 km/h.
De acordo com Arthur Franca Costa, instrutor de direção que estava no local orientando os participantes, o equipamento conta com um acelerador, uma buzina, velocímetro, dois freios (um dianteiro e outro traseiro), faróis de iluminação, placa de identificação e suportam até 120 kg.
Ao subir no patinete, é necessário dar o primeiro impulso e só é possível acelerar depois que o veículo atingir no mínimo 3 km/h. A empresa Jet Brasil Patinete exige dos usuários um cadastro em seu aplicativo, e o serviço custa cerca de R$ 30 a hora. “Caso um usuário descumpra alguma regra, após uma notificação, a conta pode ser banida da plataforma”, explica Arthur Costa.
Para participar da dinâmica é necessário fazer uso de um capacete, disponibilizado pela própria empresa. Apesar disso, o uso de capacetes é apenas uma recomendação, mas não é de uso obrigatório segundo a resolução nº 996/2023 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Micromobilidade
Para a diretora de Planejamento Estratégico e Inovação da Superintendência de Mobilidade (Sumob), Liliana Hermont, os patinetes elétricos são uma ótima alternativa para a micromobilidade, ou seja, o uso de veículos leves para viagens curtas.
“Os patinetes elétricos são uma realidade em várias cidades do mundo e do Brasil. Por exemplo, você pode parar o carro num estacionamento mais afastado e terminar a viagem com um patinete”, explica Liliana.
Questionada a respeito de como a novidade deve ser integrada ao espaço urbano, ela explicou que o melhor local para circulação dos patinetes são as ciclovias. “Belo Horizonte tem concentrado esforços para ampliar a rede cicloviária, embora ainda haja muito a avançar nas conexões entre os trechos existentes”, explica.
Marcus Vinicius diz que apesar da tecnologia facilitar muito a vida dos moradores, ele não considera que a cidade esteja preparada para o serviço. “Porque as ruas não são preparadas para isso. A gente precisa de mais estrutura e também que exista uma punição pelo descumprimento das regras”, conta.
Já a diretora defende que em um futuro próximo, os patinetes poderão operar também nas calçadas, com velocidades mais baixas, e até nas pistas junto com os carros, desde que a velocidade regulamentada seja até 40 km/h.
Sobre os riscos, Liliana conta que a principal preocupação atual é com a segurança. “Atualmente, temos uma regulamentação federal moderna e atualizada, por meio da Resolução nº 996/2023 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran)”, defende.
Ela também destaca que os patinetes da nova geração têm medidor de velocidade, luzes de segurança na frente, traseira e laterais, buzina e são mais robustos, pesando cerca de 30 quilos, com plataformas maiores que garantem mais conforto e segurança para o usuário.
Relembre
Belo Horizonte já contou com a disponibilidade de patinetes elétricos pela cidade, em 2019, com a empresa de bicicletas e patinetes elétricos Yellow e Grin.
A novidade gerou polêmica depois da Fundação Hospitalar do Estado de Minas Gerais (Fhemig) declarar que, de janeiro a abril de 2019, o Hospital João XXIII atendeu mais de 70 pessoas que sofreram acidentes com o veículo.
Em setembro de 2019, o engenheiro e empresário Roberto Pinto Batista Júnior, de 43 anos, morreu após bater a cabeça em um bloco de concreto que faz a separação de uma ciclovia na Avenida Paraná, esquina com a Rua dos Tupis.
Em janeiro de 2020 a empresa anunciou que estava encerrando as atividades em Belo Horizonte por "razões operacionais".
O que diz a prefeitura
De acordo com a PBH, nas últimas semanas foi realizado um teste com cerca de 40 colaboradores das áreas de mobilidade da Prefeitura (SMMUR, Sumob e BHTrans), que preencheram formulários de avaliação das condições de operação das patinetes após o uso do equipamento.
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Segundo o executivo, as informações obtidas vão definir os critérios de operação que farão parte do Termo de Credenciamento para as empresas operadoras. “Em Belo Horizonte, a Prefeitura mantém o compromisso de ampliar as alternativas de mobilidade para a população, com ênfase na segurança e conforto nos deslocamentos”, declara em nota.
*Estagiária sob supervisão do subeditor Gabriel Felice
