O Sal�o do Autom�vel de T�quio, que se encerrar� segunda-feira, � bienal, mas est� em sua 46ª edi��o. Sempre voltado �s nove principais marcas nacionais e, em muito menor escala, �s de luxo: Lexus (Toyota), Acura (Honda) e Infiniti (Nissan). As tr�s nunca empolgaram os compradores locais. Este ano, a exposi��o apresenta poucas novidades, embora sirva de palco aos avan�os a serem demonstrados nos Jogos Ol�mpicos do pr�ximo ano, em especial os aut�nomos e el�tricos.
Foram reconhecidas as limita��es ao transportar atletas e pessoas ligadas � 22ª Olimp�ada. Esse tipo de ve�culo s� circular� em rotas espec�ficas, a baixas velocidades e sem intera��o com o tr�fego de carros convencionais. As fabricantes locais sabem perfeitamente das restri��es e preferem deixar as badala��es sobre autom�veis sem motorista para outras plagas.
Entre os modelos de alta produ��o, destacaram-se dois que chegar�o ao Brasil em breve: as novas gera��es do Honda Fit (em 2021) e do Nissan Versa, j� no pr�ximo ano. Ambos evolu�ram bastante em termos de estilo, equipamentos e recursos tecnol�gicos, mas o Nissan vir� do M�xico. O Versa atual, produzido em Resende (RJ), continuar� em linha rebatizado de V-Drive. O compacto da Honda ter� vers�o h�brida (apenas a gasolina), assim como o topo de linha Accord.
O presidente da Nissan do Brasil, Marco Silva, � um executivo que exp�e ideias sem grandes rodeios. At� j� admitiu que o Kicks ter� op��o igual � do Note japon�s, l�der de vendas no pa�s de origem sem contar os subcompactos. Trata-se de um el�trico h�brido, tamb�m chamado h�brido em s�rie. Com tra��o 100% el�trica, dispensa baterias caras e recargas demoradas: o motor a combust�o (flex, aqui) apenas aciona um gerador. � s� abastecer em um posto convencional para obter alcance superior a 1.000 quil�metros.
Silva surpreendeu ao admitir que outra solu��o vem evoluindo. Em at� cinco anos seria poss�vel abandonar a bateria em favor da pilha a hidrog�nio, sem toda a infraestrutura custosa e espec�fica de abastecimento. Hoje, o processo exige um reformador no ve�culo, volumoso e caro, para a partir do etanol produzir hidrog�nio. Este abastece a pilha, que entrega energia el�trica ao motor. �nico subproduto � vapor d’�gua. Ele revelou em T�quio que o reformador poder� ser eliminado, o que abriria novo horizonte aos el�tricos sem complica��es e d�vidas existentes.
A Toyota exibiu um ultracompacto que batizou de BEV (sigla em ingl�s para ve�culo el�trico a bateria), em princ�pio para o mercado japon�s. O simp�tico modelo de dois lugares, projetado para uso urbano, tem velocidade e alcance limitados. Visa atender � procura crescente por parte de pessoas idosas que buscam mobilidade independente. A empresa tem avan�ado com cautela nesse campo. Afirma que, � exce��o da China, o autom�vel dependente de bateria n�o garante modelo de neg�cio sustent�vel para fabricantes.
O consumidor comum, na maior parte do mundo, ainda reluta em acreditar nas promessas de felicidade sem esfor�o. E desconfia de subs�dios elevados que governos podem retirar sem nenhum pudor, se algo der errado.
ALTA RODA
PARECE que agora vai. Se fracassou o noivado Renault-FCA, a PSA (Peugeot, Citro�n e Opel) agora pode se fundir com o grupo �talo-americano, segundo o bem-informado Wall Street Journal. A poss�vel uni�o criaria uma empresa com capacidade de produzir nove milh�es de unidades/ano, 10% menos que os Grupos VW e Toyota, primeiros colocados em n�vel mundial.
MERCEDES-BENZ GLC (R$ 294.900 a 329.900) e GLC Coup� (R$ 362.900) acirram a concorr�ncia entre SUVs premium. Grades, lanternas e novas sa�das de escapamento marcam o ano-modelo. GLC estreia motor diesel 2,1-L, 194 cv/40,8 kgfm. Com tra��o 4x4 � pesado (1.835 kg) para esse trem de for�a, mas c�mbio de 9 marchas ajuda. Assist�ncia por voz (MBUX) � ponto de destaque.
VOLVO S60 apresenta boas solu��es internas desde multim�dia de tela vertical f�cil de operar aos bancos dianteiros de primeira linha, al�m da atmosfera a bordo. Motor turbo 2-L, 254 cv oferece respostas vigorosas. Suspens�es firmes e freios eficientes. Estilo evoluiu bem frente aos antigos Volvo. Condu��o semiaut�noma � precisa, mas porta-malas deveria ser maior.
DESENHO da carroceria continua meio superado no Suzuki Jimny Sierra. Motor tem agora mais pot�ncia (108 cv) e torque (14,1 kgfm), embora o c�mbio autom�tico de s� quatro marchas seja inimigo do sil�ncio a bordo em estrada. Veterano SUV compacto ficou um pouco menos duro. Espa�o interno � bem limitado e porta-malas tem inexpressivos 85 litros. R$ 103.990 a 111.990.
AMIT LOUZON, presidente da Ituran Brasil, afirma que sua empresa de rastreamento conseguiu diminuir de 55 para 26 minutos o tempo de resposta ao ponto de localiza��o de um ve�culo roubado ou furtado. “Sofisticados algoritmos de grande complexidade resultam em an�lises comportamentais superprecisas, facilitando o trabalho das equipes de recupera��o”, afirma.