Pode ter havido um erro de c�lculo do experiente piloto que comandava a aeronave que se acidentou em Caratinga, na �ltima sexta-feira (5/11), provocando a morte da cantora e compositora Mar�lia Mendon�a, seu produtor, seu tio e assessor, piloto e copiloto. A informa��o � do piloto mineiro Caio Lib�rio, de 45 anos, bastante experiente, com mais de 20 anos de pilotagem. Caio, que conhece bem o aeroporto de Caratinga, diz que existem peculiaridades naquela pista de pouso e que provavelmente o avi�o estaria abaixo da altitude desejada.
“Cada aeroporto tem uma peculiaridade. At� mesmo na Pampulha, por exemplo, a lagoa muda a sensa��o de profundidade para chegar a pista”, comenta Caio, que explica que, para pousar em Caratinga, existem dois tipos de aproxima��o, uma curta e uma longa, que foi a escolhida pelo piloto do referido avi�o.
Segundo ele, o aeroporto tem uma caracter�stica diferente de outros aeroportos por estar entre duas montanhas. “A sensa��o de profundidade por ter feito com que o avi�o estivesse numa atitude abaixo da recomendada. Mesmo com o alt�metro, a sensa��o de profundidade para chegar � pista pode mudar aos olhos do piloto.”
Ele conta que existe uma semelhan�a entre dois aeroportos mineiros, o de Caratinga e o de Ub�. “Os dois t�m uma cabeceira que � mais recomendada que a outra, pois tem menos obst�culos. Angra dos Reis, por exemplo, voc� s� acessa a pista do mar, tanto para pouso quanto para decolagem. De oura forma, o risco de acidente � muito grande.”
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Caio diz que o aeroporto de Mara� tem uma caracter�stica diferente, pois tanto o pouso quanto a decolagem t�m de ser feitos da terra para o mar. “L�, existe um hotel na ponta do aeroporto e tem ainda a fia��o. A sensa��o de quem tenta pousar no sentido contr�rio � que h� um encurtamento da pista.”
O piloto conta que informa��es sobre cada aeroporto est�o dispon�veis na internet, com acesso somente para pilotos e que � comum, quando um piloto vai pousar num aeroporto que ainda n�o conhe�a, se abastecer com essas informa��es.
Falta de sinaliza��o
Caio diz que existe, sim, uma grande possibilidade de que o piloto estivesse baixo demais e que por isso teria atingido a fia��o, mas acrescenta que faltava sinaliza��o.
“Independentenente de a fia��o n�o estar t�o pr�xima, ela teria de ter a sinaliza��o, que s�o os bal�es de borracha. Com certeza, o piloto teria visto essa sinaliza��o. Do jeito que est�, � praticamente imposs�vel ver um fio e arremeter”, afirma.
De qualquer forma, o piloto explica que todas as informa��es vir�o das investiga��es do Cenipa, que deve conter todos os detalhes.