A queda de bra�o entre taxistas e parceiros do aplicativo Uber pode parece equilibrada em Belo Horizonte, mas a segunda fase da implanta��o do sistema on-line para transporte de passageiros promete ser ainda mais agressiva e pol�mica, com a chegada do Uber-X, que aceita carros convencionais em vez de sed�s de luxo e condutores sem habilita��o de motorista profissional. As inscri��es para esse servi�o, em BH, j� est�o inclusive abertas e informa��es fornecidas ao Estado de Minas por um ex-funcion�rio do setor executivo da empresa, nos Estados Unidos, projetam um cen�rio de guerra pelo mercado na capital mineira. O Uber n�o confirma oficialmente uma data para esse servi�o. “Os black cars (ou carros pretos, que s�o os sed�s de luxo ligados ao Uber) s�o a nossa ponta de lan�a quando ingressamos em um mercado. Assim, ganhamos a confian�a e a afinidade dos clientes, pelo alto padr�o. Da� em diante, a t�tica � expansionista. De controle do mercado, com os parceiros do Uber-X”, informou o ex-empregado da companhia, que concedeu entrevista na condi��o de anonimato e de n�o revelar segredos industriais.
Para fazer frente aos servi�os de luxo oferecidos pelo sistema on-line, como a polidez dos motoristas, a oferta de �gua, a internet wi-fi e o ar-condicionado, taxistas belo-horizontinos resolveram at� trabalhar de terno e abrir as portas para os passageiros. Quando alguns condutores dos carros de aluguel gerenciados pela BHTrans tentaram intimidar, depredando os ve�culos pretos a servi�o do Uber, a empresa reagiu cobrindo os preju�zos dos parceiros, oferecendo corridas com descontos e at� de gra�a. Esse aparente balan�o de for�as, contudo, tende a mudar com a entrada em opera��o do Uber-X, que � menos exigente e por isso pode atrair e ofertar m�ltiplos parceiros na cidade. E, claro, tende a ser mais barato.
A estimativa de ingresso desse servi�o em um mercado como o de BH � de at� tr�s anos depois do funcionamento dos black cars, de acordo com o ex-funcion�rio, independentemente de leis e processos judiciais que estejam em tramita��o. “O Uber n�o se importa com o Estado nacional. Primeiramente, se instala num local de forma a atrair a confian�a dos passageiros, se tornar atrativo, e depois luta com todas as for�as para atropelar autoridades, resistir e se adaptar �s leis. Para isso, tem capital enorme e um ex�rcito legal a seu servi�o (departamento jur�dico e advogados)”, afirma a fonte. A entrada no mercado se d� por meio de empresas j� instaladas. “Procuramos parcerias com empres�rios que est�o no mercado, mas que acreditam que poderiam estar ganhando mais do que ganham. Tendo esse in�cio, a coisa come�a a se espalhar”, explicou.
FOR�A ECON�MICA Uma das caracter�sticas da empresa � a perseveran�a e a insist�ncia. Para fazer frente aos diversos processos e � resist�ncia do transporte local, a companhia conta com seu poderio econ�mico, como j� deixou bem claro ao bancar corridas gratuitas e consertos em ve�culos danificados. “Nossa recomenda��o, se o carro for fechado por taxistas, � ficar dentro do ve�culo, chamar os seguran�as privados que temos pelo (telefone) 0800 e a pol�cia. Qualquer preju�zo com o carro � pago pelo Uber”, afirma um dos parceiros de BH, que n�o tem autoriza��o para falar em nome do aplicativo. E a estrat�gia de insist�ncia vem de cima, do fundador e presidente da companhia, o norte-americano Travis Cordell Kalanick, segundo sustenta o ex-funcion�rio da Uber nos EUA. “Nosso CEO (presidente) prega que temos de vencer, e vencer em todas as pra�as. Atropelar regras pouco espec�ficas com armas legais. Acima de tudo, vencer e insistir. Se perdemos uma vez na Justi�a, tentamos de novo at� conseguir, como j� ocorreu em Las Vegas. Pagamos o que precisar. Mas n�o podemos perder em nenhuma pra�a. Se perdermos em uma, perderemos em todas”, conta.
O Uber informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que se considera uma empresa de tecnologia que conecta usu�rios a motoristas particulares. Ainda de acordo com a assessoria, desde a entrada no Brasil a companhia tem mantido di�logo com o governo, com a inten��o de ter uma regulamenta��o boa para todos: usu�rios e motoristas. Sobre as declara��es do ex-funcion�rio entrevistado, a assessoria considerou que as suas “afirma��es s�o irreais e v�o completamente contra os valores da empresa. Qualquer funcion�rio da Uber sabe disso”. Apesar de as inscri��es para o lan�amento do Uber-X estarem abertas em BH, oficialmente a assessoria informou que “n�o h� nenhuma data para ser lan�ado em outras cidades (al�m de S�o Paulo) ainda”.