Combater a imprud�ncia e suas consequ�ncias alarmantes, como a m�dia de 20 mil v�timas por ano no tr�nsito, levou Belo Horizonte a radicalizar e apostar na vigil�ncia eletr�nica nos �ltimos 15 anos. Os radares espalhados pela cidade passar�o dos atuais 119 para 343 at� o fim do ano. Um aumento de mais de 3.000% desde 1999, quando havia 10 lombadas eletr�nicasna capital. A estrat�gia da BHTrans, empresa respons�vel pelo tr�nsito, � ampliar ainda mais a fiscaliza��o por meio de aparelhos fixos e m�veis para controle de velocidade, de avan�o de sem�foro e de invas�o de faixa exclusiva do transporte coletivo. Nos pr�ximos dias, mais sete pontos ser�o contemplados com detectores de avan�o de sinal.
Mais radares resultaram em aumento de multas – 31,2% na compara��o entre o primeiro semestre do ano passado e o mesmo per�odo de 2012, passando de 278.658 para 365.700, segundo a BHTrans. Os pontos para instala��o dos aparelhos s�o escolhidos, principalmente a partir da quantidade e da gravidade dos acidentes. “A velocidade � o grande problema em rela��o aos acidentes que causam morte ou deixam feridos graves”, informa a coordenadora do projeto Vida no Tr�nsito, da BHTrans, Jussara Bellavinha.
Ela acrescenta que a fiscaliza��o eletr�nica causou redu��o de acidentes. “Infelizmente, a fun��o educativa � muito pouca e s� funciona quando a pessoa n�o sabe onde tem o radar. Assim, ela tem um comportamento mais cuidadoso, mas n�o porque est� educada a andar em velocidade mais baixa e, sim, por ter medo de ser multada”, lembra.
Um dos indicadores de que o comportamento do motorista belo-horizontino ainda est� longe do ideal s�o as medi��es de velocidade 200 metros depois do radar. Segundo levantamento da BHTrans, nesse ponto, 30% dos ve�culos passam com velocidade acima da permitida. Entre motocicletas, este �ndice sobe para 60%.
BH tem 66 aparelhos de controle de velocidade, tr�s radares m�veis, 46 para detectar avan�o de sinal vermelho e quatro para flagrar invas�o de faixa exclusiva de �nibus (outros oito ser�o instalados nas pistas exclusivas do BRT/Move das avenidas Cristiano Machado e Ant�nio Carlos, depois da conclus�o do sistema). A licita��o do pr�ximo lote est� em andamento e outra foi adiada. Grande parte dos equipamentos que ser�o comprados at� o fim do ano ser� instalada nos corredores BRT/Move. Como parte do programa Vida no Tr�nsito, a pol�tica � ampliar a fiscaliza��o eletr�nica. 
MENOS TRAG�DIAS Os radares fixos para controle de velocidade foram instalados em meados dos anos 2000. Dados do Departamento Nacional de Tr�nsito (Denatran) indicam que o n�mero de mortes no tr�nsito de BH caiu de 5,98 �bitos para cada 10 mil ve�culos em 1999 para 1,2 morte para cada 10 mil ve�culos em 2012. Em 2005, conforme o levantamento, o �ndice de mortalidade em BH ficou bem abaixo da m�dia nacional – 2,05 mortes para cada 10 mil ve�culos contra 5,1 no pa�s.
J� os detectores de avan�o de sinal t�m como objetivo ajudar na redu��o do n�mero de acidentes com mortos e feridos nos cruzamentos. Para instala��o dos dispositivos foram considerados os cruzamentos que apresentam elevados �ndices de desastres, onde os riscos a motoristas, passageiros e pedestres s�o iminentes.
O sistema � ativado quando o ve�culo ultrapassa a linha de reten��o com o foco vermelho. Se ele estiver amarelo, o detector n�o � acionado. O motorista deve dar passagem aos ve�culos em situa��o de emerg�ncia. Segundo a empresa de tr�nsito, o sistema tem recursos que permitem a interpreta��o de todo o contexto do local fiscalizado. Os detectores n�o fiscalizam entre a meia-noite e as 5h. Nesse per�odo, eles operam apenas para controle estat�stico e avalia��o da seguran�a do tr�nsito no local.
Jussara Bellavinha lembra que houve queda significativa na quantidade de acidentes em 1995, quando os primeiros radares foram implantados – por ano, ocorriam mais de 5,1 mil batidas, que baixaram para menos de 4,8 mil nos anos seguintes. Em 2004, houve retomada do crescimento, atribu�da ao fen�meno das motocicletas. Nos dois �ltimos anos, h� tend�ncia de queda novamente, com 2,5 mil acidentes por ano. “O que existe de mais eficaz � a fiscaliza��o, mas n�o podemos fazer isso sem a parte educativa. Se n�o houver puni��o, n�o se consegue uma mudan�a de postura dos motoristas”, ressalta a coordenadora.
NOVOS Os sete equipamentos que ser�o instalados nos pr�ximos dias ficar�o nos seguintes cruzamentos: Avenida Afonso Pena com Rua dos Caet�s (sentido Centro/Bairro), Avenida do Contorno com Rua Esp�rito Santo (sentido Barro Preto), Contorno com Rua Paulo Frontim (sentido Rodovi�ria), Contorno com Rua Esp�rito Santo (sentido Pra�a da Esta��o), Afonso Pena com Rua Esp�rito Santo (sentido Pra�a Sete), Avenida Waldir Soeiro Emrich com Rua Cruzeiro do Sul (sentido Bairro/Centro, no Barreiro) e Amazonas com Rua Engenheiro Felipe Caldas (sentido Bairro/Centro, no Bairro Gameleira).
