A aposta das autoridades estaduais para dar tranquilidade � popula��o que transita pela BR-356, na altura do trevo do Bairro Belvedere, Regi�o Centro-Sul de Belo Horizonte, passa pela tecnologia de ponta. Um sistema de �ltima gera��o que faz o monitoramento em tempo real do muro de conten��o da rodovia permite aos engenheiros do Departamento de Edifica��es e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DEER/MG) ter conhecimento de qualquer movimenta��o da parede, com precis�o de 0,1 mil�metro, e at� fechar a rodovia ser for necess�rio, a partir da emiss�o de um alerta sonoro.
O principal equipamento de monitoramento na obra de refor�o na conten��o da BR-356 � um radar fornecido pela empresa australiana Ground Probe. Chamado em portugu�s de Radar de Estabilidade de Taludes (SSR, sigla em ingl�s para Slope Stability Radar), o aparelho escaneia a parede completa e envia os dados para um computador, no escrit�rio avan�ado montado no canteiro de obras. Do computador, o engenheiro geot�cnico pode escolher pontos para acompanhar e tem a real no��o se h� movimenta��o na estrutura. “� um sistema de ponta, usado no mundo inteiro para gerenciar riscos. Tem precis�o de at� 0,1 mil�metro de movimenta��o do muro, e emite n�veis intermedi�rios de alarme se houver algum problema”, afirma Ant�nio Rocha, gerente da empresa que est� fornecendo a tecnologia. Ele explica que, nesse caso, h� dois tipos de alarme: um amarelo, que indica necessidade de alguma vistoria presencial, e um vermelho, que exige a retirada do local tanto dos trabalhadores quanto dos ve�culos. Se isso acontecer, o secret�rio Murilo Valadares informou que equipes do DEER/MG far�o o fechamento imediato do tr�nsito na rodovia.
Mas o chefe da pasta que cuida de transportes e obras p�blicas de Minas Gerais garantiu que a estrutura est� controlada. “O muro hoje est� est�vel. Estamos monitorando, e qualquer deslocamento ser� avisado com alarme. Hoje est� estabilizando, mas ainda estamos trabalhando. O risco diminuiu muito”, afirmou o secret�rio. Para que isso acontecesse, o trabalho principal foi a instala��o, a partir de quarta-feira passada, de seis tirantes especiais, capazes de suportar cada um 85 toneladas e perfurados a 32 metros dentro da parede. Tr�s vigas, que podem ser vistas na parte externa do muro, foram usadas com os tirantes. Esse trabalho garantiu a estabiliza��o de um painel que estava em situa��o mais cr�tica, e por isso gerava risco de colapso da estrutura.
Valadares tamb�m disse que a interven��o s� foi poss�vel depois que a Prefeitura de BH removeu as casas constru�das na base do muro. Engenheiros do DEER/MG ainda discutem a possibilidade de demolir mais moradias na Vila S�o Bento, comunidade estabelecida abaixo do pared�o, e sugeriram � administra��o do munic�pio a amplia��o do per�metro de seguran�a vizinho. Segundo a Urbel, j� foram removidas as 32 fam�lias que ocupavam im�veis cuja necessidade de retirada foi apontada por engenheiros do departamento estadual. A empresa municipal informou que aguarda estudo apontando eventual necessidade de novas desocupa��es.
SEGURAN�A O diretor-geral do DEER/MG, Davidsson Canesso, disse que o prazo m�ximo de cinco meses projetado para a obra leva em considera��o quest�es de seguran�a, mas afirma que a interven��o pode ser conclu�da antes disso, talvez em at� 90 dias, prazo projetado inicialmente. “At� agora, o monitoramento indica um processo sem problemas e vamos ent�o partir para o trabalho definitivo de travamento de todo o muro. Apesar de estar monitorado, estamos trabalhando com 100% de seguran�a”, sustentou.
Ap�s a conclus�o da inser��o de 300 tirantes entre as atuais estruturas que est�o defasadas, ser� necess�rio fazer o nivelamento do asfalto na rodovia acima do muro, j� que foi registrado afundamento de parte da BR-356 na pista em dire��o ao Rio de Janeiro. Devido a essa situa��o, duas faixas da rodovia foram interditadas, o que gera mais transtornos no hor�rio de pico da tarde. O secret�rio Murilo Valadares afirmou que, daqui para frente, a perspectiva � de diminui��o da interdi��o, mas que isso vai variar de acordo com o andamento da obra. N�o h� prazo para libera��o total do tr�fego.