PBH prev� expans�o do BRT na capital

A maior aposta de Belo Horizonte no transporte coletivo sobre rodas ainda n�o passou pelo teste de fogo do dia a dia, mas, antes mesmo do fim das obras nas avenidas Ant�nio Carlos/Pedro I, Cristiano Machado e �rea central, j� h� projetos para estender o BRT (sigla em ingl�s para transporte r�pido por �nibus) a pelo menos mais tr�s grandes percursos. O primeiro deles j� est� em estudo, com a finalidade de levar o sistema � Avenida Amazonas, beneficiando principalmente moradores da regi�o metropolitana. A obra, com custo estimado em R$ 300 milh�es, deve come�ar s� em 2015. A prefeitura pretende tamb�m aplicar o conceito, em uma pr�xima fase, ao Anel Rodovi�rio e a um circuito ligando a Avenida dos Andradas ao Bairro Belvedere, na Regi�o Centro-Sul.

O BRT Amazonas, segundo o diretor de Planejamento da BHTrans, C�lio de Freitas, � t�o importante quanto os que j� est�o sendo executados, mas ficou para depois em fun��o das limita��es de or�amento. Pelo corredor devem ser transportados 340 mil passageiros por dia, mediante parceria entre o munic�pio e o governo do estado, que dever� construir uma esta��o em Contagem, na Grande BH, provavelmente pr�ximo � Pra�a da Cemig. A estimativa � de que 121 linhas passem pela faixa exclusiva para coletivos – 33 delas da capital e 88 da regi�o metropolitana. Nos nove quil�metros da Amazonas est�o previstas cerca de 20 esta��es no canteiro central, em locais de grande movimento, como em frente ao Expominas e ao Centro de Educa��o Tecnol�gica (Cefet-MG).

O diretor da BHTrans afirma que o projeto � fundamental para o planejamento do tr�nsito e transporte em BH. “Os outros corredores ganharam prioridade por causa da janela de oportunidade, em fun��o do or�amento que se tinha para a Copa do Mundo, mas o BRT Amazonas tamb�m � fundamental, porque o sistema vai disciplinar a via. As esta��es no canteiro central evitar�o que os �nibus fa�am convers�es para embarque e desembarque de passageiros, justamente o que causa redu��o da velocidade. Vai melhorar at� para os carros”, afirma.

C�lio de Freitas acrescenta que os moradores da regi�o metropolitana ter�o benef�cio maior na redu��o de tempo de viagem. “A expectativa � atender principalmente os usu�rios de Contagem, Betim, Ibirit�, Sarzedo, e por isso haver� pelo menos uma esta��o em Contagem. J� no Bairro Salgado Filho (Regi�o Oeste de BH), a ideia � fazer um terminal similar aos do Barreiro e de Venda Nova, com com�rcio farto e presta��o de servi�os”, afirma, lembrando que os �nibus do novo BRT ter�o ar-condicionado e, dependendo da linha, ser�o articulados.

Especialista em tr�nsito, o consultor Silvestre Andrade Puty avalia que a Amazonas tamb�m merece tratamento especial, mas lembra que a via � uma das mais antigas do pa�s a ter faixa exclusiva para transporte coletivo. “Funcionava muito bem para a �poca, 30 anos atr�s. A Amazonas � t�o importante quanto as outras. A quest�o � inverter a l�gica da mobilidade da cidade e parar de olhar para os ve�culos, pensando no movimento das pessoas, em dar fluidez a quem precisa”, diz Silvestre.

Estudos v�o indicar a localiza��o das esta��es e definir as mudan�as no tr�nsito na Amazonas. “N�o d� para alargar a via, porque a desapropria��o inviabilizaria o projeto. Haver� uma faixa exclusiva, mas n�o segregada, com tach�o no asfalto e dispositivos eletr�nicos para impedir a entrada de ve�culos particulares e mult�-los, se for o caso. Tamb�m teremos que ligar de alguma forma a Avenida Tereza Cristina com a Amazonas”, avalia C�lio de Freitas. Segundo ele, como nos demais corredores, a passagem ser� paga antecipadamente e o embarque ser� no mesmo n�vel do piso do �nibus.

Anel Rodovi�rio

J� o projeto do BRT para o Anel vai depender da revitaliza��o da via, prevista para 2017. A ideia � destinar faixa exclusiva aos coletivos, assim como ser� feito para ve�culos de carga, al�m da instala��o  de  pontos de conex�o com os corredores de BRT j� existentes. De acordo com o diretor da BHTrans, uma sugest�o � colocar elevadores ou escadas rolantes para que o usu�rio des�a do Anel at� a Amazonas ou a Ant�nio Carlos, por exemplo. “Quem vai hoje da Universidade Federal de Minas Gerais at� a Amazonas precisa ir ao Centro e trocar de �nibus. Com o BRT do Anel, esse usu�rio vai ganhar tempo e ter um gasto menor, usando a conex�o.”

Outro projeto � o corredor que liga a Avenida dos Andradas ao Bairro Belvedere, na Regi�o Centro-Sul. O trajeto passaria pela nova Via 710 (ligando Andradas e Avenida Cristiano Machado), avenidas Bernardo Vasconcelos, Am�rico Vesp�cio, Tereza Cristina e Bar�o Homem de Melo. “Temos percebido o interesse de bancos de fomento no financiamento do sistema BRT. Nossa prioridade no transporte p�blico � investir em uma rede estruturante de 220 quil�metros entre BRTs e metr�. Com conforto, confiabilidade e velocidade nesses corredores, queremos convidar os motoristas a deixarem seus carros em casa”, afirma o diretor da BHTrans.

Para o consultor Silvestre Andrade, essa �ltima proposta cria articula��es para ligar bairros sem passar pelo Centro. “Seria um anel intermedi�rio, de contorno da cidade. Mas � uma obra complexa, porque depende da constru��o de dois viadutos, al�m de um t�nel sob o Bairro Padre Eust�quio (Regi�o Noroeste de BH). � uma obra cara, por causa das desapropria��es, mas seria um eixo alternativo”, explica. “O Anel Rodovi�rio hoje tem muito movimento por ser a �nica grande via, al�m da Avenida do Contorno, que circula a cidade sem passar pelo Centro.”

Expectativa nos pontos de �nibus

Enquanto a Prefeitura de BH projeta a amplia��o do BRT, motoristas e pedestres que transitam pela capital est�o ansiosos para saber quando as obras j� em andamento se transformar�o em um sistema mais �gil de transporte. A previs�o mais recente d� conta de que as opera��es come�ariam em dezembro, nos corredores Ant�nio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado. No entanto, a Superintend�ncia de Desenvolvimento da Capital (Sudecap) s� deve terminar as obras na regi�o Central em janeiro do ano que vem. Isso pode atrasar o in�cio da opera��o dos outros corredores.

Depois de sete meses de obras na Avenida Santos Dumont, no Centro de BH, a via foi reaberta para equilibrar a interdi��o na Avenida Paran�. De acordo com a Sudecap, o quebra-quebra na avenida segue pelo menos at� o fim do ano. A prefeitura j� admite atrasos porque em dezembro, como de costume, os trabalhos ficar�o suspensos. Em janeiro de 2014, a  Santos Dumont voltar� a ser interditada para obras, entre as ruas Curitiba e S�o Paulo, sem prazo para conclus�o. O canteiro central da via, inclusive, ainda passar� por interven��es para conclus�o das esta��es de transfer�ncia.