
A retirada de mais 86 �nibus que circulam diariamente nas pistas mistas da Avenida Ant�nio Carlos deve desafogar o tr�nsito, possivelmente a partir da pr�xima semana. Hoje a BHTrans anuncia a data de implanta��o da segunda fase do BRT/Move no corredor. Com a nova etapa, novas linhas alimentadoras v�o trafegar entre os bairros e a Esta��o Pampulha, retirando da avenida linhas convencionais. A empresa pretende ainda aumentar o n�mero de viagens das atuais alimentadoras, para atender ao crescimento da demanda de passageiros. O terminal tamb�m tem recebido ajustes de infraestrutura, com melhorias na sinaliza��o e aumento do n�mero de catracas.
A aposta da BHTrans para minimizar os impactos no tr�nsito na Avenida Ant�nio Carlos � a retirada de 85% dos �nibus que trafegam nas pistas laterais da via, no hor�rio de pico da manh�. Ser�o 300 coletivos a menos, dos 354 ve�culos que ainda ocupam as pistas mistas, quando conclu�da a integra��o com o Move. Depois de fechado o corredor central, j� deixaram circular na avenida 82 coletivos de oito linhas semi-expressas, com o in�cio da opera��o da primeira fase do Move, no s�bado.
Com a retirada de coletivos convencionais da avenida, eles ser�o substitu�dos por novas linhas alimentadoras, entre os bairros e a Esta��o Pampulha. J� as linhas troncais, entre a esta��o e outros destinos, seguem pelo corredor exclusivo. A BHTrans informou que duas mudan�as j� foram feitas para minimizar a superlota��o dos novos �nibus e tamb�m da pr�pria esta��o, mostrado pelo Estado de Minas na ter�a-feira. Uma das mudan�as foi a instala��o de seis catracas extras na Esta��o Pampulha, para facilitar a entrada de passageiros no terminal e o embarque, evitando tumultos.
A empresa tamb�m refor�ou as viagens nas tr�s linhas troncais que j� est�o funcionando. A de nn�mero 50 (Esta��o Pampulha/Centro – direta) ganhou mais 29 viagens das 7h �s 8h da manh�. J� a linha 51 (Esta��o Pampulha/Centro/hospitais), teve refor�o de 28 viagens no mesmo hor�rio. A 52 (Esta��o Pampulha/Lagoinha) ganhou dois hor�rios extras para atender a demanda.
Usu�rios do Move Ant�nio Carlos, que n�o estavam acostumados ao sistema tronco-alimentado, ao contr�rio dos passageiros da Esta��o S�o Gabriel, que j� usavam o modelo de integra��o de linhas alimentadora e troncais, t�m como principal reclama��o o deslocamentos dos bairros para a Esta��o Pampulha. “Acho que precisam aumentar o n�mero de viagens entre a esta��o e os bairros, para reduzir as filas. Da Pampulha ao Centro, e tamb�m no trecho contr�rio, o Move � r�pido”, constatou a vigilante Maria L�cia da Silva, de 24 anos.
PEND�NCIAS
A estudante de gest�o de recursos humanos Adriene de F�tima Batista, de 18, tem a mesma opini�o. “Quando for resolvido o problema da demora nas linhas alimentadoras, o Move ser� uma maravilha”, acredita. O fot�grafo Paulo Henrique Campos, de 21, criticou a falta de informa��o, depois de embarcar em um ve�culo da linha 52 em dire��o ao Centro. “Pensei que desceria no Centro e o �nibus voltou. Sei que h� um per�odo de adapta��o, que exige maior aten��o de quem opera o sistema. N�o h� com negar que houve melhoras, a come�ar pelo fato de que agora o passageiro espera o �nibus em esta��es seguras e n�o em pontos em locais ermos, sem qualquer estrutura.”
A BHTrans informou que monitora permanentemente a opera��o dos equipamentos, infraestrutura, acessibilidade e das linhas, para fazer os ajustes que se fizerem necess�rios para atender os usu�rios com a maior agilidade poss�vel. Em rela��o aos problemas estruturais da esta��o, a empresa informou em nota que acompanha, com a Sudecap, respons�vel pela execu��o das obras, todos os itens de infraestrutura – catracas, escadas rolantes, elevador, obras, limpeza da esta��o – para que a empreiteira proceda �s corre��es necess�rias. Ainda segundo a nota, as sinaliza��es na Esta��o Pampulha ser�o refor�adas com mais placas e faixas de tecido. Pessoas identificadas com o colete “Posso ajudar?” est�o no local para encaminhar, se necess�rio, os usu�rios aos �nibus, tirando d�vidas e orientando os passageiros.