
A estrutura foi desmontada pois chegou ao fim o contrato de dois anos entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), autarquia federal respons�vel pelo Anel, e a Ferpa Engenharia, empresa dona da estrutura provis�ria que existia no local.
A companhia at� tinha a possibilidade de renova��o por mais dois anos, segundo o Dnit, mas como n�o est� em dia com o cadastro do �rg�o nacional, acabou impossibilitada de estender o v�nculo.
O resultado � a retirada da estrutura, que j� tinha ficado cinco meses longe dali entre outubro de 2014 e mar�o de 2015, quando um caminh�o atingiu a passarela e fechou o Anel Rodovi�rio por sete horas, dando mais um exemplo da engenharia de paliativos que se tornou a rodovia mais movimentada de BH.
O Dnit informou, via assessoria de imprensa, que o �rg�o est� estudando que tipo de passarela ser� colocada no local e qual ser� a modalidade de contrata��o, ainda sem prazo definido. Em 2009, O Minist�rio P�blico entrou na Justi�a pedindo que o Dnit fosse obrigado a colocar uma passarela no local, em virtude do alto �ndice de atropelamentos na regi�o.
Em novembro de 2011, a Justi�a obrigou o Dnit a atender a solicita��o do MP, o que s� foi efetivamente atendido um ano depois, em novembro de 2012, quando a travessia foi inaugurada. Ela funcionou quase dois anos at� ser destru�da por um caminh�o, em outubro de 2014. Cinco meses depois foi reinaugurada, mas agora foi novamente desmontada por conta do encerramento do contrato.