No Dicion�rio Houaiss, a defini��o � clara: “Confim. Substantivo masculino. �rea ou local mais afastado.” O Aeroporto Internacional Tancredo Neves, conhecido como aeroporto de Confins, na Regi�o Metropolitana de Belo Horizonte, tem feito jus ao apelido, pelo menos para passageiros que partem ou seguem para a capital mineira. No ponteiro do rel�gio, o terminal est� cada vez mais “longe” de BH, embora n�o tenha mudado de endere�o, a 40 quil�metros do Centro. De 2010 para c�, seja pelas avenidas Ant�nio Carlos/Pedro I, seja pela Cristiano Machado, o tempo da viagem rumo a Confins, nas primeiras horas da manh�, pulou em m�dia de 35 minutos e 30 segundos para 40 minutos e 30 segundos, aumento de 14%. Os gargalos t�m levado hot�is a recomendar a h�spedes que saiam com duas horas de anteced�ncia do embarque.
O Estado de Minas refez ontem os caminhos percorridos h� dois anos, em abril de 2010, da Pra�a Sete a Confins, passando pelos dois principais eixos de liga��o entre o Centro e a Linha Verde e constatou maior demora para alcan�ar o terminal, mesmo sem tr�nsito pesado. Duas equipes do EM partiram �s 7h33 da Pra�a Sete e se dividiram entre os corredores de tr�nsito (veja quadro). No trajeto da ida, o tempo at� o aeroporto pela Cristiano Machado – via mais movimentada de BH, por onde trafegam 125 mil ve�culos/dia – foi menor (38 minutos), embora supere os 35 minutos gastos no mesmo trecho h� dois anos. Pelo corredor Ant�nio Carlos/Pedro I – caminho habitual de 80 mil ve�culos a cada hora – foram 43 minutos de viagem, sete a mais em rela��o em 2010.
J� na volta, saindo �s 9h do terminal a�reo, a Ant�nio Carlos/Pedro I levou vantagem sobre a Cristiano Machado. A primeira avenida manteve os 40 minutos de 2010, enquanto a outra aumentou em seis minutos o tempo do percurso, passando de 39 em 2010 para 45 este ano. A principal explica��o para o atraso est� nas obras dos corredores do transporte r�pido por �nibus (BRT, na sigla em ingl�s), que promete melhorar o tr�nsito at� a Copa do Mundo de 2014. A previs�o � de que o sistema, inspirado no metr�, seja conclu�do em mar�o de 2013.
Mas at� l�, para n�o ter que contar com a sorte, melhor � seguir o conselho da qu�mica Maria Carolina de Medeiros, de 25 anos, que mora em Goi�nia e vem com frequ�ncia a BH. “Meu marido � piloto, viaja muito para c� e me recomenda sair do Centro entre duas horas e duas horas e meia antes do hor�rio do embarque. Nas �ltimas vezes, sempre agarrei no tr�nsito”, conta. Essa demora tem levado a Federa��o de Hot�is, Restaurantes, Bares e Similares de Minas (Fhoremg) a recomendar aos clientes a sa�rem com pelo menos duas horas de anteced�ncia, levando em conta a hora do embarque. “As obras da Cristiano Machado acabaram de complicar o que estava complicado. Acredito que n�o haver� melhora, nem com o fim das obras, por causa do aumento da frota”, afirma o presidente da entidade, Paulo C�sar Pedrosa.
OP��O? H� 10 anos percorrendo o trajeto entre o aeroporto e a capital, o taxista Raul Barbieri, de 45 anos, est� otimista com as obras do BRT e, enquanto o sufoco perdura, ele tem passado apenas pelo corredor da Ant�nio Carlos/Pedro I. “A pista exclusiva de �nibus n�o foi fechada e como os t�xis podem passar por ali ganhamos em agilidade”, diz.
Para o mestre em engenharia de transportes pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Silvestre Andrade, atualmente n�o h� como eleger uma das duas rotas como melhor, j� que ambas sofrem com a restri��o da capacidade por conta das obras. "O que podemos perceber � que a Cristiano Machado fica invi�vel no pico da tarde. Os congestionamentos se estendem por boa parte da avenida e por isso ela n�o � uma boa op��o no fim da tarde”, diz.
O engenheiro acredita que quando as obras forem conclu�das o trajeto entre o Centro da capital e o aeroporto ser� mais tranquilo na maior parte do dia, pois os dois corredores v�o operar com grande capacidade. “� claro que nos hor�rios de pico a situa��o fica complicada em toda a cidade, mas com a amplia��o da Pedro I teremos uma avenida que vai se comportar da mesma forma que a Ant�nio Carlos se comporta hoje, com condi��es de dar fluidez ao tr�fego. A Cristiano Machado j� tem as caracter�sticas de um grande corredor, falta apenas concluir o BRT e algumas pequenas interven��es. Com as duas vias prontas, elas ainda v�o atuar dividindo o fluxo em dire��o ao aeroporto", conclui o especialista. A BHTrans atribuiu o transtorno �s obras e preferiu n�o comentar o assunto.