Carro el�trico compartilhado j� � realidade em Bras�lia

S�o Paulo – Carros do modelo Renault Twizy perfilados em frente ao Pal�cio do Buriti, sede do governo do Distrito Federal, chamavam a aten��o de quem passava pelo local nesta segunda-feira pela manh�. Escondidos sob uma esp�cie de lona, os carrinhos compactos da montadora francesa foram a estrela do evento de lan�amento do projeto chamado VEM DF (Ve�culo para Eletromobilidade), que oferecer� a 300 servidores p�blicos a oportunidade de se locomover pela capital federal sem custo e, principalmente, com zero emiss�o de poluentes.

“Esse � o in�cio de uma nova era na mobilidade”, disse Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. “Queremos replicar no Brasil sistemas bem-sucedidos de transporte el�trico compartilhado que j� temos em cidades europeias, como Madri, Barcelona e Paris.”

O projeto de carros el�tricos da Renault em Bras�lia foi executado numa parceria entre a Ag�ncia Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e o Parque Tecnol�gico de Itaipu (PTI), que investiu cerca de R$ 1 milh�o para desenvolver software de compartilhamento com foco em uso para governos.

O software MoVe permite reservar os ve�culos dispon�veis, acompanhar sua localiza��o, rastrear o autom�vel, monitorar a velocidade, a carga de bateria, rotas percorridas e mais informa��es. Os carros tamb�m ser�o desbloqueados com cart�es espec�ficos dos servidores. Como Bras�lia tem topografia predominantemente plana e tens�o de 220 Volts, a cidade foi escolhida para abrigar o primeiro projeto, que ter� 31 eletropostos (locais de recarga das baterias).

Mais do que um divisor de �guas para a ind�stria automobil�stica e de infraestrutura urbana, o VEM DF servir� como cart�o de visitas da Renault, da ABDI e de Itaipu, para implementa��o em outras cidades brasileiras. De acordo com Gondo, j� existem negocia��es em curso com uma capital nordestina e outra da regi�o Sul para receberem sistemas semelhantes. “N�o posso revelar detalhes e nem citar nomes, mas j� estamos dialogando com algumas empresas e administra��es p�blicas sobre isso.”

Na primeira fase do sistema inaugurado ontem, os Twizy poder�o circular dentro de um per�metro restrito � Esplanada dos Minist�rios e � sede dos �rg�os da administra��o do Distrito Federal. Os carros da Renault t�m capacidade para apenas dois ocupantes, autonomia de at� 100 quil�metros e velocidade m�xima de 80 quil�metros por hora (km/h). “Nosso objetivo � desenvolver e divulgar solu��es e promover o investimento em eletromobilidade, um dos pilares estrat�gicos das cidades inteligentes”, afirmou o presidente da ABDI, Igor Calvet.

Os 35 pontos de recarga foram fabricados pela catarinense WEG, uma das l�deres em motores industriais no pa�s. Os reabastecimentos ser�o gratuitos e de uso coletivo, adaptados para todos os tipos de carros movidos a eletricidade. Pelos c�lculos da ABDI, foram investidos cerca de R$ 2,1 milh�es na aquisi��o dos carros e na implementa��o dos eletropostos. “O valor total do projeto ser� insignificante diante dos benef�cios que essa revolu��o el�trica e todos os seus desdobramentos trar�o para a economia brasileira”, acrescentou Calvet.

Na avalia��o do diretor-superintendente da WEG Automa��o, Manfred Peter Johann, o mercado de carros el�tricos no pa�s vive um caminho sem volta e, em poucos anos, ser� parte do cotidiano da sociedade brasileira. “Os ve�culos el�tricos s�o uma tend�ncia mundial. A infraestrutura acompanhar� a demanda. Ter esta��es de recarga adequadas para todas as necessidades ser� indispens�vel nesse novo cen�rio.”

Por enquanto, o Renault Twizy n�o estar� dispon�vel para consumidores comuns, como j� ocorre na Europa. Por l�, o carrinho custa cerca de 8 mil euros, o equivalente a R$ 35 mil. Ele tem 2,33 metros de comprimento e 1,23 metro de largura e o passageiro senta atr�s do motorista, como se fosse em uma moto. Embora pequeno, o minicarro � equipado com porta-luvas, freios ABS, airbag e sensor de r�. O modelo n�o tem ar-condicionado e vidros nas janelas laterais. Quando chove, � necess�rio acoplar uma pe�a de acr�lico para n�o se molhar.

O desbloqueio do carro ocorrer� com o crach� do servidor, por meio do app, sistema de uso semelhante ao j� utilizado em compartilhamento de bicicletas e patinetes. No entanto, diferentemente de carro convencional, o Twizy n�o fecha ou liga com chave. O acionamento da igni��o � feito com cart�o.

Embora seja inquestion�vel o benef�cio ambiental, a coordenadora de Difus�o Tecnol�gica da ADBI, Talita Daher, destaca que o novo sistema de mobilidade tamb�m � amig�vel aos cofres p�blicos. O governo do Distrito Federal gasta mais de R$ 16 milh�es para manter e abastecer os 1.927 ve�culos movidos a gasolina ou etanol. Segundo ela, ser� poss�vel reduzir 50% dos gastos. “Sob qualquer ponto de vista, os carros el�tricos compartilhados s�o um bom neg�cio.”

Os carros el�tricos surgem como uma ferramenta imbat�vel nas quest�es ambientais e financeiras, � verdade, mas n�o representam a morte dos carros movidos a combust�o, no curto prazo. Na avalia��o do pr�prio presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo, a baixa autonomia dos modelos eletrificados, com capacidade de deslocamento de cerca de 300 quil�metros, faz com que eles sejam uma solu��o para o deslocamento urbano, n�o de longas dist�ncias.

“O brasileiro que vive e trabalha nas grandes cidades percorre at� 60 quil�metros por dia, realidade que transforma o carro el�trico em excelente op��o”, afirma Gondo. “Mas sabemos que outras tecnologias, como h�bridos e t�rmicos, ser�o importantes, at� que a tecnologia de armazenamento das baterias evolua.”

Alguns investimentos em infraestrutura est�o, gradualmente, desmistificando o uso de carro el�trico tamb�m em rodovias. A montadora de carros de luxo BMW e a empresa do setor el�trico EDP, com apoio da rede de postos Ipiranga, inauguraram, no ano passado, seis postos de recarga na Rodovia Presidente Dutra, que interliga as duas maiores capitais do pa�s – S�o Paulo e Rio de Janeiro.

A a��o recebeu R$ 1 milh�o em investimentos. “Esse � o maior corredor el�trico da Am�rica Latina, e dever� ser apenas um entre muitos outros que vir�o com a populariza��o dos motores el�tricos nos pr�ximos anos”, disse o presidente da BMW do Brasil, Helder Boavida, na �poca do lan�amento.

Segundo ele, com tr�s pontos de recarga em cada um dos sentidos da rodovia, a uma dist�ncia de 120 quil�metros cada, os postos possibilitam “uma viagem tranquila” pelos 430 quil�metros entre as cidades, sem risco de desabastecimento.