Ao todo, s�o 100 quil�metros a serem constru�dos a partir de parceria p�blico-privada (PPP) e concess�o prevista para operar em 30 anos. A licita��o ser� realizada em parceria com a B³, com sess�o marcada para 28 de abril deste ano e posterior assinatura de contrato. A verba a ser empenhada pelo governo ser� proveniente do acordo da Vale, assinado em fevereiro de 2021, pela trag�dia em Brumadinho.
O plano foi apresentado por Mar�lia Melo, secret�ria de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustent�vel, e Fernando Marcado, secret�rio de Infraestrutura e Mobilidade.
Uma das cr�ticas quanto ao projeto diz respeito a uma poss�vel falta de di�logo com as prefeituras, o que foi recha�ado pelo governo de Minas. Em novembro de 2021, prefeitos chegaram a se reunir na Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG) durante sess�o solene para abordar o tema sem a presen�a de representantes governamentais.
Uma das cr�ticas quanto ao projeto diz respeito a uma poss�vel falta de di�logo com as prefeituras, o que foi recha�ado pelo governo de Minas. Em novembro de 2021, prefeitos chegaram a se reunir na Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG) durante sess�o solene para abordar o tema sem a presen�a de representantes governamentais.
"Os prefeitos foram envolvidos, n�s fizemos os estudos t�cnicos. Tem que se tomar uma decis�o, e essa decis�o foi feita, mostrei aqui, com base nos estudos, naturalmente n�o se faria uma assembleia, enfim, a gente conversou. Tenho registro de todas as conversas com todos os munic�pios, e foram ponderados. Trouxe aqui dois exemplos, outros munic�pios ponderam outras coisas, muitas das coisas a gente pode atender, outras n�o, mas est� tudo bem justificado. E � normal, � um projeto do Estado que zela pelo interesse metropolitano", afirmou Marcato.
O projeto
Ao todo, ser�o quatro al�as: Norte, de 43,92 km, do entroncamento com a BR-381 trecho Belo Horizonte - Governador Valadares ao entroncamento com a LMG-806; Oeste, de 25,85 km, do entroncamento com a LMG-806 at� o entroncamento com a BR-381 trecho Belo Horizonte - S�o Paulo; Sudoeste, de 13,28 km, do entroncamento com a BR-381 trecho Belo Horizonte - S�o Paulo ao entroncamento com a MG-040; e Sul, de 17,60 km, do entroncamento com a MG-040 � BR-040 trecho Belo Horizonte - Rio de Janeiro. Marcato afirma que o foco � na constru��o das al�as Oeste e Norte, que devem ficar prontas primeiro.
"Cronograma est� mantido, o foco principal do projeto nos primeiros anos � al�a Oeste e Norte, que liga a 381 no sentido S�o Paulo at� a 381 sentido Esp�rito Santo, isso representa 70% do total da demanda. Depois, as al�as Sudoeste e Sul, essa pretende se fazer um pouco depois porque a demanda n�o � t�o grande e, como foi dito, tem peculiaridades de licenciamento e etc que a gente entende que o projeto vai ficar para um pouquinho para depois", ponderou o secret�rio.
A previs�o � de que as al�as Oeste e Norte fiquem prontas at� 2026, com as restantes previstas para 2027 ou 2028, quando se prospecta a conclus�o desta antiga demanda da Regi�o Metropolitana de BH. A constru��o � vista como uma maneira de desafogar o Anel Rodovi�rio da capital de Minas Gerais.
'Ped�gio justo'
Uma contrapartida da empresa vencedora do preg�o para lucrar com o empreendimento � a instala��o de ped�gios pelo Rodoanel. Isso, segundo Fernando Marcato, ser� feito de uma maneira na qual a cobran�a seja justa conforme cada motorista vai utilizar os 100,65 km de trajeto, at� com possibilidade de descontos para usu�rios frequentes.
"Entrou no anel, vai ter um p�rtico, vai tirar uma foto da placa do carro, e quando ele sai do Rodoanel, passa neste p�rtico novamente e se calcula um valor da tarifa. Ou paga com tag, que hoje j� tem, e no primeiro ano a concession�ria inclusive vai distribuir tag de gra�a para quem passar pelo anel, e aquele carro que est� vindo de S�o Paulo e nunca passou por Minas Gerais, est� indo para Bras�lia, ele pode entrar na internet que v�o ter 11 formas de pagamento, boleto, internet, app, enfim, o que voc� quiser. Isso facilita demais a vida do usu�rio e � um ped�gio justo, ele paga pelo uso. � uma justi�a tarif�ria", explica o secret�rio.
Meio Ambiente
O projeto com o tra�ado do Rodoanel esteve em discuss�o por quase um ano. Mar�lia Melo destacou que neste per�odo os estudos ainda s�o preliminares, uma vez que o empreendimento ainda passar� pelo tradicional processo de licenciamento ambiental.
A grande altera��o no projeto aconteceu em outubro de 2021. No caso em quest�o, houve a retirada de um t�nel da Serra da Cal�ada, entre os munic�pios de Brumadinho e Nova Lima, assim como altera��o da localiza��o do t�nel na Serra do Rola Mo�a, tamb�m em Nova Lima, com redu��o de 1 km de extens�o de t�neis.
"O projeto foi dialogado com nossas equipes t�cnicas desde o in�cio, com avalia��es preliminares, importante dizer que s�o avalia��es ainda preliminares porque o projeto passar� por um processo de licenciamento ambiental, como qualquer outro projeto de infraestrutura da mesma forma. Haver� um momento onde estudos e impactos ambientais ser�o realizados em detalhes, conforme termo de refer�ncia da Secretaria de Meio Ambiente, e seguir� todo tr�mite legal e administrativo dentro da secretaria", disse a Mar�lia.