BR-381 lidera ranking de acidentes e mortes nas estradas em Minas

A viol�ncia  do tr�nsito nas estradas  n�o deu tr�gua em meio � pandemia no ano passado. Foram 5.391 mortes em  acidentes nas rodovias federais brasileiras em 2021, com  crescimento de 2% em rela��o a 2020 (5.287). As ocorr�ncias de acidentes subiram 1,6%, de 63.447 em 2020  para 64.452 casos no ano passado. Nas estradas federais que cortam Minas Gerais, em 2021, ocorreram  8.309 acidentes, dos quais 7.077 com v�timas, que resultaram 693 �bitos. Ainda no ano passado, a BR-381, incluindo o perigoso trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no Leste do estado, conhecido como “Rodovia da Morte”,  al�m de ser a estrada federal com mais ocorr�ncias de acidentes e a mais letal no territ�rio mineiro, foi a estrada federal com mais ocorr�ncias com v�timas no pa�s em termos proporcionais � extens�o. 

 

Os dados constam  do Painel CNT de Consultas Din�micas dos Acidentes, divulgado  pela Confedera��o Nacional do Transporte. O estudo mostra que, em 2021, foram registrados 2.483 acidentes com v�timas na BR-381, o que resulta em 265,8 ocorr�ncias do tipo a cada 100 quil�metros de extens�o, superando a BR-101, a rodovia federal do pa�s com maior quantidade de acidentes com v�timas em n�meros absolutos (9.257 no ano passado). Em termos proporcionais, a BR-101 registrou no ano passado 246,1 acidentes com v�timas por cada 100 quil�metros de extens�o. 

O estudo da CNT leva em conta todos os 4.761 quil�metros da BR-101, de Norte a Sul do pa�s. Da mesma forma, o levantamento  considera toda a extens�o da BR-381 – com um total de 934 quil�metros–, que abrange tamb�m o percurso da rodovia entre Belo Horizonte e a cidade de  S�o Paulo (que � duplicado),  sendo que o perigoso trecho entre BH e Governador Valadares compreende 318,7 quil�metros, com pista simples em quase toda sua extens�o.

Quando s�o considerados os n�meros relativos �s trag�dias ocorridas somente dentro dos trechos federais em Minas, a “rodovia da morte” lidera tamb�m em termos absolutos.  A BR-381 �  o trecho federal no estado com mais acidentes em 2021 (2.054), vindo na sequ�ncia: BR-040 – liga��o entre BH e o Rio de Janeiro e com Bras�lia (1.519 acidentes); BR-116/Rio-Bahia – corta o Leste do estado  (957 acidentes); BR-262 – liga��o entre BH e o Centro-Oeste do estado (738 acidentes); BR-050 – Tri�ngulo Mineiro/Goi�s (514 acidentes); BR-365 – Norte de Minas/Tri�ngulo (487 acidentes); e BR-251 – Montes Claros/Salinas/BR 116 (184 acidentes). 

Quando � feita refer�ncia aos trechos rodovi�rios federais de Minas com mais mortes em acidentes, a BR-381 tamb�m ´ï¿½ destaque negativo, com 162 �bitos, seguida BR-040 (145 mortes), BR-116 (108), BR-365 (79),  BR-262  (78), BR-251 (30) e BR-050 (26).

De acordo com a pesquisa, no ano passado, ocorreram em m�dia  87 acidentes com v�timas a cada 100 quil�metros de  rodovia federal no estado. A cada 100 acidentes com vitimas, 10 pessoas morreram.  O tipo mais frequente de acidente com v�timas foi a colis�o. Foram 2.509 ocorr�ncias desse tipo (35,5% do total).

A grande maioria  dos que morreram � composta por homens, num total de 580 (83,7%). E a maior parte das trag�dias ocorreu nos fins de semana.

Segundo a CNT, o custo anual estimado dos acidentes ocorridos em rodovias federais no Brasil no ano passado chegou a R$ 12,19 bilh�es. Esse montante � superior ao valor total efetivamente investido em rodovias em 2021 (R$ 5,76 bilh�es). Em Minas, diz a pesquisa, o custo  alcan�ou R$ 1,6 bilh�o.

O diretor do  Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas e Log�stica de Minas Gerais  (Setcemg), Ant�nio Luiz Silva, lamenta o quadro cr�tico e perigoso da BR-381.  

     

“A situa��o na estrada � dram�tica. Toda a carga que vem de S�o Paulo passa por esse corredor”, diz ele. “Reivindicamos h� mais de 30 anos sua duplica��o e somente nos �ltimos anos as obras v�m sendo feitas e mesmo assim com muita morosidade. O apelido de Rodovia da Morte n�o � for�a de express�o, � realidade”. 

    

 

O empres�rio cobra do governo federal a duplica��o da estrada. “Toda rodovia duplicada � mais segura. No caso espec�fico da BR-381 � uma necessidade, pois seu tra�ado � bastante sinuoso e a pista muito estreita, pelo tr�fego intenso que suporta. � um enorme desafio trafegar por ela com nossos caminh�es”, afirma Ant�nio Luiz Silva. 

Para quem precisa percorrer a “rodovia da morte” no trecho entre BH e o Vale do A�o, a rotina � de medo e apreens�o. “Sempre que pego a estrada chego a pensar: 'Ser� essa minha �ltima viagem? Ser� que volto para casa vivo?'. Tenho muito medo”, afirma o empres�rio Cleverson Julio de Oliveira, morador de Ipatinga, que sempre encara o perigo da BR-381 entre a cidade do Vale do A�o e Ipatinga. “Praticamente todas as vezes que pego a BR-381 vejo um acidente”, testemunha o empres�rio.

