Uma fila de ve�culos de 8 quil�metros de extens�o no Anel Rodovi�rio de Belo Horizonte se alastrou travando o tr�nsito em avenidas importantes como a Nossa Senhora do Carmo, Via do Min�rio e Dom Pedro II. Mais um desafio � paci�ncia de motoristas e passageiros, desta vez causado pelo tombamento de uma carreta carregada com baterias de autom�veis, ocorrido por volta das 5h de ontem no sentido Vit�ria, altura do Bairro Madre Gertrudes, Regi�o Noroeste, e que s� foi resolvido �s 10h. Nos �ltimos 30 dias, o Anel Rodovi�rio ficou congestionado pelo menos seis vezes devido a acidentes com ve�culos de carga como esse, em casos que revoltam usu�rios pela demora no acionamento de guinchos e socorro. Um al�vio para essa situa��o, contudo, pode estar perto, j� que na semana que vem representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) v�m a BH para colaborar com a Secretaria de Estado de Transportes e Obras P�blicas (Setop) para a formula��o de uma minuta do contrato para o plano emergencial de seguran�a no Anel Rodovi�rio.
O plano de emerg�ncia promete ampliar a seguran�a e a fluidez da via e vai custar R$ 100 milh�es nos primeiros 12 meses e R$ 1,8 milh�o para sua manuten��o anual. A informa��o � do secret�rio de Estado de Transporte e Obras P�blicas (Setop), Carlos Melles, que deve receber na pr�xima semana representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) para finalizar a produ��o da minuta de contrato entre os governos federal e estadual. Em meio �s not�cias que circularam ontem de que o Dnit s� voltaria a investir no ano que vem e em 2014, o secret�rio estadual disse n�o ter sido informado sobre isso e afirmou que as verbas para o Anel Rodovi�rio e a duplica��o da BR-381, a Rodovia da Morte, estariam garantidas por seguirem programas especiais.
“A amplia��o do Anel est� sendo inclu�da no programa BR Legal, do governo federal. S�o R$ 4 bilh�es em recursos do PAC 2 para a sinaliza��o de vias no pa�s para a Copa (do Mundo). A BR-381 entrou no Regime Diferenciado de Contrata��o, que permite iniciar uma obra em 70 dias, em vez de 140”, disse Meles. De acordo com o secret�rio, o Dnit vai arcar com 80% das verbas para o plano emergencial do Anel e o governo mineiro entrar� com 20% do capital necess�rio.
Encomendado ao Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), o plano cria �reas de escape, baias para embarque de �nibus fora das pistas, pra�as para equipes de socorro, c�meras de vigil�ncia em todo o trecho, faixas exclusivas para ve�culos de carga, posiciona reboques e policiamento 24 horas por dia. O or�amento, segundo a Setop, foi dividido em R$ 50 milh�es para fazer obras e trazer os equipamentos necess�rios. Mais R$ 25 milh�es seriam usados em reformas do pavimento, acostamentos de �nibus, desobstru��o de trechos, demarca��o de linhas de tr�fego exclusivo e manuten��o. Por fim, mais R$ 25 milh�es s�o necess�rios para implantar e manter o sistema de manuten��o, fiscaliza��o e socorro 24h. A ideia � dar seguran�a e fluidez. “Vamos monitorar a via e dar solu��o r�pida a acidentes e ve�culos engui�ados. Estamos estudando at� a presen�a de um juizado, como ocorre em Bras�lia, para fazer a per�cia e dar solu��o de imediato aos conflitos”, afirmou Melles.
O plano ainda n�o tem dia certo para ser lan�ado j� que depende das adapta��es da equipe do Dnit, mas a expectativa � de que possa come�ar ainda neste ano ou no in�cio de 2013. A amplia��o do Anel Rodovi�rio ainda n�o tem data para sair. O projeto executivo ainda est� sendo licitado e custar� R$ 17 milh�es. O or�amento para a obra completa � de R$ 1,5 bilh�o, a ser delegado ao estado. J� a BR-381 prev� empenho de R$ 3,8 bilh�es e tamb�m se encontra em processo de licita��o. O Dnit n�o se pronunciou sobre poss�vel corte de verbas para obras em Minas.
Propostas para o anel
Prote��o com fluidez
– Baias para embarque e desembarque de �nibus
– �reas de escape para ve�culos com defeitos mec�nicos ou acidentados
– Aumento do n�mero de passarelas
– Reforma das passarelas existentes
Equipamentos previstos
– Telas para impedir a travessia de pedestres pelo asfalto
– Amortecedores de impacto nas barreiras s�lidas
– C�meras de monitoramento 360° em toda a extens�o
da via
– Pain�is m�veis de mensagem sobre a situa��o do segmento
– Faixa exclusiva para ve�culos pesados
– �reas estrat�gicas para ve�culos de fiscaliza��o, guinchos leves e pesados ao longo do trecho
– Fiscaliza��o eletr�nica de faixas de circula��o e de velocidade (diferenciadas para ve�culos leves e pesados) e placas.
– �reas de escape Bairro Bet�nia em tr�s pontos
– Servi�o de atendimento integrado ao usu�rio com monitoramento 24 horas por dia
– Central de controle operacional (CCO) para coordenar os servi�os de seguran�a na via (com atendimento telef�nico gratuito, escrit�rios de an�lise de imagens das c�meras de monitoramento, controle dos pain�is informativos, coordena��o das equipes de bombeiros, Samu, policiais civis e militares
– Policiamento 24 horas por dia
(FONTE: PROPOSTA DO ESTADO PARA DNIT)