Novos radares do Anel Rodovi�rio completam um ano sem multar

Abril chega hoje e com ele o primeiro anivers�rio de instala��o de 10 radares no Anel Rodovi�rio de Belo Horizonte sem nenhuma multa emitida em 12 meses. Assim como esses 10 equipamentos, outros 12 aparelhos instalados por concession�rias de rodovias nas BRs 040 e 262, em Minas, seguem sem funcionar, prejudicados pela lentid�o da gest�o p�blica no Brasil. A falta de aprova��o dos estudos sobre os radares –  em que se comprova que esses equipamentos s�o justific�veis para, entre outras necessidades, diminuir acidentes – pela Pol�cia Rodovi�ria Federal (PRF), autoridade de tr�nsito competente para emitir autua��es, segundo a Ag�ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), n�o permite que quem passe acima da velocidade seja multado por esses fiscais eletr�nicos. Para que o quarto termo aditivo ao Conv�nio 008/2008 j� assinado entre os dois �rg�os esteja valendo, � necess�rio que esses estudos sejam homologados, pois as empresas concession�rias respons�veis pela instala��o dos equipamentos n�o t�m autoriza��o para emitir as infra��es. N�o foi apresentada nenhuma previs�o pelos �rg�os envolvidos para que isso ocorra.

Enquanto isso, a alta velocidade predomina em locais com concentra��o de acidentes onde est�o esses radares, como o Anel Rodovi�rio de BH, via que mistura tr�fego urbano com tr�nsito rodovi�rio. O Anel j� tem 19 radares operados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), mas ganhou mais 10 aparelhos com a concess�o da BR-040 � iniciativa privada. A necessidade de controle de velocidade no trecho � t�o grande que, dos 20 radares instalados pela Via 040 nos 936 quil�metros que a empresa administra da BR-040 em Minas e em Goi�s, metade deles foi escolhida para ficar num segmento de apenas 10 quil�metros, justamente na parte da rodovia que integra com o Anel Rodovi�rio. Os aparelhos est�o l� desde abril do ano passado, mas, envoltos por uma lona preta, n�o registram nenhum excesso de velocidade.

Um desses equipamentos est� no sentido Vit�ria, altura do Bairro Vila Oeste, Regi�o Oeste de BH, pouco antes do viaduto sobre a Via Expressa. O trecho faz parte de uma grande reta em que os motoristas saem de um ponto de estrangulamento, que � o entroncamento com a Avenida Amazonas, e aceleram at� diminuir novamente antes do trevo que vai para Sete Lagoas e Bras�lia. � comum ver carros, motos, �nibus e caminh�es aproveitando a reta com leve declive, seguido de uma pequena subida, acelerando sem a preocupa��o com a velocidade m�xima de 70Km/h. “O ideal � colocar essa estrutura j� funcionando, que a� voc� n�o cria problema e obriga os motoristas  a diminu�rem, contribuindo para reduzir a quantidade de acidentes”, afirma o caminhoneiro Cleidson Oliveira, de 30 anos, que � de Sergipe, mas passa pelo Anel de 15 em 15 dias.

Segundo o tenente Pedro Barreiros, comandante do policiamento no Anel Rodovi�rio, todos os radares est�o colocados em locais estrat�gicos, onde a incid�ncia de acidentes � maior, o que aumenta a necessidade do seu funcionamento o mais r�pido poss�vel. Apesar de muitas pessoas j� diminu�rem pelo simples fato de observar o poste onde est� o aparelho, ele diz que o equipamento desligado cria um problema. Os motoristas que sabem que o radar est� desligado aceleram, enquanto aqueles que desconhecem diminuem, aumentando o risco de colis�es traseiras. “Ano passado, conseguimos uma redu��o brusca de acidentes no Anel. Mas a diminui��o poderia ser ainda maior se esses aparelhos estivessem ligados”, afirma o tenente. Em 2014, foram 2.553 batidas em toda a rodovia, n�mero que caiu 35% ano passado, parando em 1.646 colis�es.

PREOCUPA��O Al�m dos 10 radares do Anel, a Via-040 tamb�m tem seis equipamentos em Minas – em BH e Contagem – e outros quatro em Goi�s instalados na BR-040 que est�o desligados desde abril do ano passado. Outros seis equipamentos de responsabilidade da Triunfo Concebra em Minas est�o na mesma situa��o, por�m, nas BRs 262 e 153. A empresa tamb�m tem oito parados aguardando a assinatura do conv�nio em Goi�s e no Distrito Federal. A Triunfo manifestou, em nota, a preocupa��o com a situa��o. “Uma vez que a concession�ria tem o compromisso assumido com a ANTT de reduzir o �ndice de acidentes no trecho de concess�o, os radares s�o um instrumento fundamental para inibir infra��es como excesso de velocidade”, diz o texto.

A Via 040 diz que cumpriu o que estava previsto no contrato de concess�o, instalando os 20 equipamentos em toda a �rea de sua responsabilidade da BR-040. Agora, a empresa espera a autoriza��o para lig�-los. Segundo a ANTT, os estudos relativos aos radares ainda n�o foram aprovados pela PRF, que � uma das condicionantes para que seja poss�vel a opera��o dos controladores de velocidade. A PRF n�o retornou os contatos feitos pela reportagem do EM at� o fechamento desta edi��o.

O POVO FALA

Os radares sem operar no Anel criam problemas para a circula��o?

 

Gilmar de Albuquerque, 57 anos, motorista

“Na pr�tica, o radar tem que funcionar sempre. S� assim o motorista obedece �s regras e diminui a velocidade. Ainda mais no Anel Rodovi�rio, que tem muitos acidentes e tr�fego de carretas e carros em alta velocidade.”

 

S�rgio Xavier, 32 anos,
motorista de �nibus

“Essa situa��o prejudica demais a seguran�a no Anel, principalmente de madrugada, quando vejo ve�culos em alt�ssima velocidade. Quem conhece a via e v� a lona preta nos radares sabe que n�o est� funcionando e acelera.”

 

Washington Tolentino, 36 anos,
gerente-geral de varejo

“Os radares deveriam estar funcionando. J� aconteceu comigo de estar atr�s de algum carro que diminuiu bruscamente assustado com o radar e eu ter que frear de repente, quase causando um acidente.”