Morador de Tim�teo, na mesma regi�o, o carreteiro Claudiney de S� tamb�m confessa a apreens�o que sente toda vez que pega a BR-381. “Tenho muito medo”, diz.  “A esperan�a �  a �nica que n�o morre. Mas a obra da   duplica��o segue a passos de tartaruga”, lamenta

Procurado pela reportagem, o Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (DNIT) informou que, atualmente,  sob a responsabilidade do �rg�o,  encontram-se em execu��o dois lotes de obras de duplica��o  BR-381: o 3.1, com extens�o de 28,6 quil�etros, e o 7, de 37,5 quil�metros. 

     

 “Al�m disso, foram conclu�dos os lotes 3.2 e 3.3, relativos � implanta��o dos t�neis do Piracicaba, Ant�nio Dias e Nova Era. O lote 7 j� se encontra 100% duplicado, e o 3.1 tem previs�o de conclus�o em agosto de 2022”, informa o �rg�o.  O DNIT informou que j� foi investido um total de R$ 1,3 bilh�o nos contratos de execu��o das obras de quatro lotes das obras,  sem considerar as despesas com indeniza��es relativas a desapropria��es e reassentamentos.

 

Em coro �s queixas de prefeituras impactadas pelo tra�ado do futuro Rodoanel Metropolitano de Belo Horizonte, deputados do PT apresentaram ao Minist�rio P�blico de Minas Gerais (MPMG), ontem, pedido para a suspens�o do edital de licita��o da obra, previsto para ocorrer em abril. O pleito �, ainda, para abertura de inqu�rito civil-p�blico que possa apurar poss�veis irregularidades do projeto. H� temor por riscos �s cidades e popula��es no entorno da via, al�m de preju�zos ao meio ambiente.

O documento solicitando a atua��o do MPMG � assinado pelo deputado federal Rog�rio Correia e pela deputada estadual Beatriz Cerqueira. O dossi� foi entregue ao procurador-geral da institui��o, Jarbas Soares Lacerda, durante reuni�o. O encontro teve a participa��o de movimentos sociais. O estudo apresentado pelos parlamentares aponta que o Rodoanel afetaria negativamente as rotinas de 30 mil pessoas. Seriam atingidas, tamb�m, 50 igrejas, 20 unidades de sa�de, escolas, s�tios arqueol�gicos, �reas no entorno de mananciais e um cemit�rio dos quilombolas, localizado em Santa Luzia.

Rog�rio Correia pediu a��o do MPMG em prol da modifica��o das bases do projeto da estrada. A entidade, por sua vez, prometeu dialogar com o governo de Romeu Zema (Novo). "No fim das contas, (se) provado que esse Rodoanel n�o pode continuar do jeito que est�, se o governo n�o voltar atr�s, poder� ter – e esperamos que tenha –uma a��o judicial que suste todo esse procedimento a bem dos recursos p�blicos e do povo da Regi�o Metropolitana de Belo Horizonte", disse o congressista.

O Pal�cio Tiradentes estima entregar o Rodoanel entre 2027 e 2028. Para abrir o trajeto, ser� preciso gastar R$ 5 bilh�es. O governo pretende desembolsar R$ 3 bilh�es; o resto do montante caber� � concession�ria vencedora do preg�o. Os recursos p�blicos v�o sair do acordo feito pelo estado com a mineradora Vale por causa da trag�dia de Brumadinho, em 2019. O rompimento da barragem do C�rrego do Feij�o deixou 272 mortos– e ainda h� desaparecidos.

Prefeitos t�m reclamado constantemente de aus�ncia de di�logo em rela��o ao Rodoanel, que ter� 100 quil�metros e cortar� 10 cidades da Grande BH: Contagem, Betim, Brumadinho, Ibirit�, Nova Lima, Sabar�, Santa Luzia, Vespasiano, Pedro Leopoldo e Ribeir�o das Neves.

Na semana passada, a prefeita contagense, Mar�lia Campos (PT), tamb�m enviou representa��o ao MPMG contestando as diretrizes da proposta. A mandat�ria afirmou que h� evid�ncias cient�ficas que comprovam o impacto negativo do empreendimento na qualidade da �gua dos munic�pios.

"O MPMG ir� receber a representa��o, analisar todos os documentos e pedidos formulados e dialogar com o governo de Minas Gerais sobre a possibilidade de solu��o para as quest�es apresentadas. Eventualmente, se esgotadas a via argumentativa e da autocomposi��o, o Minist�rio P�blico poder� adotar outras medidas que se fizerem necess�rias", informou a entidade, sobre as queixas recebidas.

Embora o Poder Executivo estadual avalie que o Rodoanel � essencial para desafogar o fluxo de ve�culos no Anel Rodovi�rio, Beatriz e Rog�rio creem que melhorias na via podem, por si s�, aprimorar o tr�nsito na Regi�o Metropolitana. A deputada estadual, cita tamb�m a amplia��o do metr� da capital como op��o.

Em janeiro, quando apresentou oficialmente os termos do edital, o secret�rio de Infraestrutura e Mobilidade da gest�o Zema, Fernando Marcato, defendeu o modelo seguido pelo governo e garantiu que h� pontes de di�logo com os representantes das cidades.