Ar-condicionado e bicicletas nos coletivos do BRT

Rio de Janeiro – Suporte para bicicleta, encosto de cabe�a e apoio para o bra�o, ar-condicionado, mais espa�o entre as poltronas, bancos para obesos. Al�m de agilidade, os ve�culos do transporte r�pido por �nibus (BRT, na sigla em ingl�s) prometem dar mais conforto ao usu�rio. Os crit�rios que dever�o ser atendidos pelos operadores do sistema foram detalhados em decreto publicado no Di�rio Oficial do Munic�pio (DOM).

De acordo com o diretor de Planejamento da BHTrans, C�lio Freitas, que ontem apresentou o Plano de Mobilidade Urbana de BH no Congresso de Transporte de Passageiros (Etransport), no Rio de Janeiro, os ve�culos dever�o cumprir  uma s�rie de pr�-requisitos para que se adaptem ao tamanho das esta��es e atendam melhor os clientes. “H� diversos tamanhos de �nibus, tipos de porta, e tivemos que estabelecer um par�metro que se adeque ao projeto de nossas esta��es”.

Dois tipos de �nibus v�o circular nos corredores do BRT: O padr�o, com tamanho de 13,2m a 15m, e o articulado, que tem pelo menos 18,6m de comprimento. “Conforme o hor�rio e a linha, definiremos o tamanho. Linhas de maior demanda e hor�rio de pico circular�o com �nibus articulados”, explica C�lio, que garante que o BRT diminuir� pela metade o tempo das viagens.

Todos os ve�culos contar�o com ar-condicionado, com varia��o de temperatura entre 22°C e 26°C, e espa�o para transportar bicicletas. Inicialmente, ser� poss�vel transport�-las aos domingos, feriados e aos s�bados, a partir das 15h. Dependendo da procura, diz C�lio, a BHTrans poder� ampliar os dias de uso. Para portadores de necessidades especiais, haver� rampas de acesso veicular e plataforma elevat�ria, al�m de um espa�o garantido, seja para cadeira de rodas ou para deficientes visuais acompanhados de c�o guia. O munic�pio pode cobrar dois espa�os reservados para esse p�blico em cada coletivo.

Os �nibus ter�o ainda dispositivos que limitam a velocidade m�xima, para n�o provocar “trancos” nem desconforto aos passageiros. H� tamb�m sistema de bloqueio do ve�culo, impedindo que os �nibus trafeguem com portas abertas. Um sistema de seguran�a antiesmagamento tamb�m n�o permitir� que o motorista d� partida se houver algum passageiro ou objeto, como bolsas e mochilas, entre as portas. Para completar o sistema, haver� sinal sonoro de dois segundos para informar sobre o fechamento das portas.

Segundo as especifica��es detalhadas no Di�rio Oficial do Munic�pio do dia 18, o limite aceit�vel de passageiros em p� � de cinco pessoas por metro quadrado em hor�rio de pico. Todos os carros apresentados pelos operadores do sistema BRT dever�o ser homologados pela BHTrans, que prepara tamb�m decretos para regulamentar o treinamento de motoristas do BRT e a opera��o do sistema.

Com investimento de R$ 1,7 bilh�o, entre recursos federais, estaduais, da prefeitura e da iniciativa privada, os corredores do BRT das avenidas Ant�nio Carlos e Cristiano Machado est�o previstos para come�ar a operar em agosto do ano que vem. “A Avenida Pedro I demorar� mais um pouco”, admite C�lio, seguro de que o sistema ficar� pronto at� a Copa de 2014. “O BRT da Santos Dumont fica pronto no fim do ano, e logo depois das chuvas, j� come�amos o da Avenida Paran�”, completa ele.

*A rep�rter viajou a convite da Fetransport