Congestionamentos p�s-pandemia s�o preocupa��o em BH, diz pesquisa

Apesar da redu��o do n�mero de ve�culos nas ruas durante a quarentena, aproximadamente 55% das pessoas est�o preocupadas com o aumento do tr�nsito no p�s-pandemia. Como solu��o para melhorar esse cen�rio, 70% delas acreditam que o uso de ve�culos particulares piora a mobilidade urbana e, consequentemente, 72% defendem que alternativas como o carro por aplicativo diminuem a necessidade de ter ve�culo pr�prio.

Esses foram os resultados de uma pesquisa do Datafolha, encomendada pela 99, empresa de mobilidade urbana. “O impacto mais direto � que o uso dos aplicativos de mobilidade muitas vezes tira a necessidade de se ter um carro pr�prio. Sem um autom�vel particular, al�m de economizar espa�os urbanos de estacionamento, essas pessoas s�o levadas a um comportamento mais multimodal, o que reduz os congestionamentos”, explica Rodrigo Ferreira, Gerente de Pol�ticas P�blicas da 99. 

Al�m disso, segundo ele, � importante lembrar que a redu��o dos congestionamentos tamb�m passa pelos incentivos � integra��o entre diferentes modos – t�xis, carros particulares, �nibus, metr�, bicicleta, entre outros. “Para facilitar o direito de ir e vir dos brasileiros, principalmente nas periferias e com menor acesso a transporte coletivo, e promover maior acessibilidade, seguran�a e conforto”, completa.

 

 

Ainda como alternativa para evitar a volta aos congestionamentos pr�-pandemia, 81% acreditam que os aplicativos de mobilidade colaboram com a fluidez do tr�nsito em Belo Horizonte. Entre as cidades contempladas pela pesquisa, Belo Horizonte foi que a mais se mostrou otimista com o papel dos aplicativos de mobilidade para melhorar a mobilidade urbana. 

 

 

Al�m da capital mineira, tamb�m foram ouvidos moradores de S�o Paulo, Porto Alegre, Salvador, Recife e Rio de Janeiro, totalizando 1.510 entrevistas. A margem de erro � de 3 pontos percentuais, para mais ou para menos, e o n�vel de confian�a de 95%. O desenho amostral foi elaborado com base em informa��es do Censo 2010/ Estimativa 2020 e PNAD 2019, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estat�stica (IBGE). Para leitura do total da amostra os dados foram ponderados de acordo com os pesos das seis capitais, com ajuste nas vari�veis sexo, idade e escolaridade, de forma a representar o universo estudado.

“A pesquisa � mais uma maneira que a 99 encontrou para fomentar discuss�es sobre mobilidade urbana e contribuir de maneira embasada com o debate da multimodalidade nos centros urbanos, principalmente com incentivos aos transportes coletivos, ativos e compartilhados. Al�m disso, a empresa procura manter boas rela��es com agentes da esfera p�blica e sociedade civil, aberta para conversas que colaborem com a integra��o do sistema de mobilidade das cidades, incentivem o comportamento multimodal e contribuam para maior democratiza��o do acesso � cidade”, ressaltou.

 

Quando perguntados sobre a percep��o em torno da mobilidade urbana de maneira geral, os moradores sinalizaram grande insatisfa��o: 39% a consideram ruim ou p�ssima, 32% regular e apenas 29% �tima ou boa. 

 

“A sociedade enxerga os carros compartilhados como ferramentas essenciais para contornar os gargalos da mobilidade em grandes cidades, como Belo Horizonte. Dessa maneira, os dados dessa pesquisa mostram que, cada vez mais, os aplicativos devem se integrar aos modos de transporte nas grandes cidades para termos uma mobilidade mais efetiva e inclusiva”, afirma Ferreira. 

Questionada sobre o aumento do n�mero de ve�culos nas ruas da capital e o que pode ser feito para evitar os congestionamentos, ap�s a pandemia, a BHTrans disse, em nota, que: “Na compara��o dos dados do fluxo de ve�culos na �rea central da cidade, em dias da semana, em nove pontos onde a BHTrans tem equipamentos de fiscaliza��o eletr�nica, o volume de ve�culos nas primeiras semanas de mar�o, antes do in�cio das medidas adotadas de isolamento, era de 279.567/dia. Na semana de 03 a 06 de novembro, o fluxo foi de 280.560/ dia, mesmo volume de fluxo em rela��o ao per�odo pr� pandemia.

Diariamente, os agentes da BHTrans est�o presentes nos pontos mais cr�ticos da cidade, al�m do monitoramento em tempo real pelo Centro de Controle Operacional da Prefeitura (COP PBH). Para melhorar a mobilidade da cidade, a BHTrans tem no seu planejamento estrat�gico a��es voltadas para melhoria do transporte coletivo, como implanta��o de faixas exclusivas e o incentivo ao uso da bicicleta, com implanta��o de ciclovias”.