O Rodoanel Metropolitano, que come�a a ser constru�do em 2024, ter� um novo modelo de cobran�a de ped�gio, chamado 'free flow'. Os motoristas ir�o notar as diferen�as j� no trajeto, pois o sistema n�o utiliza pra�as de ped�gio. A cobran�a, estimada em torno de R$ 0,35 por km rodado, ser� feita por meio de equipamentos de monitoramento instalados nas vias.
Ao longo dos 100 quil�metros de malha rodovi�ria, que atravessam Belo Horizonte e outras 10 cidades da regi�o metropolitana, ser�o instalados portais com sensores e c�meras de reconhecimento �ptico de catacteres (OCR) para identificar a placa dos autom�veis.
O pagamento, proporcional � quilometragem percorrida no trecho, poder� ser realizado por meio de tags instaladas nos ve�culos. O secret�rio de infraestrutura e mobilidade, Pedro Bruno, adianta que ser�o concedidos descontos aos motoristas.
"Temos alguns incentivos, como desconto para uso de tag, para usu�rios frequentes e tamb�m �queles que percorrem longas dist�ncias nesse trecho", divulgou o secret�rio em coletiva de imprensa, realizada nesta sexta-feira (31/3), que oficializou a assinatura do contrato de concess�o do Rodoanel.
Etapas do Rodoanel
A obra promete desafogar o tr�nsito da RMBH, reduzindo o tempo de viagem no trecho em at� 50 minutos. Na primeira fase, com previs�o de conclus�o em at� cinco anos, ser�o entregues as obras das al�as norte e oeste, que respondem por 70% do tr�fego que se espera no Rodoanel.
"� um projeto que vai fazer com que o estado mude, muito, e para melhor. Como empres�rio, eu sei que passar pela regi�o metropolitana sempre foi um pesadelo. Isso vai trazer melhorar muito a vida da popula��o", disse o governador de Minas Gerais, Romeu Zema.
Al�m das melhorias no tr�nsito, o projeto ainda prev� uma redu��o no n�mero de acidentes no Anel Rodovi�rio de Belo Horizonte, por meio do desvio do fluxo de ve�culos pesados para o Rodoanel.
"O objetivo principal � melhorar nossa mobilidade urbana e salvar vidas. Vamos tirar mais 5 mil caminh�es que circulam por dia na via. A estimativa � que isso resulte em uma redu��o de mil acidentes por ano", calcula o secret�rio de infraestrutura e mobilidade.
Dos R$ 5 bilh�es investidos no projeto, R$ 3 bilh�es ser�o aportados pelo estado, montante obtido por acordo firmado com a mineradora Vale pelo rompimento da barragem de Brumadinho. Os R$ 2 bilh�es restantes ser�o de responsabilidade do grupo italiano.
Pol�micas marcam o Rodoanel
O projeto � motivo de um imbr�glio entre o governo estadual e as prefeituras de Contagem e Betim. A administra��o das cidades aponta que a obra apresenta riscos � Bacia Hidrogr�fica de Vargem das Flores e risco ao abastecimento h�drico na Grande BH.
Os munic�pios tamb�m criticam o tra�ado da estrada, que prev� obras em regi�es densamente povoadas, incluindo comunidades tradicionais como o Quilombo dos Arturos. Sem tra�ado alternativo, a palavra de ordem de ambas cidades � barrar a licita��o do empreendimento.
Questionado sobre esses impasses, o secret�rio de infraestrutura e mobilidade, Pedro Bruno, demonstrou tranquilidade e destacou a complexidade do projeto. "O desafio agora � tirar do papel. Um projeto dessa magnitude, que envolve tantos atores, � fundamental uma ampla escuta e di�logo", disse.
Para dar in�cio �s obras, o projeto ainda precisa passar pelo licenciamento ambiental, cuja previs�o � ser conclu�do, no m�ximo, at� o segundo semestre de 2024. At� l�, o secret�rio de infraestrutura e mobilidade admite a possibilidade de mudan�a do tra�ado, alvo de impasses com as prefeituras de Contagem e Betim.
"Ele � um referencial. No processo de licenciamento ambiental podemos ter ajustes, at� mesmo por proposi��o da empresa, desde que aprovado por n�s do Estado", explica Pedro Bruno.